1月25日晚,格林美(002340.SZ)披露公告,公司與英美資源集團(AAL.L)全資下屬公司英美資源集團有限公司新加坡分公司簽署《加強鎳產(chǎn)品及動力電池材料加工技術研發(fā)等合作諒解備忘錄》。
據(jù)悉,雙方將共同探索針對電動汽車(EVs)電池中現(xiàn)有和替代原材料更高效利用的新技術。該項目將利用自采和回收的鎳、鈷和錳等金屬,重點共同開發(fā)金屬溶解技術,以促進電池材料的更高效利用,同時改善現(xiàn)有工藝,探索目前未在電池價值鏈中使用的新材料。
英美資源集團是全球最大的多元化礦業(yè)集團之一,產(chǎn)品涵蓋鉆石、銅、鎳、鉑族金屬、以及高品質鐵礦石和鋼鐵冶金煤,同時正在開發(fā)農(nóng)作物營養(yǎng)素項目,公司承諾2040年前在全部礦山范圍內實現(xiàn)碳中和。作為全球領先的鉑族金屬生產(chǎn)商,英美資源集團也是汽車行業(yè)的重要合作伙伴,為內燃機和氫燃料電池電動汽車供應所需的鉑族金屬,公司也是氫能經(jīng)濟的早期支持者,倡導更廣泛采用燃料電池電動車。
英美資源集團市場營銷基本金屬業(yè)務總經(jīng)理保羅·沃德(Paul Ward)表示:“我們多樣化的投資組合包括一系列對交通長期脫碳至關重要的產(chǎn)品,據(jù)估計,該領域占全球排放的15%以上。我們正在與該領域的領軍企業(yè)合作,探索利用我們產(chǎn)品組合的物理特性來應對行業(yè)面臨的一些關鍵挑戰(zhàn),并為電動汽車出行的可持續(xù)擴大做出貢獻。我們在這一領域的工作是我們承諾的一部分,旨在為客戶提供符合其特定需求的產(chǎn)品,并充分利用不斷進行的技術創(chuàng)新所帶來的機遇。”
新能源汽車滲透率快速提升
近年來,在碳中和目標指引下,以新能源汽車為代表的綠色交通和潔凈能源展示出巨大的產(chǎn)業(yè)前景,電動化銳不可當。作為全球最大的汽車市場,我國新能源汽車在政策利好和市場驅動雙重作用下,滲透率快速提升。根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù),2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達到31.6%,高于上年同期5.9個百分點。其中,在2023年12月,國內新能源汽車產(chǎn)銷分別完成117.2萬輛和119.1萬輛,同比分別增長47.5%和46.4%,市場占有率已達到37.7%。
從未來增長空間看,根據(jù)最新發(fā)布的《關于全面推進美麗中國建設的意見》中提出的目標,到2027年新增汽車中新能源汽車占比力爭達到45%,新能源汽車仍有廣闊的市場空間。
圖片來源:中汽協(xié)
動力電池作為新能源汽車的核心部件,在新能源車的快速增長的背景下,裝車量節(jié)節(jié)攀升。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù),2023年1-12月,我國動力電池累計裝車量387.7GWh,累計同比增長31.6%。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長,動力電池需求在擴大的同時將迎來“退役潮”,在此背景下,格林美聯(lián)手英美資源集團共同開發(fā)金屬溶解技術促進電池材料的高效利用意義重大。
積極打造新能源全生命周期價值鏈
格林美創(chuàng)始人兼董事長許開華教授表示:“我們在回收電池和電子產(chǎn)品方面擁有二十多年的經(jīng)驗,并且在深入了解回收原材料所需的工藝方面投入了大量資金,這此次合作標志著我們邁出了重要的一步,因為我們希望與像英美資源集團這樣參與重要原材料價值鏈的行業(yè)領導者產(chǎn)生協(xié)同效應,并分享我們推進技術發(fā)展的承諾,為全球新能源行業(yè)塑造一個更可持續(xù)的未來。”
據(jù)悉,作為國內綠色產(chǎn)業(yè)的排頭兵,格林美為滿足全球綠色供應鏈管理的要求,解決動力電池的污染問題,實現(xiàn)動力電池及其廢料的綠色處理,推動新能源產(chǎn)業(yè)從“綠色到綠色”,不斷拓展動力電池產(chǎn)業(yè)上下游的合作。公司積極打造“動力電池回收—電池再利用—材料再制造—電池再制造”的新能源全生命周期價值鏈模式,先后在中國、韓國、印尼建成7個動力電池回收利用中心,回收處理的退役動力電池占據(jù)中國總量的10%以上,旗下現(xiàn)有6家企業(yè)列入了工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公告企業(yè)。
值得一提的是,2023年2月,梅賽德斯—奔馳宣布與寧德時代、邦普與格林美簽署合作備忘錄,開展動力電池閉環(huán)回收項目。在該項目模式下,車企退役的動力電池將交由電池回收企業(yè)進行處置,并將其萃取的鎳、鈷、錳、鋰等關鍵原材料重新用于生產(chǎn)搭載在新車上的動力電池,為動力電池從退役到再生的閉環(huán)價值鏈和合作鏈樹立典范。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,格林美動力電池回收與梯級利用業(yè)務居全球領先水平,全年回收拆解的動力電池達到27,000噸以上(3.0GWh以上),同比增長50%以上,碳酸鋰回收產(chǎn)能擴容達到10,000噸/年,鋰回收率超過95%,向97%的超高水平進擊。
格林美與英美資源集團的合作是雙方共同推動可持續(xù)發(fā)展和全球綠色出行的重要里程碑。作為循環(huán)經(jīng)濟領域的領先企業(yè),未來,格林美將繼續(xù)堅守“新能源材料制造+城市礦山開采”的雙軌驅動的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略,積極踐行國家雙碳戰(zhàn)略,為全球應對氣候變化貢獻力量。
