[中國(guó)技術(shù)前沿]在我國(guó)，新能源物流車(chē)的推廣應(yīng)用已經(jīng)有一段時(shí)]間，并取得了一定的進(jìn)展.目前，新能源物流車(chē)輛進(jìn)入物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)主要有兩種模式:種是終使用客戶(hù)通過(guò)新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)租用車(chē)輛使用.
這是目前主流的新能源車(chē)使用模式.第二種是終使用客戶(hù)自購(gòu)新能源物流車(chē)輛投入運(yùn)營(yíng)，今年這種模式的發(fā)展火熱起來(lái)，主要是一些大的物流公司
開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)使用.
開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)使用.
平臺(tái)，行業(yè)發(fā)展的階段產(chǎn)物從一系列扶持政策來(lái)看，國(guó)家堅(jiān)定看好和發(fā)展包括新能源物流車(chē)能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè).在諸如公交、環(huán)衛(wèi)等國(guó)家強(qiáng)力控制的細(xì)分領(lǐng)域，新能源汽車(chē)替換燃油車(chē)早已轟轟烈烈開(kāi)展起來(lái).但是在物流行業(yè)，卻未見(jiàn)大規(guī)模的新能源物流車(chē)替換燃油車(chē)的現(xiàn)象，因?yàn)樵诠愤\(yùn)輸是我國(guó)早放開(kāi)進(jìn)行市場(chǎng)化的行業(yè)，其市場(chǎng)運(yùn)作主體以個(gè)體司機(jī)或小型民營(yíng)企業(yè)為主，他們更多還是從商業(yè)利益的角度考量經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，同時(shí)也沒(méi)有很雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力
進(jìn)行試錯(cuò)，因此在使用新能源物流車(chē)上是謹(jǐn)慎理性的.但與此同時(shí)，物流行業(yè)出現(xiàn)了一大批新能源物流車(chē)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，他們大多對(duì)行業(yè)發(fā)展和政策有著更敏銳的嗅覺(jué)，也有獲取政策紅利的能力和渠道.而且很多企業(yè)背后也有包括國(guó)資背景的大資金的支持，其發(fā)展也不以短期盈利為目的，其商業(yè)成長(zhǎng)邏輯遵循風(fēng)險(xiǎn)投資的理念，因此在資本助力下，一段時(shí)間內(nèi)這類(lèi)企業(yè)甚是繁榮.如，純電動(dòng)物流車(chē)在城市配送領(lǐng)域，就出現(xiàn)了一大批新能源車(chē)運(yùn)營(yíng)商，熊貓新能源、地上鐵等是其中知名度很
高的企業(yè).
