原標(biāo)題:新能源汽車(chē)出海步伐加快(產(chǎn)經(jīng)觀察·走近“新三樣”)
人民日?qǐng)?bào)記者 王政
習(xí)近平主席發(fā)表二〇二四年新年賀詞時(shí)指出,“新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品給中國(guó)制造增添了新亮色”。
近年來(lái),中國(guó)新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”出口快速增長(zhǎng)。2023年,電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰離子蓄電池、太陽(yáng)能電池等“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口1.06萬(wàn)億元,首次突破萬(wàn)億元大關(guān),同比增長(zhǎng)29.9%。
在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中,“新三樣”是如何憑借新技術(shù)新產(chǎn)品脫穎而出、占領(lǐng)制高點(diǎn)的?如何進(jìn)一步做大做強(qiáng)?本版今起推出“走近‘新三樣’”系列報(bào)道,展現(xiàn)相關(guān)行業(yè)茁壯成長(zhǎng)的新實(shí)踐、揚(yáng)帆出海的新進(jìn)展。
——編 者
2023年,全年產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)35.8%和37.9%;出口120.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)77.6%;中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率超過(guò)80%……1月11日,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年報(bào)出爐,亮眼的數(shù)據(jù)、沉甸甸的含金量為中國(guó)制造增添了新亮色。
產(chǎn)品、技術(shù)迭代加速,多項(xiàng)智能電動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)跑全球
走進(jìn)位于重慶市的長(zhǎng)安全球研發(fā)中心N7試驗(yàn)樓,純電動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室的臺(tái)架上,一場(chǎng)耗時(shí)56天、544次充放電循環(huán)的可靠性測(cè)試,今年元旦前剛剛完成。
“上半年即將上市的長(zhǎng)安汽車(chē)CD701,將搭載充電10分鐘、續(xù)航200公里的800伏高壓碳化硅平臺(tái)。”試驗(yàn)工程師廖興渝說(shuō),為了讓新車(chē)在現(xiàn)有500伏充電樁上也能正常充電,長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)復(fù)用電路,在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的多合一超集電驅(qū)里開(kāi)發(fā)了升壓系統(tǒng)。544次循環(huán)的臺(tái)架試驗(yàn)及后續(xù)的極寒、高溫等一系列整車(chē)測(cè)試,就是要確保新系統(tǒng)安全可靠。
1公里之外的長(zhǎng)安科技W1辦公樓里,智能駕駛單體回灌團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人周杰正在緊張開(kāi)展軟件測(cè)試工作。
“3臺(tái)智能駕駛試驗(yàn)車(chē),每天要產(chǎn)生并回傳1000GB的測(cè)試數(shù)據(jù)。”周杰告訴記者,測(cè)試中遇到的虛報(bào)障礙物、誤制動(dòng)、漏制動(dòng)等問(wèn)題,都會(huì)由長(zhǎng)安科技自主研發(fā)的SDA電子電氣架構(gòu)云平臺(tái)自動(dòng)抓取,并在云平臺(tái)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)里自動(dòng)進(jìn)行場(chǎng)景特征提取與分析,通過(guò)仿真模擬,提出解決方案。“數(shù)據(jù)自動(dòng)抓取、分析大大提升了智能駕駛軟件的迭代速度,目前每周都會(huì)有一個(gè)新的軟件版本,兩個(gè)月就會(huì)完成一次大迭代。”周杰說(shuō),這就是“軟件定義汽車(chē)”帶來(lái)的變化。
長(zhǎng)安汽車(chē)大幅提升充電便利性的800伏高壓碳化硅平臺(tái),以及圍繞“軟件定義汽車(chē)”開(kāi)發(fā)全新中央集成式電子電氣架構(gòu),是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速突破的一個(gè)縮影。
——在“三電”領(lǐng)域,我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)再上新臺(tái)階。2023年,寧德時(shí)代第一代鈉離子電池電芯首發(fā)落地;單體能量密度500瓦時(shí)每公斤的凝聚態(tài)電池,其車(chē)規(guī)級(jí)版本具備量產(chǎn)能力。由上汽投資的清陶科技,在全球率先實(shí)現(xiàn)了半固態(tài)電池的研發(fā)量產(chǎn),今年,第一款搭載半固態(tài)電芯、續(xù)航超過(guò)1000公里的智己品牌純電轎車(chē)將上市發(fā)售。我國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率密度超過(guò)4.8千瓦每公斤,量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘2.1萬(wàn)轉(zhuǎn),躋身世界前列。
——在智能駕駛領(lǐng)域,國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)。上海禾賽科技車(chē)載激光雷達(dá)累計(jì)交付量突破30萬(wàn)臺(tái),2023年12月單月交付量突破5萬(wàn)臺(tái)。深圳速騰聚創(chuàng)正與全球21家整車(chē)廠定點(diǎn)合作,定點(diǎn)車(chē)型達(dá)61款,2023年1至10月車(chē)載激光雷達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量12.2萬(wàn)臺(tái)。
