近期，高工產(chǎn)研GGII已完成全球儲(chǔ)能鋰電池市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)總出貨量的口徑（含電力儲(chǔ)能、戶用儲(chǔ)能、工商業(yè)儲(chǔ)能、通信儲(chǔ)能和便攜式儲(chǔ)能）正式發(fā)布《GGII：2023年全球儲(chǔ)能鋰電池企業(yè)出貨量TOP10》。其中中國(guó)電池企業(yè)占據(jù)9席。
相比去年，2023年的TOP10榜單中變化較大的則為在于韓國(guó)電池企業(yè)——三星SDI、LGES，相較其2022年出貨排名（第5，第6），盡管其出貨量基本持平但排名大幅下滑，LGES甚至已經(jīng)滑出前十。
反觀國(guó)內(nèi)電池企業(yè)，寧德時(shí)代、比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，與億緯鋰能位居榜單前三甲。而海辰儲(chǔ)能、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力、中創(chuàng)新航、贛鋒鋰電不僅出貨量均得到提升，五家企業(yè)排名較去年亦有提升。
寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)3年奪得儲(chǔ)能電池出貨量桂冠，成為地位更為穩(wěn)固的動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池“雙料冠軍”。而在快速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，寧德時(shí)代已經(jīng)確定了系統(tǒng)集成商的角色定位，全面開(kāi)拓全球市場(chǎng)。
相似地，比亞迪憑借刀片電池不僅在新能源車動(dòng)力領(lǐng)域打開(kāi)市場(chǎng)，而且成為了儲(chǔ)能領(lǐng)域的實(shí)力悍將，除了與大儲(chǔ)系統(tǒng)同步出貨的刀片電池外，其工商儲(chǔ)、戶儲(chǔ)等表現(xiàn)均不俗，小型電池出貨量亦不容小覷。
GGII調(diào)研顯示，2023年全球儲(chǔ)能鋰電池出貨量225GWh，同比增長(zhǎng)達(dá)50%。其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出貨約占9成。這一出貨比例，也似乎隱含中國(guó)電池企業(yè)或?qū)?duì)韓國(guó)電池企業(yè)形成的降維打擊，“中國(guó)儲(chǔ)能電池暢銷全球”或?qū)⑦M(jìn)一步得到穩(wěn)固。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)電芯企業(yè)2023年海外簽約訂單總量超171GWh，國(guó)內(nèi)上榜電芯企業(yè)在2023年加快海外布局，寧德時(shí)代擬與福特在美合資建廠，億緯鋰能布局美國(guó)及東南亞，國(guó)軒高科則在歐洲、北美、越南等地建廠。
寧德時(shí)代、瑞浦蘭鈞、億緯鋰能、海辰儲(chǔ)能、鵬輝能源等2023年在海外簽約訂單數(shù)從GWh至幾十GWh不等。在此發(fā)展趨勢(shì)下，中國(guó)儲(chǔ)能電池形成了以寧德時(shí)代為首的“雁型”隊(duì)列加速滲透全球儲(chǔ)能市場(chǎng)。
而對(duì)增長(zhǎng)性很強(qiáng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，2023年國(guó)內(nèi)源網(wǎng)側(cè)及工商業(yè)儲(chǔ)能市場(chǎng)成為儲(chǔ)能電芯市場(chǎng)最大的增量市場(chǎng)，部分電芯企業(yè)下場(chǎng)投標(biāo)及電芯/直流側(cè)招采規(guī)模的增大，進(jìn)一步擴(kuò)大頭部電芯企業(yè)市占率。
盡管，韓系電池仍未放棄在儲(chǔ)能領(lǐng)域的廝殺，比如調(diào)轉(zhuǎn)龍頭轉(zhuǎn)向“LFP”,但抵不住大自然的“馬太效應(yīng)”。“強(qiáng)者恒強(qiáng)”可能正是中國(guó)儲(chǔ)能電池近年來(lái)發(fā)展的“真實(shí)寫(xiě)照”。
而更具看點(diǎn)的則在于，中國(guó)儲(chǔ)能電池企業(yè)內(nèi)部的“強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)”。新銳電池企業(yè)海辰儲(chǔ)能、瑞浦蘭鈞等儲(chǔ)能“攻勢(shì)”一直很猛，也頻頻獲得海外市場(chǎng)青睞。
此外，對(duì)比2022年排名來(lái)看，動(dòng)力電池排名靠前的國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力、中創(chuàng)新航，亦加快儲(chǔ)能領(lǐng)域滲透、并保持較快上升速度，從而擠壓了其他電池企業(yè)的份額。
縱觀2023全球儲(chǔ)能鋰電池企業(yè)出貨量格局，不難發(fā)現(xiàn)，盡管瀕臨“強(qiáng)弩之末”的韓系電池承受中國(guó)企業(yè)群體的降維打擊，但不容小覷的是其在北美等市場(chǎng)“牢固”的動(dòng)力電池地位，在歐美本土產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建上，有較多優(yōu)于中國(guó)電池企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。尤其，儲(chǔ)能尚處于規(guī)?；l(fā)展初期，全球格局依舊存在一定變數(shù)。
此外，2023年以來(lái)的過(guò)剩和內(nèi)卷周期性震蕩，給中國(guó)電池企業(yè)帶來(lái)極大的不確定性因素。比如，愈演愈烈的卷價(jià)格讓一些電池企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)困境。
