最近幾天，汽車圈很忙。
先是蘋果取消造車這一“炸裂”消息引起了巨大關(guān)注，馬斯克、雷軍、何小鵬、李想等車圈大佬紛紛“跳出來”回應(yīng)。
2月29日，大眾汽車集團(tuán)宣布與小鵬汽車簽署平臺與軟件聯(lián)合開發(fā)技術(shù)合作協(xié)議，加速兩款B級純電動汽車的聯(lián)合研發(fā)，將于2026年上市，首款車型為SUV。
同樣是2月29日，繼發(fā)布秦漢唐等多款“榮耀版”車型后，比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版、宋PLUS EV榮耀版、海豹DM-i榮耀版發(fā)布。3月1日，比亞迪再次掀起了汽車降價的熱潮，推出了比亞迪宋Pro DM-i榮耀版，起售價僅為10.98萬元。
3月1日，理想汽車公布2024年2月交付數(shù)據(jù)顯示，理想汽車共計交付新車20251輛，同比增長21.8%。同日，理想汽車在2024年春季發(fā)布會上正式發(fā)布了純電MPV車型MEGA和2024款理想L系列車型。
“卷起來了。”這是網(wǎng)友對近期汽車新能源汽車行業(yè)的評價。車企系列大動作背后，反映了當(dāng)下汽車行業(yè)何種格局？今年新能源汽車行業(yè)將迎來大洗牌？未來何去何從？
有人“退出”，有人“狂飆”
當(dāng)?shù)貢r間2月27日，多家外媒報道稱，蘋果公司在內(nèi)部披露宣布將停止電動汽車項目，造車10年的蘋果終無果。再早前，高合汽車宣布停工停產(chǎn)6個月。
業(yè)內(nèi)專家表示，蘋果最終決定取消造車計劃，轉(zhuǎn)而專注于自動駕駛技術(shù)和汽車軟件系統(tǒng)的開發(fā)，這也顯示了新能源汽車行業(yè)的競爭門檻和技術(shù)門檻較高。
激烈的競爭市場，新能源汽車正面臨著行業(yè)大洗牌。但有人“退出”也有人“狂飆”。
據(jù)理想財報，2023年，理想汽車營收1238.51億元，同比增長173.48%；凈利潤118.09億元，同比增長681.06%，成為國內(nèi)首家千億營收造車新勢力。
今年一開年交付量更是加速狂飆。3月1日，理想汽車公布2024年2月交付數(shù)據(jù)顯示，理想汽車共計交付新車20251輛，同比增長21.8%。自交付以來，理想汽車?yán)塾嫿桓读窟_(dá)到684780輛。
業(yè)內(nèi)專家表示，理想新車交付量的狂飆則展示了一些新能源汽車企業(yè)的快速發(fā)展和市場認(rèn)可。理想汽車是中國新能源汽車市場的新興力量，其產(chǎn)品設(shè)計和技術(shù)水平備受好評，吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注和青睞。理想新車交付量的狂飆不僅反映了消費(fèi)者對于優(yōu)質(zhì)新能源汽車的需求，也證明了企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、市場推廣和服務(wù)體系建設(shè)等方面取得了顯著成績。
比理想更“猛”的是問界。2024年2月，鴻蒙智行AITO全系交付新車21142輛，蟬聯(lián)中國市場新勢力品牌銷量冠軍。
而排在中國市場新勢力品牌銷量第三的蔚來汽車2月新車交付量為8132輛，并未突破萬輛；哪吒、小鵬分別以6085輛和4545輛位列第四和第五。
比亞迪2月銷量則有所下滑。3月1日，比亞迪股份發(fā)布公告顯示，今年2月新能源汽車銷量為12.23萬輛，同比下降36.8%；本年累計銷量為32.38萬輛，同比下降6.14%。
比亞迪“卷”起“價格戰(zhàn)”，網(wǎng)友：“殺瘋了”
3月1日，比亞迪再次掀起了汽車降價的熱潮，推出了比亞迪宋Pro DM-i榮耀版，起售價僅為10.98萬元。“殺瘋了！”“發(fā)布會都不開了，直接上價格。”網(wǎng)友紛紛評論。
記者注意到，今年以來比亞迪多次降價。2月19日，比亞迪推出了起售價7.98萬元的秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版；2月23日，比亞迪海豚榮耀版正式上市，起售價9.98萬元；2月28日，比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市，官方指導(dǎo)價16.98萬元起；2月29日，比亞迪推出了起售價12.98萬元的宋PLUS DM-i榮耀版以及起售價14.98萬元的宋PLUS EV榮耀版。
這一波操作引起多家車企跟進(jìn)。此前，五菱汽車官方宣布，五菱星光150km進(jìn)階版售價下調(diào)6000元，調(diào)整后售價為9.98萬元。3月1日，特斯拉針對Model 3和Model Y車型宣布了三個重磅優(yōu)惠：8000元限時現(xiàn)車保險補(bǔ)貼、2000元指定車漆現(xiàn)車限時優(yōu)惠價、限時現(xiàn)車金融低息。據(jù)了解，各種優(yōu)惠疊加之后，在3月底之前提走M(jìn)odel Y新車，最高優(yōu)惠接近3.5萬元。
財經(jīng)評論員張雪峰表示，比亞迪的價格連降表明了市場競爭的激烈程度。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟和產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，越來越多的企業(yè)加入到新能源汽車市場，導(dǎo)致市場競爭日益激烈。為了吸引更多消費(fèi)者，企業(yè)不斷降低產(chǎn)品價格，提高性價比，以爭奪市場份額和競爭優(yōu)勢。比亞迪的價格連降也反映了企業(yè)在市場競爭中的應(yīng)對策略，通過降價來刺激銷量，保持市場地位。
汽車行業(yè)重新洗牌？
“汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū)，電動化變革繼續(xù)駛在快車道，智能化變革開始換擋提速。新能源汽車發(fā)展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機(jī)會。”2月18日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會上發(fā)言時如此表示。
有專家認(rèn)為，從比亞迪的價格連降、蘋果取消造車計劃，到理想新車交付量的“狂飆”，這些事件反映了新能源汽車行業(yè)的多元化發(fā)展趨勢。隨著政策扶持、技術(shù)創(chuàng)新和市場需求的增長，新能源汽車產(chǎn)銷量有望繼續(xù)攀升。同時，在激烈的市場競爭中，那些具備核心競爭力、技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)將更有可能脫穎而出。一些缺乏競爭力的企業(yè)可能會面臨被淘汰或整合的風(fēng)險。