國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片迎頭趕上。地平線(xiàn)征程系列芯片出貨量近400萬(wàn)片,合作車(chē)企25家,新一代系列車(chē)載智能計(jì)算方案征程6系列將于今年4月正式發(fā)布,并于第四季度完成首批量產(chǎn)車(chē)型交付。黑芝麻、億咖通等芯片廠商也推出了有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)規(guī)級(jí)芯片及解決方案。
智能輔助駕駛應(yīng)用加速普及。華為ADS2.0、小鵬XNGP等智駕系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)了不依賴(lài)高精地圖的城區(qū)智能輔助駕駛。其中,小鵬開(kāi)放XNGP智能輔助駕駛的城市已達(dá)到243個(gè)。
800伏超充、多合一智能電驅(qū)、串并聯(lián)一體式智能插混系統(tǒng)、CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)、“人車(chē)家”生態(tài)智能座艙、無(wú)圖模式城區(qū)智能輔助駕駛……產(chǎn)品、技術(shù)加速迭代,讓中國(guó)新能源汽車(chē)從標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的接受者逐步變成了制定者。吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱感慨道:“過(guò)去我們對(duì)標(biāo)的跨國(guó)品牌如今也把目標(biāo)投向了中國(guó)品牌車(chē)企。”
吸引全球產(chǎn)業(yè)資本,探索全新合資模式和出海模式
2023年12月22日,比亞迪宣布將在匈牙利塞格德市建設(shè)一個(gè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)基地。該基地將分階段建設(shè),預(yù)計(jì)可為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。
在歐洲建廠,只是比亞迪出海布局的舉措之一。2023年7月,比亞迪宣布總投資約45億元,在巴西巴伊亞州卡馬薩里市設(shè)立由3座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體,并計(jì)劃于今年下半年投產(chǎn)。
東南亞正成為中國(guó)車(chē)企出海的“熱土”。長(zhǎng)安汽車(chē)成立了東南亞事業(yè)部,并設(shè)立了3家本地公司,搭建了本地化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。2023年11月8日,一期設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬(wàn)輛、計(jì)劃2025年初投產(chǎn)的長(zhǎng)安汽車(chē)泰國(guó)制造基地正式動(dòng)工。據(jù)統(tǒng)計(jì),2023年宣布在泰國(guó)建廠的國(guó)內(nèi)車(chē)企還有上汽、比亞迪、哪吒等,規(guī)劃總投資額超過(guò)100億元。
“從‘請(qǐng)進(jìn)來(lái)’到‘走出去’在歐洲建廠,是上汽人過(guò)去幾十年的夢(mèng)想。”上汽集團(tuán)總裁助理、上汽國(guó)際總經(jīng)理余德表示,上汽已在海外布局了泰國(guó)、印尼、印度、巴基斯坦4座整車(chē)制造基地。2023年,上汽集團(tuán)海外銷(xiāo)量達(dá)120.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18.8%,連續(xù)8年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。其中,上汽名爵品牌已進(jìn)入28個(gè)歐洲國(guó)家,2023年在歐洲銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。“上汽集團(tuán)正在為歐洲地區(qū)首個(gè)整車(chē)生產(chǎn)廠選址。”余德說(shuō)。
海外建廠加速,是2023年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一大亮點(diǎn)。國(guó)內(nèi)“造車(chē)新勢(shì)力”得到海外產(chǎn)業(yè)資本的認(rèn)可,也為中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)跑全球?qū)懴律鷦?dòng)注腳。
2023年7月,大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布增資7億美元持有小鵬汽車(chē)4.99%股份,雙方還簽署了長(zhǎng)期合作技術(shù)框架協(xié)議,合作初期將基于小鵬G9平臺(tái)共同開(kāi)發(fā)兩款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的中型大眾純電車(chē)型,預(yù)計(jì)2026年在中國(guó)推出;奧迪也與上汽簽署諒解備忘錄,上汽將利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì),參與上汽奧迪全新電動(dòng)車(chē)型聯(lián)合產(chǎn)品開(kāi)發(fā),攜手開(kāi)啟合資合作新篇章。
2023年10月,銷(xiāo)量位居全球前五的汽車(chē)跨國(guó)公司Stellantis集團(tuán)宣布,將投資15億歐元,成為零跑汽車(chē)的戰(zhàn)略股東,雙方還將以51%∶49%的比例成立合資公司“零跑?chē)?guó)際”,該合資公司將于2024年下半年開(kāi)始,加速銷(xiāo)售零跑汽車(chē)高技術(shù)含量和更具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。
