租賃是新能源物流車主要運營模式

 從運營模式來說，與傳統(tǒng)物流車自有采購不同，現(xiàn)階段90%以上的電動物流車通過租賃方式實現(xiàn)應用,其包括長短租、分時租賃等。造成這種現(xiàn)象主要是由于“三萬公里"運營里程達標要求的補貼政策和純電動物流車目前技術(shù)水平?jīng)Q定的。2017年新的新能源商用車補貼政策要求，車輛達到三萬公里運營里程后才可以申請補貼資金,這大大延長了主機廠以及電池廠的回款周期,企業(yè)資金壓力驟增。根據(jù)相關(guān)企業(yè)測算,“三萬公里”里程要求,使企業(yè)資金成本提高20%。為了緩解這種資金壓力,新能源物流車運營平臺應運而生,通過運營平臺,企業(yè)可以盡快回籠資金，運營公司借助其優(yōu)勢提供車輛運營效率,最短時間內(nèi)完成三萬公里里程要求。除此以外,由于里程焦慮、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、惡劣環(huán)境使用受限等眾多因素,各物流公司對于純電動物流車信心不足,但在日益增長的物流需求和不斷加嚴的城市環(huán)保措施以及城市通行壓力作用下，租賃成為其使用純電動物流車的最穩(wěn)妥方式。租賃模式中，承租人只需按時向車輛租賃公司繳納租金即可獲得電動物流車使用權(quán)。該模式主要由電池企業(yè)、充維服務提供商、互聯(lián)網(wǎng)公司或者第三方運營企業(yè)主導。