今天談新能源物車電動化，很多人會感到很疑惑，新能源物流車不就是電動物流車嗎？這還有什么談的！
新能源汽車指的是不用傳統(tǒng)的化石能源做主要驅(qū)動能源的汽車，電動汽車僅是其中的一種。氫燃料電池汽車、氫內(nèi)燃機(jī)汽車也都是新能源汽車。只是前者經(jīng)濟(jì)性問題沒有解決，而后者的技術(shù)問題還沒有徹底解決，都無法進(jìn)行大規(guī)模的應(yīng)用，使得新能源汽車似乎就只是電動汽車而已。
今天我們來談新能源物流車的電動化，主要從補(bǔ)貼政策前后新能源物流車的變化、新能源物流車純電與混動的選擇；以及純電技術(shù)路線下充電與換電、快充與慢充配置等方面，談?wù)剛€人的看法。
01 從圍著補(bǔ)貼政策跑到圍著市場需求跑
2013年9月17日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，標(biāo)志著2013-2015年新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策正式出臺。新補(bǔ)貼政策首次將純電動專用車（主要是：郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等）推廣應(yīng)用列入補(bǔ)貼范圍。2013年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按電池容量，每千瓦時補(bǔ)貼2000元，每輛車補(bǔ)
貼總額不超過15萬元。2014、2015年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2013年基礎(chǔ)上逐年退坡。
