上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)訊（記者 唐燕飛）2023年中國(guó)汽車行業(yè)全面躍升：跨進(jìn)年銷3000萬(wàn)輛級(jí)新時(shí)代、出口首次躍居全球第一、新能源汽車月產(chǎn)銷首破雙百萬(wàn)輛等。汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影之一，便是近期相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)的高增長(zhǎng)。
截至1月30日記者發(fā)稿，A股共有105家汽車行業(yè)上市公司預(yù)披露2023年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，預(yù)喜率超七成。其中，1月29日晚，比亞迪交出上市以來(lái)最好成績(jī)單，預(yù)計(jì)最高歸母凈利潤(rùn)為310億元。
諸多機(jī)構(gòu)認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域具備技術(shù)和成本上的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車出海已進(jìn)入到汽車生產(chǎn)全價(jià)值鏈出海的新征程中。新能源車行業(yè)估值位于歷史底部，疊加業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)，2024年，新能源車行業(yè)有望迎來(lái)估值與業(yè)績(jī)共振。
比亞迪交出上市以來(lái)最好成績(jī)單
1月29日晚，比亞迪發(fā)布2023年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)290億元至310億元，比上年同期上升74.46%-86.49%。
不久前，特斯拉也公布了2023年業(yè)績(jī)。2023年，特斯拉總營(yíng)收967.73億美元（約合人民幣6922億元），同比增長(zhǎng)18.79%；凈利潤(rùn)150億美元（約為1076.55億元人民幣），同比上升19%。2022年特斯拉營(yíng)收同比增長(zhǎng)了51.4%，由此可見(jiàn)，特斯拉的營(yíng)收增長(zhǎng)速度已經(jīng)在放緩。
與特斯拉相比，比亞迪在國(guó)際市場(chǎng)正日益嶄露頭角。2023年第四季度，比亞迪純電動(dòng)車銷量超過(guò)特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商，2023年比亞迪繼續(xù)保持全球新能源汽車銷量榜首的位置。比亞迪稱，憑借品牌力提升、出海銷量增長(zhǎng)、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，盈利能力顯著改善。
數(shù)據(jù)顯示，截至1月29日，比亞迪總市值5094.29億元人民幣，市盈率（PE-TTM）為18.11倍。美東時(shí)間1月29日收盤，特斯拉總市值為6069.51億美元（約為4.36萬(wàn)億人民幣），市盈率（PE-TTM）為40.47倍。也就是說(shuō)，特斯拉總市值約為比亞迪的8.55倍，市盈率為比亞迪2.23倍。
川財(cái)證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳靂認(rèn)為，通過(guò)對(duì)比可以看到，美股可再生能源龍頭企業(yè)估值普遍較高。此前美國(guó)市場(chǎng)一直維持著較低的政策利率，低利率環(huán)境下，美股新能源企業(yè)融資成本下降，企業(yè)利潤(rùn)率增加，企業(yè)估值提高。不過(guò)，中國(guó)一些新能源企業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)較好，維持著較高的增速，后續(xù)有望驅(qū)動(dòng)新能源板塊估值提升。
多家新能源車企業(yè)業(yè)績(jī)預(yù)喜
以申萬(wàn)行業(yè)來(lái)分類，截至1月30日記者發(fā)稿時(shí)，共有105家汽車行業(yè)上市公司發(fā)布2023年業(yè)績(jī)預(yù)告，其中預(yù)喜率超七成。
1月25日，威孚高科披露，預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)17.97億元-20.47億元，同比增長(zhǎng)1413%-1623%。報(bào)告期內(nèi)，公司核心業(yè)務(wù)產(chǎn)品市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
1月15日，萬(wàn)安科技公告，預(yù)計(jì)2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3億元至3.9億元，同比增長(zhǎng)318.78%至444.41%。
1月5日，宇通客車公告，預(yù)計(jì)2023年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為14億元至19億元，同比增加85%至150%。
據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，截至1月29日收盤，中證新能源車指數(shù)收于1690.45點(diǎn)，市盈率為15.63倍，處于低估狀態(tài)。自2021年12月高點(diǎn)以來(lái)，中證新能源車指數(shù)整體跌幅約為60%。新能源車行業(yè)繼續(xù)加速躍升的同時(shí)，多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，新能源車有望迎來(lái)估值與業(yè)績(jī)共振。
新能源龍頭企業(yè)有望迎來(lái)價(jià)值回歸
展望2024年，新能源車行業(yè)產(chǎn)銷量有望迎來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)。中汽協(xié)發(fā)布2024年汽車銷量預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2024年中國(guó)汽車總銷量將超過(guò)3100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%以上。
多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，中國(guó)新能源龍頭企業(yè)有望迎來(lái)價(jià)值回歸。在產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司的股價(jià)出現(xiàn)大幅調(diào)整、估值處于歷史底部的背景下，隨著2024年新能源行業(yè)能夠逐漸兌現(xiàn)海外建廠的業(yè)績(jī)預(yù)期，當(dāng)情緒面和資金面好轉(zhuǎn)時(shí)，新能源龍頭股價(jià)回升的空間有望更大。
國(guó)投瑞銀新能源混合基金經(jīng)理施成表示，所投資的領(lǐng)域正在逐漸尋找盈利底部。以新能源為代表的成長(zhǎng)行業(yè)，在經(jīng)歷了2022年和2023年的價(jià)值重估后，整體市場(chǎng)情緒和預(yù)期均處于低點(diǎn)，看好2024年至2025年板塊中能夠兌現(xiàn)成長(zhǎng)性公司的股價(jià)表現(xiàn)。
華夏能源革新A基金經(jīng)理鄭澤鴻在2023年四季報(bào)中表示，從周期角度看，新能源行業(yè)已經(jīng)接近底部，新能源行業(yè)的需求在可見(jiàn)的未來(lái)仍會(huì)保持相對(duì)較高的增速，在產(chǎn)能去化與需求增長(zhǎng)背景下，未來(lái)新能源行業(yè)會(huì)再次迎來(lái)供需向上的拐點(diǎn)。