值得慶幸的是，“長(zhǎng)期主義共識(shí)”得到越來(lái)越多企業(yè)的重視，“未來(lái)可期”仍舊將高懸中國(guó)儲(chǔ)能電池領(lǐng)域“上空”。
相比去年，2023年的TOP10榜單中變化較大的則為在于韓國(guó)電池企業(yè)——三星SDI、LGES，相較其2022年出貨排名（第5，第6），盡管其出貨量基本持平但排名大幅下滑，LGES甚至已經(jīng)滑出前十。
反觀國(guó)內(nèi)電池企業(yè)，寧德時(shí)代、比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，與億緯鋰能位居榜單前三甲。而海辰儲(chǔ)能、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力、中創(chuàng)新航、贛鋒鋰電不僅出貨量均得到提升，五家企業(yè)排名較去年亦有提升。
寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)3年奪得儲(chǔ)能電池出貨量桂冠，成為地位更為穩(wěn)固的動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池“雙料冠軍”。而在快速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，寧德時(shí)代已經(jīng)確定了系統(tǒng)集成商的角色定位，全面開(kāi)拓全球市場(chǎng)。
相似地，比亞迪憑借刀片電池不僅在新能源車動(dòng)力領(lǐng)域打開(kāi)市場(chǎng)，而且成為了儲(chǔ)能領(lǐng)域的實(shí)力悍將，除了與大儲(chǔ)系統(tǒng)同步出貨的刀片電池外，其工商儲(chǔ)、戶儲(chǔ)等表現(xiàn)均不俗，小型電池出貨量亦不容小覷。
GGII調(diào)研顯示，2023年全球儲(chǔ)能鋰電池出貨量225GWh，同比增長(zhǎng)達(dá)50%。其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出貨約占9成。這一出貨比例，也似乎隱含中國(guó)電池企業(yè)或?qū)?duì)韓國(guó)電池企業(yè)形成的降維打擊，“中國(guó)儲(chǔ)能電池暢銷全球”或?qū)⑦M(jìn)一步得到穩(wěn)固。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)電芯企業(yè)2023年海外簽約訂單總量超171GWh，國(guó)內(nèi)上榜電芯企業(yè)在2023年加快海外布局，寧德時(shí)代擬與福特在美合資建廠，億緯鋰能布局美國(guó)及東南亞，國(guó)軒高科則在歐洲、北美、越南等地建廠。
寧德時(shí)代、瑞浦蘭鈞、億緯鋰能、海辰儲(chǔ)能、鵬輝能源等2023年在海外簽約訂單數(shù)從GWh至幾十GWh不等。在此發(fā)展趨勢(shì)下，中國(guó)儲(chǔ)能電池形成了以寧德時(shí)代為首的“雁型”隊(duì)列加速滲透全球儲(chǔ)能市場(chǎng)。
而對(duì)增長(zhǎng)性很強(qiáng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，2023年國(guó)內(nèi)源網(wǎng)側(cè)及工商業(yè)儲(chǔ)能市場(chǎng)成為儲(chǔ)能電芯市場(chǎng)最大的增量市場(chǎng)，部分電芯企業(yè)下場(chǎng)投標(biāo)及電芯/直流側(cè)招采規(guī)模的增大，進(jìn)一步擴(kuò)大頭部電芯企業(yè)市占率。
盡管，韓系電池仍未放棄在儲(chǔ)能領(lǐng)域的廝殺，比如調(diào)轉(zhuǎn)龍頭轉(zhuǎn)向“LFP”,但抵不住大自然的“馬太效應(yīng)”。“強(qiáng)者恒強(qiáng)”可能正是中國(guó)儲(chǔ)能電池近年來(lái)發(fā)展的“真實(shí)寫(xiě)照”。
而更具看點(diǎn)的則在于，中國(guó)儲(chǔ)能電池企業(yè)內(nèi)部的“強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)”。新銳電池企業(yè)海辰儲(chǔ)能、瑞浦蘭鈞等儲(chǔ)能“攻勢(shì)”一直很猛，也頻頻獲得海外市場(chǎng)青睞。
此外，對(duì)比2022年排名來(lái)看，動(dòng)力電池排名靠前的國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力、中創(chuàng)新航，亦加快儲(chǔ)能領(lǐng)域滲透、并保持較快上升速度，從而擠壓了其他電池企業(yè)的份額。
縱觀2023全球儲(chǔ)能鋰電池企業(yè)出貨量格局，不難發(fā)現(xiàn)，盡管瀕臨“強(qiáng)弩之末”的韓系電池承受中國(guó)企業(yè)群體的降維打擊，但不容小覷的是其在北美等市場(chǎng)“牢固”的動(dòng)力電池地位，在歐美本土產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建上，有較多優(yōu)于中國(guó)電池企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。尤其，儲(chǔ)能尚處于規(guī)?；l(fā)展初期，全球格局依舊存在一定變數(shù)。
此外，2023年以來(lái)的過(guò)剩和內(nèi)卷周期性震蕩，給中國(guó)電池企業(yè)帶來(lái)極大的不確定性因素。比如，愈演愈烈的卷價(jià)格讓一些電池企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)困境。
值得慶幸的是，“長(zhǎng)期主義共識(shí)”得到越來(lái)越多企業(yè)的重視，“未來(lái)可期”仍舊將高懸中國(guó)儲(chǔ)能電池領(lǐng)域“上空”。
