“每公里柴油車的油耗成本是7毛錢，新能源車只要3毛錢，充滿電的新能源車能跑120多公里，足夠一天用，劃算！”中通安徽阜陽網(wǎng)點副總經(jīng)理徐金山，是基層網(wǎng)點中較早嘗試應(yīng)用新能源物流車的人。
“當時山西有一家新能源汽車廠家正在促銷，我們就分批買了一些車輛。”徐金山說，用新能源車替換柴油車，一年下來，40輛車的運營維護成本大概能節(jié)省近40萬元。目前中通安徽阜陽網(wǎng)點已投入40輛新能源物流車用于快遞配送。
無獨有偶，順豐自2015年起正式批量采購新能源微面車型，截至去年年底，已在全國22個省、150多個城市通過購買和租賃的方式投入50余款共計1.1萬輛新能源物流車；在全國主要城市建立大型充電場站，投入使用新能源電樁800多根。
在長途干線運輸上，甩掛運輸模式正在成為主角。在河鋼石鋼軋鋼廠大棒成品庫區(qū)，主管許春旭指揮著天車將鋼材吊運到現(xiàn)場停放的一個車板上，不一會兒，一輛重型柴油卡車車頭開進庫區(qū)，與現(xiàn)場停放的已經(jīng)裝好的車板“對接”后，將鋼材轉(zhuǎn)運到公司代儲庫。
“可別小看這個‘甩掛’車板，作業(yè)效率提高了，每天可增加不少運量。”許春旭自豪地說。
“與傳統(tǒng)車型相比，高運力掛車不僅裝載能力提升了一倍多，單位快件的燃油消耗還能降低55%以上，污染物排放減少70%以上。”中通快遞公關(guān)負責(zé)人程績說，當前中通正在使用的高運力掛車達4650輛。此外，中通還率先普及車用尿素，減少柴油車50%以上的氮氧化物排放，單位快件污染物排放也減少了70%以上。
