2023年中國新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究結(jié)果發(fā)布

發(fā)布日期:2023-12-15  來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

核心提示:12月14日,缺陷汽車產(chǎn)品信息收集及汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)聯(lián)合凱睿賽馳咨詢,在線舉辦2023年中國新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)
 12月14日,缺陷汽車產(chǎn)品信息收集及汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)聯(lián)合凱睿賽馳咨詢,在線舉辦2023年中國新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究結(jié)果發(fā)布曁三電系統(tǒng)最佳市場表現(xiàn)供應(yīng)商頒獎(jiǎng)典禮。會(huì)議定向邀請(qǐng)行業(yè)協(xié)會(huì)、三電系統(tǒng)供應(yīng)商企業(yè)代表及40家國內(nèi)媒體參會(huì),解讀新能源汽車市場走勢,發(fā)布三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究結(jié)果,并揭曉三電系統(tǒng)最佳市場表現(xiàn)供應(yīng)商獎(jiǎng)項(xiàng)的歸屬。
 
  多年來,凱睿賽馳咨詢持續(xù)完善以產(chǎn)品質(zhì)量為核心,兼顧用戶關(guān)注度、滿意度的多維度產(chǎn)品研究體系,自2019年起連續(xù)發(fā)布年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究報(bào)告(AQR),賦能企業(yè)打造用戶需求驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)品。2021年將新能源作為獨(dú)立板塊,2023年聚焦三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究。
 
  凱睿賽馳咨詢高級(jí)副總裁張?jiān)皆谥罗o中表示,我國新能源汽車企業(yè)正在成為重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量。而三電供應(yīng)商領(lǐng)域,中國品牌表現(xiàn)亮眼,在技術(shù)水平、研發(fā)實(shí)力、市場份額、成本規(guī)模方面都具有顯著的優(yōu)勢。希望這些優(yōu)秀的供應(yīng)商在新能源汽車的全新賽道上,乘著出海的浪潮,持續(xù)輸出優(yōu)質(zhì)三電的“中國方案”。
 
  全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹指出,2023年,出口+新能源成為車市增長的關(guān)鍵力量。汽車正在從傳統(tǒng)的機(jī)械工具變?yōu)槟陀秒娮酉M(fèi)品,而使用周期會(huì)大幅縮短,更新加速。未來的新能源汽車將是高效率、低成本的出行工具,是獨(dú)立的第三空間,也將是分布式能源體系的儲(chǔ)能單位。
 
  會(huì)上發(fā)布的《2023年中國新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究》結(jié)果,依據(jù)海量用戶投訴數(shù)據(jù)和多維質(zhì)量表現(xiàn)研究體系模型,深度挖掘用戶對(duì)三電系統(tǒng)質(zhì)量問題的感知和態(tài)度,借助用戶體驗(yàn)感知解讀三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn),研究共涉及24個(gè)車型品牌,覆蓋19個(gè)動(dòng)力總成系統(tǒng)供應(yīng)商,22個(gè)電池系統(tǒng)供應(yīng)商。
 
  研究顯示:
 
  新能源車型三電系統(tǒng)投訴量總體呈持續(xù)增長態(tài)勢。2023年1~10月達(dá)4764宗,超去年全年,相較2022年增長63%。
 
  
 
數(shù)據(jù)來源:車質(zhì)網(wǎng) 制圖:凱睿賽馳咨詢
 
  純電動(dòng)車型三電系統(tǒng)投訴占比最高,插電式混合動(dòng)力車型投訴增長強(qiáng)勁,同比增長125%。
 
  問題出現(xiàn)呈早發(fā)態(tài)勢。購車一年內(nèi)發(fā)生三電系統(tǒng)問題的占比達(dá)66.4%,行駛里程在3000-10000公里問題多發(fā)。
 
 
 
數(shù)據(jù)來源:車質(zhì)網(wǎng) 制圖:凱睿賽馳咨詢
 
  純電動(dòng)車型、插電混動(dòng)以及增程式車型的三電系統(tǒng)投訴問題點(diǎn),均集中在動(dòng)力電池故障、續(xù)航里程不準(zhǔn)、充電故障問題。
 
  研究認(rèn)為,動(dòng)力電池是新能源車的核心部件,價(jià)值高,用戶對(duì)其質(zhì)量非常敏感,易與售后服務(wù)方在故障解決方面產(chǎn)生爭議;而充電故障直接影響用車體驗(yàn),用戶對(duì)該問題的容忍度低。
 
  本次研究還將車型的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)結(jié)果與供應(yīng)商品牌進(jìn)行對(duì)應(yīng),在經(jīng)濟(jì)型和中高端兩個(gè)細(xì)分市場中,梳理動(dòng)力總成系統(tǒng)供應(yīng)商和電池系統(tǒng)供應(yīng)商質(zhì)量表現(xiàn),最終評(píng)選出經(jīng)濟(jì)型新能源乘用車動(dòng)力總成供應(yīng)商質(zhì)量表現(xiàn)第一名:方正電機(jī);中高端新能源乘用車動(dòng)力總成供應(yīng)商質(zhì)量表現(xiàn)第一名:華為智能電動(dòng);新能源乘用車電池系統(tǒng)供應(yīng)商質(zhì)量表現(xiàn)第一名:弗迪電池。
 

 
 
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