中新網(wǎng)杭州12月27日電(張煜歡)隨著當前經(jīng)濟快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術的出現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級需求不斷迸發(fā)，降本增效的綠色智能物流時代已悄然到來。
圖為杭州傳化公路港。 傳化供圖
圖為杭州傳化公路港。 傳化供圖
走進位于浙江杭州的傳化云倉，一排排移動機器人正有條不紊地穿梭在上千個貨架，自動為貨主執(zhí)行上架、揀選、盤點等訂單任務，較人工作業(yè)提高效率5倍以上。
來到井然有序的傳化公路港城市物流中心，一排排貨車整裝待發(fā)。司機們無需再在馬路上蹲守生意，手機點一點“易貨嘀”APP，通過共享數(shù)據(jù)整合、調(diào)度，生意做得越來越便捷。
無論是傳化公路港城市物流中心還是傳化云倉、易貨嘀，都是傳化打造的傳化網(wǎng)智能物流平臺的組成之一。
這個平臺實現(xiàn)了物流資源從閑置浪費到高度利用，像這樣的物流共享模式，正是綠色低碳、共享經(jīng)濟的生動詮釋。而浙江綠色物流的內(nèi)涵遠不止如此。
降本增效 信息化“提質(zhì)”綠色智能物流
作為經(jīng)濟流通領域的重要環(huán)節(jié)，物流業(yè)肩負著助力經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級與踐行綠色發(fā)展理念的重任。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國社會物流總成本占GDP 的14.9%，是發(fā)達國家的2倍。物流結(jié)構(gòu)的不合理將給社會造成巨大的環(huán)境污染。
“在過去的傳統(tǒng)物流時代，當貨物的不適當流動達到一定程度，就會超過環(huán)境的負載能力。”傳化智聯(lián)云倉項目部總經(jīng)理張寒冰告訴記者，相較于傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代物流是一個共享化、信息化的過程，傳化智能物流恰恰兌現(xiàn)了該綠色發(fā)展理念。
走出傳化云倉，滿載訂單的物流服務商通過全國化倉儲網(wǎng)絡已找好了下一站目的地。傳化云倉將國內(nèi)各個城市的閑置倉庫利用起來，聯(lián)接成一個“巨型”倉庫，實現(xiàn)貨物就近入庫，就近配送，從而降低運輸和倉儲成本，大大提高運輸效率。
圖為杭州傳化公路港一景。 王剛攝
圖為杭州傳化公路港一景。 王剛攝
“傳化云倉的一大綠色發(fā)展優(yōu)勢是‘單點更高效’。”據(jù)張寒冰介紹，杭州俊奧貿(mào)易有限公司就嘗到了單點高效的甜頭。該公司經(jīng)營進出口母嬰用品，經(jīng)營品類多達700多個，需滿足電商平臺、分銷商等繁雜的供貨需求。通過傳化云倉專業(yè)的倉庫規(guī)劃、功能區(qū)布局，該公司庫存分揀成本降低15%，庫容利用率達提升20%，降本增效得到最大體現(xiàn)。
“貨物不是在倉庫里，就是在去倉庫的路上。”傳化智聯(lián)副總裁項天成如是形容綠色物流的資源高度共享化。
不僅是傳化云倉，整個傳化網(wǎng)智能物流平臺均是通過信息化手段實現(xiàn)綠色物流的生動注解。
全網(wǎng)聯(lián)動 多方協(xié)同釋放生態(tài)效益
放眼整座物流體系，以智能與共享為風向的綠色物流，所釋放的紅利遠不止如此。
據(jù)傳化智聯(lián)總裁助理李尚青介紹，自2000年創(chuàng)建公路港物流模式開始，傳化智聯(lián)打造起一張綠色物流網(wǎng)。在這張網(wǎng)中，包含綠色運力調(diào)度平臺和公路港城市物流中心等共享平臺網(wǎng)絡相互融合、全網(wǎng)聯(lián)動。
如通過傳化網(wǎng)中的“陸鯨”，長途司機的平均找貨時間由原來的72小時縮減至6至9個小時，最快可實現(xiàn)提前配貨，找運力和訂機票一樣可一鍵交易、提前預定。
而傳化網(wǎng)中的公路港城市物流中心將分散運力、貨源、物流相關服務等物流資源集聚到一起，承載中小微物流、運力的共享服務，通過基于共享的整合、調(diào)度，實現(xiàn)高效配置，成為城市功能的重要組成部分。
記者了解到，截至2017年底，傳化網(wǎng)已覆蓋國內(nèi)200 多個城市，聚集400多萬卡車司機會員，連接上百萬家貨主企業(yè)，十多萬家物流服務商。在此過程中降低所在區(qū)域工商企業(yè)40%的綜合物流成本，并每年減少空載行駛里程數(shù)十億公里，單港減少碳排放19.2萬噸，在產(chǎn)生巨大經(jīng)濟與社會效益的同時，生態(tài)效應同步釋放。
放眼未來 打開綠色物流全新藍海
不僅如此，這張綠色物流網(wǎng)還在不斷擴容。
據(jù)介紹，傳化依托甩掛運輸、共享經(jīng)營等模式，有效降低了干支線整車物流運輸成本和空駛率，減少了牽引車的數(shù)量，減輕了交通壓力，降低了能源消耗，減少了汽車排放污染，預計2018年至2022年每年可減少碳排放15.26萬噸。
除此之外，傳化旗下的傳化慧聯(lián)還通過定制新能源物流車擴大布局綠色物流。到2022年，傳化慧聯(lián)計劃為多個城市配備1000臺純電動城配物流車，形成10萬輛的綠色運力池，打開綠色物流千億市場。
不管是節(jié)能高效的共享智能云倉，還是遍布全國各大中心城市的城市物流中心網(wǎng)絡，再到未來涉足綠色物流新藍海，浙江綠色物流的內(nèi)涵還在不斷完善。
