比亞迪T3純電動物流車采取MPV設計

發(fā)布日期:2024-01-19  來源:南方日報

核心提示: 日前,廣汽豐田發(fā)布消息,今年6月零售銷量達到37453輛,比去年同期增長34.7%;至此,上半年以197668輛的銷量超額完成計劃目標


 日前,廣汽豐田發(fā)布消息,今年6月零售銷量達到37453輛,比去年同期增長34.7%;至此,上半年以197668輛的銷量超額完成計劃目標,同比增長20.3%。廣汽豐田執(zhí)行副總經理李暉表示,今年上半年,廣汽豐田成功投放了三款新車,根據“要銷量也要收益”的銷售策略,將戰(zhàn)略布局的“空中戰(zhàn)”和市場一線的“地面戰(zhàn)”高效協(xié)同,實現穩(wěn)定的增長。

  據悉,今年上半年,廣汽豐田接連推出全新凱美瑞、全新漢蘭達和進口全新埃爾法三款新車,均成為市場“大熱門”。其中,全新漢蘭達4月上市后持續(xù)熱銷,累計訂單超過4萬輛;隨著產能上升,6月實銷8983輛,至此漢蘭達上半年實銷超過3.6萬輛。而年初上市的全新凱美瑞,6月份實銷近萬輛,凱美瑞系列超過1.2萬輛。上半年凱美瑞以6.6萬輛的銷量,穩(wěn)居中高級車細分市場前三甲。

  在中小車領域,雷凌和致炫兩款中小型車也深受80后、90后年輕群體熱捧。其中,雷凌6月實銷9856輛,保持在月銷萬輛的水平。而致炫上半年累計銷售3.4萬輛,領跑小型車市場。目前,雷凌和致炫作為廣汽豐田“中小型車戰(zhàn)略”的雙子星,累計銷量均已突破10萬輛大關。今年上半年,雷凌和致炫合計銷量8.95萬輛,占據總銷量45.3%的份額,達成原計劃2015年“中小型車占總銷量40%”的目標,“中小型車戰(zhàn)略”成功開局。

  廣汽豐田方面表示,隨著全新漢蘭達導入2.0T D-4ST渦輪增壓動力,以及自主品牌領志即將投放首款新能源車,廣汽豐田構建起包括先進自然吸氣、渦輪增壓、混合動力還有純電動的“全擎”動力矩陣,既著眼優(yōu)化傳統(tǒng)技術路線,也著手開拓節(jié)能和新能源技術路線。今年第四季度,首款混合動力中級車雷凌·雙擎即將上市。

  南方日報記者 郭小戈

  上汽集團半年銷量

  達286.1萬輛

  日前,上汽集團發(fā)布公告,今年上半年實現整車銷售286.1萬輛,其中乘用車233.11萬輛,商用車52.99萬輛,市場領先優(yōu)勢進一步擴大,達到百萬輛數量級。

  面對著國內宏觀經濟下行壓力進一步加大,在汽車市場低速增長特征較為明顯大環(huán)境下,今年上半年,上汽集團斷加快產品結構創(chuàng)新轉型。在SUV細分市場,上海大眾TIGUAN途觀以穩(wěn)定的市場口碑及傲人的銷量成績帶動了緊湊型SUV細分市場的快速增長;在MPV細分市場,上汽通用五菱的五菱宏光平均月銷5萬輛,寶駿730平均月銷3萬輛。

  在自主品牌方面,上汽集團以“芯動戰(zhàn)略”布局傳統(tǒng)汽車與新能源汽車。傳統(tǒng)產品上,今年3月份上市的名爵銳騰,月銷量已站上5000輛新臺階;新能源產品上,榮威550plug-in插電強混轎車上半年銷售超過3300輛,超過去年全年銷量;前瞻技術上,上汽集團在硅谷設立了風投公司和創(chuàng)新中心,開展新能源、新材料、智能互聯(lián)等前瞻科技研發(fā)。根據規(guī)劃,未來3年上汽集團自主品牌將推出13款新車,其中包含4款新能源車型。

  在海外經營方面,上汽集團堅持“全球布局,跨國經營”。3月,全新的MG3小型兩廂車在重點戰(zhàn)略市場泰國上市。目前,上汽大通產品已出口33個國家和地區(qū), 1-6月海外市場銷量同比增長333%,遠超2013年、接近2014年的全年海外市場戰(zhàn)績。未來,上汽集團將結合上海自貿區(qū)建設的契機,瞄準中東、南美等新興市場,進一步推進實施全球布局與海外經營戰(zhàn)略。

  南方日報記者 郭小戈

  通用上半年在華銷量

  約172萬輛

  本周,通用中國對外公布,今年上半年,通用汽車及其合資企業(yè)在華零售總銷量較去年同期增長4.4%,達到1719202輛,刷新歷史紀錄。這一增長主要受益于通用汽車在SUV和MPV兩大細分市場更豐富的產品組合。

  今年上半年,通用汽車旗下SUV車型的總銷量同比勁增82.7%,達到148081輛;其中,別克昂科威憑借57413的銷量拔得頭籌。通用汽車旗下MPV車型的總銷量同比增長31.4%,達到505519輛。凱迪拉克豪華車銷量為39444輛,同比增長14.0%。

  通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康(Matt Tsien)先生表示:“在中國這一全球最大的汽車市場上,不斷豐富的產品組合是滿足其多樣化需求的根本。為保持下半年的持續(xù)增長,我們將繼續(xù)推出更多全新和改款車型。”

  南方日報記者 朱欽

  比亞迪深挖

  電動商用車市場

  日前,比亞迪首次發(fā)布了城市商品物流電動化解決方案,覆蓋T3、T5、T7、T9、“商”等全系新能源商品物流車、全系電動叉車、充電配套設施和金融運營模式方案,實現城市商品物流運輸和倉儲電動化,試圖解決傳統(tǒng)物流成本高、效率低、噪音大、市容差等問題。

  據了解,比亞迪T3純電動物流車采取MPV設計,倉貨空間可達3.5立方米,載重0.8噸以上,交流充電方式約1小時充滿。T3續(xù)航里程大于250公里,不僅滿足傳統(tǒng)郵政物流車日均200公里的運營需求,而且油電價差明顯。此外,針對投遞網點個體加盟商,大7座MPV“商”既適合日常短途貨運,又能滿足長途出游,純電續(xù)航里程70km,在提高快遞員工作安全性和舒適性的同時,也能有效解決城市無牌電動三輪車的矛盾。

  針對快遞行業(yè)同城運輸,比亞迪推出T5純電動物流車,續(xù)航里程大于250km,滿載質量高達3噸,貨倉空間大于14立方米。T5百公里耗電55度,每日運營成本差價139元,每年差價4.8萬元。而針對城際之間的物流運輸,比如北京到天津,比亞迪還將推出T7、T9等純電動物流車。以T7為例,其續(xù)航里程大于200公里,滿載質量高達5噸,倉貨空間大于26立方米,百公里耗電72度,每日運營成本差價173元,每年差價6萬元。

  南方日報記者 郭小戈


 
 
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