新能源為物流行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

中投顧問(wèn)在《2017-2021年中國(guó)新能源物流車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中指出，2015年傳統(tǒng)貨車(chē)銷(xiāo)量為226萬(wàn)輛，電動(dòng)物流車(chē)定位為支線物流，主要替代輕型和微型卡車(chē)，潛在市場(chǎng)空間高達(dá)200萬(wàn)輛。
卡車(chē)根據(jù)載重可以分為微型卡車(chē)、輕型卡車(chē)、中型卡車(chē)和重型卡車(chē)。2015年我國(guó)完整卡車(chē)銷(xiāo)量為226萬(wàn)輛，較2015年下滑 9%左右，分類(lèi)車(chē)型中重卡、重卡、輕卡均出現(xiàn)一定程度的下滑，但是微型卡車(chē)反而增加了3%?？ㄜ?chē)中輕卡和微卡為絕對(duì)的主力，銷(xiāo)量占比分別為66%和 24%，合計(jì)占比高達(dá)90%，而中型卡車(chē)和中型卡車(chē)占比僅為4%和 6%。2015 年微型卡車(chē)和輕型卡車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)200萬(wàn)輛。電動(dòng)物流車(chē)由于功率和續(xù)航有限，主要定位城市內(nèi)支線貨物和物流，潛在替代輕卡和微卡市場(chǎng)空間高達(dá)200 萬(wàn)輛。