“40年前,以市場(chǎng)換技術(shù),中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走進(jìn)合資時(shí)代;如今,本土企業(yè)用技術(shù)換市場(chǎng),開(kāi)啟了后合資時(shí)代中國(guó)汽車(chē)合資合作的新篇章。”零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明說(shuō),借助Stellantis在歐洲、拉美、中東等地的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及豐富的本地化經(jīng)驗(yàn),零跑可以快速、低成本進(jìn)入這些市場(chǎng),甚至可以利用當(dāng)?shù)刂圃熨Y源制造零跑汽車(chē)產(chǎn)品,為中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)企出海探索新路。
全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新、集群化發(fā)展,助力企業(yè)降本提質(zhì)增效
“傳統(tǒng)整車(chē)廠需要160多個(gè)零件經(jīng)過(guò)沖壓、焊接多道工序生產(chǎn)的兩大總成,在這里只需一臺(tái)7000噸、一臺(tái)1.2萬(wàn)噸智能壓鑄單元,以及整形清理生產(chǎn)線(xiàn)、機(jī)加工裝配線(xiàn)和在線(xiàn)檢測(cè)線(xiàn),便可完成生產(chǎn),前后不過(guò)10分鐘。”小鵬汽車(chē)制造工程中心壓鑄工藝高級(jí)經(jīng)理嚴(yán)兆凱告訴記者,全新工藝集成度高、焊點(diǎn)少,讓X9的中后地板碰撞變形量減少20%,彎曲剛度提升40%,整車(chē)后部整體強(qiáng)度相比傳統(tǒng)車(chē)身設(shè)計(jì)強(qiáng)度提升30%以上。此外,還讓小鵬汽車(chē)廣州工廠焊接車(chē)間下車(chē)體線(xiàn)投資節(jié)省30%、土地占用面積節(jié)約40%、材料利用率提升至97%以上,更大大提高了流轉(zhuǎn)周期,確保了交付穩(wěn)定性。
小鵬、極氪、蔚來(lái)、小米……性能、成本和效率優(yōu)勢(shì),讓一體式鋁壓鑄工藝在我國(guó)新能源整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中加速普及,也培育了力勁科技、海天金屬等國(guó)產(chǎn)壓鑄機(jī)龍頭企業(yè)。據(jù)介紹,小鵬汽車(chē)廣州工廠這套超大型智能鋁壓鑄單元,目前噸位全球第一。接下來(lái),采用行業(yè)首創(chuàng)新型直壓式結(jié)構(gòu)的1.6萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸全新裝備也將陸續(xù)下線(xiàn)交付。而在全球一體式鋁壓鑄裝備供應(yīng)商中,力勁科技全球市場(chǎng)占有率第一。
近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)不斷取得新進(jìn)展,得益于全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新,也得益于產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展帶來(lái)的低成本和高效率。
環(huán)境感知、決策控制、云平臺(tái)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能、高精度地圖及信息安全……位于安徽省合肥市包河區(qū)的中關(guān)村協(xié)同創(chuàng)新智匯園,有70多家聚焦自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的高新技術(shù)企業(yè)。自動(dòng)駕駛公交車(chē)、出租車(chē)、觀光車(chē)、無(wú)人送貨車(chē)、自動(dòng)售賣(mài)車(chē)……漫步合肥街頭,進(jìn)入路測(cè)階段的各種無(wú)人駕駛車(chē)輛已成為一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。在集聚了國(guó)軒高科、大眾(安徽)新能源、比亞迪、中創(chuàng)新航等動(dòng)力電池企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),形成完整的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群之后,合肥市正大力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。
“我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的同時(shí),融入了5G、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種新技術(shù),產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈正持續(xù)向交通、能源、信息通信等領(lǐng)域拓展,并建成了高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在全面重塑。”工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,下一步將積極推動(dòng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展,支持新一代動(dòng)力電池、新型底盤(pán)、智能駕駛等技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn),開(kāi)展城市級(jí)“車(chē)能路云”一體化試點(diǎn)應(yīng)用。此外,還將協(xié)同推動(dòng)能源供給、材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)低碳化發(fā)展,健全綠色循環(huán)生態(tài)體系。
來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)