據(jù)悉,雙方將共同探索針對電動汽車(EVs)電池中現(xiàn)有和替代原材料更高效利用的新技術。該項目將利用自采和回收的鎳、鈷和錳等金屬,重點共同開發(fā)金屬溶解技術,以促進電池材料的更高效利用,同時改善現(xiàn)有工藝,探索目前未在電池價值鏈中使用的新材料。
英美資源集團是全球最大的多元化礦業(yè)集團之一,產(chǎn)品涵蓋鉆石、銅、鎳、鉑族金屬、以及高品質鐵礦石和鋼鐵冶金煤,同時正在開發(fā)農(nóng)作物營養(yǎng)素項目,公司承諾2040年前在全部礦山范圍內實現(xiàn)碳中和。作為全球領先的鉑族金屬生產(chǎn)商,英美資源集團也是汽車行業(yè)的重要合作伙伴,為內燃機和氫燃料電池電動汽車供應所需的鉑族金屬,公司也是氫能經(jīng)濟的早期支持者,倡導更廣泛采用燃料電池電動車。
英美資源集團市場營銷基本金屬業(yè)務總經(jīng)理保羅·沃德(Paul Ward)表示:“我們多樣化的投資組合包括一系列對交通長期脫碳至關重要的產(chǎn)品,據(jù)估計,該領域占全球排放的15%以上。我們正在與該領域的領軍企業(yè)合作,探索利用我們產(chǎn)品組合的物理特性來應對行業(yè)面臨的一些關鍵挑戰(zhàn),并為電動汽車出行的可持續(xù)擴大做出貢獻。我們在這一領域的工作是我們承諾的一部分,旨在為客戶提供符合其特定需求的產(chǎn)品,并充分利用不斷進行的技術創(chuàng)新所帶來的機遇。”
新能源汽車滲透率快速提升
近年來,在碳中和目標指引下,以新能源汽車為代表的綠色交通和潔凈能源展示出巨大的產(chǎn)業(yè)前景,電動化銳不可當。作為全球最大的汽車市場,我國新能源汽車在政策利好和市場驅動雙重作用下,滲透率快速提升。根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù),2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達到31.6%,高于上年同期5.9個百分點。其中,在2023年12月,國內新能源汽車產(chǎn)銷分別完成117.2萬輛和119.1萬輛,同比分別增長47.5%和46.4%,市場占有率已達到37.7%。
從未來增長空間看,根據(jù)最新發(fā)布的《關于全面推進美麗中國建設的意見》中提出的目標,到2027年新增汽車中新能源汽車占比力爭達到45%,新能源汽車仍有廣闊的市場空間。
圖片來源:中汽協(xié)
動力電池作為新能源汽車的核心部件,在新能源車的快速增長的背景下,裝車量節(jié)節(jié)攀升。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù),2023年1-12月,我國動力電池累計裝車量387.7GWh,累計同比增長31.6%。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長,動力電池需求在擴大的同時將迎來“退役潮”,在此背景下,格林美聯(lián)手英美資源集團共同開發(fā)金屬溶解技術促進電池材料的高效利用意義重大。
積極打造新能源全生命周期價值鏈
格林美創(chuàng)始人兼董事長許開華教授表示:“我們在回收電池和電子產(chǎn)品方面擁有二十多年的經(jīng)驗,并且在深入了解回收原材料所需的工藝方面投入了大量資金,這此次合作標志著我們邁出了重要的一步,因為我們希望與像英美資源集團這樣參與重要原材料價值鏈的行業(yè)領導者產(chǎn)生協(xié)同效應,并分享我們推進技術發(fā)展的承諾,為全球新能源行業(yè)塑造一個更可持續(xù)的未來。”
據(jù)悉,作為國內綠色產(chǎn)業(yè)的排頭兵,格林美為滿足全球綠色供應鏈管理的要求,解決動力電池的污染問題,實現(xiàn)動力電池及其廢料的綠色處理,推動新能源產(chǎn)業(yè)從“綠色到綠色”,不斷拓展動力電池產(chǎn)業(yè)上下游的合作。公司積極打造“動力電池回收—電池再利用—材料再制造—電池再制造”的新能源全生命周期價值鏈模式,先后在中國、韓國、印尼建成7個動力電池回收利用中心,回收處理的退役動力電池占據(jù)中國總量的10%以上,旗下現(xiàn)有6家企業(yè)列入了工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公告企業(yè)。
值得一提的是,2023年2月,梅賽德斯—奔馳宣布與寧德時代、邦普與格林美簽署合作備忘錄,開展動力電池閉環(huán)回收項目。在該項目模式下,車企退役的動力電池將交由電池回收企業(yè)進行處置,并將其萃取的鎳、鈷、錳、鋰等關鍵原材料重新用于生產(chǎn)搭載在新車上的動力電池,為動力電池從退役到再生的閉環(huán)價值鏈和合作鏈樹立典范。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,格林美動力電池回收與梯級利用業(yè)務居全球領先水平,全年回收拆解的動力電池達到27,000噸以上(3.0GWh以上),同比增長50%以上,碳酸鋰回收產(chǎn)能擴容達到10,000噸/年,鋰回收率超過95%,向97%的超高水平進擊。
格林美與英美資源集團的合作是雙方共同推動可持續(xù)發(fā)展和全球綠色出行的重要里程碑。作為循環(huán)經(jīng)濟領域的領先企業(yè),未來,格林美將繼續(xù)堅守“新能源材料制造+城市礦山開采”的雙軌驅動的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略,積極踐行國家雙碳戰(zhàn)略,為全球應對氣候變化貢獻力量。
