面對(duì)Temu、Tiktok、阿里速賣通等國(guó)內(nèi)電商巨頭在海外“攻城略地”,同為巨頭的京東選擇以另一種方式出海。
9月26日,京東物流國(guó)際物流事業(yè)部歐洲及中東區(qū)負(fù)責(zé)人錢凱南在接受包括澎湃新聞?dòng)浾咴趦?nèi)的媒體采訪時(shí)透露,京東物流在歐洲的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)每年都以翻倍的速度增長(zhǎng)。
京東物流此前剛宣布,與法國(guó)郵政旗下國(guó)際快遞公司Geopost簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,將在國(guó)際供應(yīng)鏈領(lǐng)域展開深度合作,這也標(biāo)志著京東在歐洲業(yè)務(wù)布局力度進(jìn)一步加大。
“成為一家國(guó)際化的公司,在海外再造一個(gè)京東。”2020年,京東創(chuàng)始人、董事局主席劉強(qiáng)東曾在內(nèi)部提出口號(hào),海外業(yè)務(wù)一度是京東的核心業(yè)務(wù),京東曾著力布局跨境電商,但未收到理想效果。
2015年起,京東曾先后上線京東國(guó)際俄羅斯站、印尼站,跨境電商平臺(tái)JOYBUY英語(yǔ)站、西班牙語(yǔ)站等等,但始終未占據(jù)足夠市場(chǎng)份額,管理層更是多次調(diào)整。
今年1月30日,京東在印度尼西亞、泰國(guó)的電商官網(wǎng)發(fā)布公告,表示將于2月15日起停止接受訂單,3月3日起停止在泰國(guó)的服務(wù),同月底停止在印度尼西亞的服務(wù)。早在2021年11月,JOYBUY宣布關(guān)停英文站和俄文站運(yùn)營(yíng),并將依據(jù)與商家的協(xié)議終止和商家在JOYBUY網(wǎng)站的合作,退出歐洲電商市場(chǎng)。
對(duì)于跨境電商的失利,京東當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱,在收縮東南亞本地電商業(yè)務(wù)的同時(shí),近段時(shí)間也在持續(xù)加碼東南亞、歐洲及北美等地的物流倉(cāng)儲(chǔ)布局,其中僅在印尼就已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了20座智能物流園區(qū)。
在外界看來,這也意味著京東找到了出海的第二條路徑:主攻物流和供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。
9月,京東CEO許冉表示,未來20年,京東供應(yīng)鏈服務(wù)將基本實(shí)現(xiàn)覆蓋全球,在占全球80%體量的經(jīng)濟(jì)體里建立供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。
“京東物流在歐洲從零開始搭建,迄今為止僅有不到三年的時(shí)間,每年業(yè)績(jī)都實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng),未來的發(fā)展機(jī)會(huì)是毫無疑問的。”錢凱南告訴澎湃新聞?dòng)浾摺?/div>
不過,錢凱南也坦言,由于發(fā)展時(shí)間太短,尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),京東依然在努力發(fā)展其本地客戶,目前其客戶占比中,歐洲本地客戶占比達(dá)到50%,其中大部分為中型企業(yè)。
“歐洲的百年老品牌也希望借助京東的品牌優(yōu)勢(shì)和布局全球的網(wǎng)絡(luò),進(jìn)入東南亞和中國(guó)市場(chǎng),我們可以幫助他們。”錢凱南坦言,“歐洲并不都是只有巨頭和大公司,中小企業(yè)的生存空間是很大的,很多是有特色和認(rèn)知度的企業(yè),這其中我們大有可為。”
相比其他物流公司,京東物流在海外最大的優(yōu)勢(shì)是什么?錢凱南表示,和歐洲當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)相比,目前京東物流的最大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在響應(yīng)速度和執(zhí)行力上。一些歐洲本土物流品牌,盡管具有多年的當(dāng)?shù)爻恋?,但在具體實(shí)施上周期很長(zhǎng),一般需要一至兩年的周期,而京東物流可以將時(shí)間縮短至3至6個(gè)月,在效率上實(shí)現(xiàn)大幅度提升。
盡管發(fā)展迅速,但在物流出海市場(chǎng),京東物流也面臨國(guó)內(nèi)同行的激烈競(jìng)爭(zhēng)。例如在東南亞市場(chǎng),2015年在印尼的極兔速遞已成為行業(yè)龍頭。目前,極兔除印尼外,已在越南、馬來西亞、菲律賓、新加坡、柬埔寨、泰國(guó)等東南亞國(guó)家扎根,同時(shí)在中東和拉美多國(guó)也有布局。
極兔招股書顯示,截至2022年,極兔的快遞服務(wù)在東南亞的市場(chǎng)份額達(dá)到22.5%,排名第一。
另一物流巨頭菜鳥則背靠阿里系電商出海。以歐洲為例,目前阿里旗下跨境電商平臺(tái)速賣通占據(jù)西班牙跨境電商平臺(tái)42%的份額,去年,阿里在西班牙上線聚焦高端用戶的電商平臺(tái)Miravia。據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示,今年3月,Miravia的下載量超過SHEIN,排名西班牙購(gòu)物APP榜單第一。
錢凱南告訴澎湃新聞?dòng)浾撸啾葒?guó)內(nèi)其他物流企業(yè),京東物流的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在一體化供應(yīng)鏈,同時(shí)覆蓋To C(消費(fèi)者端)和To B(企業(yè)端)兩方面。“中國(guó)本土的物流企業(yè)以To C能力為主,覆蓋的場(chǎng)景相對(duì)比較單一,對(duì)于To B的業(yè)務(wù),大部分國(guó)內(nèi)企業(yè)布局并不深入。但對(duì)于京東而言,To C的能力是強(qiáng)項(xiàng),但是在To B方面我們依然可以滿足。一旦遇到需求場(chǎng)景比較復(fù)雜的客戶,我們的優(yōu)勢(shì)就能體現(xiàn)出來。”
公開資料顯示,目前京東物流在全球擁有近90個(gè)保稅倉(cāng)、海外倉(cāng)和直郵倉(cāng),海陸空運(yùn)輸航線遍及全球。
對(duì)于未來發(fā)展的規(guī)劃,錢凱南介紹,會(huì)依托中國(guó)企業(yè)出海的優(yōu)勢(shì)品類進(jìn)行重點(diǎn)布局。將持續(xù)聚焦海外倉(cāng)建設(shè)的同時(shí),聚焦歐洲供應(yīng)鏈整體能力提升,重點(diǎn)推進(jìn)尾程環(huán)節(jié)能力打造,同時(shí)關(guān)注大件、新能源、服飾等風(fēng)口行業(yè)的突破,實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。