廣州市政府官網昨日公布了《廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)，除了明確新能源汽車納入政府采購范圍外，還提到廣州將打造城市綠色末端物流體系，研究制定準許符合條件的純電動快遞物流貨車在市區(qū)通行的具體措施。(12月9日《新快報》)
推廣新能源汽車是大勢所趨，近年來政府也出臺了不少優(yōu)惠政策。廣州市出臺的這份《辦法》，進一步提高了政策含金量。但對于公眾而言，尤其是電商、批發(fā)、快遞物流等相關行業(yè)從業(yè)者來說，最抓人眼球的看點，卻是辦法中明確提出了“純電動快遞物流貨車”有望獲得通行許可的消息。此前不久，廣州醞釀“禁電”引起很大爭議，尤以快遞行業(yè)反對意見最為集中。“純電動快遞物流貨車”的提出，可能又讓他們看到了逃過一劫的希望。
包括電動車在內的五類車，確實對交通秩序造成了一定影響，在此前的政策聽證會上，不少市民代表都表態(tài)支持“禁電”。但在筆者看來，對電動車做出限制的同時，也應該考慮到行業(yè)特點，盡量降低政策可能帶來的負面效應。眼下，電動車是大部分快遞企業(yè)完成“最后一公里”的主要交通方式，一刀切禁止的代價未免太大。某種程度來看，快遞行業(yè)也是民生行業(yè)，電商、物流行業(yè)則是政府重點扶持的新興經濟增長點。如果通過給“純電動快遞物流貨車”開個口子，既能改善交通秩序，又能扶持產業(yè)發(fā)展，當然是再好不過的事情。
當然，政策中提到的“純電動物流貨車”到底是目前快遞行業(yè)常見的兩輪電動車，還是指新能源的小貨車，目前還未明確。如果是前者，快遞行業(yè)無需太大調整，但政府部門的監(jiān)管跟進就至關重要，落實車輛登記，嚴限違規(guī)轉讓和擅改車速，防止快遞車輛陷入原來“五類車”那種無人管、管不住的境地；如果是后者，快遞企業(yè)的換車、維護成本必然要上升，政府也應該給予一定補貼和優(yōu)惠，減輕快遞行業(yè)的“陣痛”。比如在電商發(fā)達的杭州，在統(tǒng)一快遞用車之后，專門給快遞貨車發(fā)放特殊通行證，可進入原本已限制貨車通行的部分城區(qū)；而珠海在禁電動車之后，更是拿出了真金白銀補償快遞企業(yè)：快遞公司購置小型客貨車可獲得每輛5000元的補貼，送氣、送水行業(yè)每個門店免費配備2輛自行車。盡管這些補貼可能無法完全充抵其換車成本，但至少表明了政策幫扶的態(tài)度，也切實減輕了一定程度的企業(yè)負擔。這些措施，廣州也不妨一試。 (張漲)
