污染防治是黨的十九大部署的三大攻堅戰(zhàn)之一，十九大報告提出“堅持全民共治、源頭防治，持續(xù)實施大氣污染防治行動，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，把“綠色發(fā)展”擺在更加突出的位置。徐和誼委員認(rèn)為，要治理大氣污染，應(yīng)重點推廣新能源物流車等營運車輛。
污染防治是黨的十九大部署的三大攻堅戰(zhàn)之一，十九大報告提出“堅持全民共治、源頭防治，持續(xù)實施大氣污染防治行動，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，把“綠色發(fā)展”擺在更加突出的位置。徐和誼委員認(rèn)為，要治理大氣污染，應(yīng)重點推廣新能源物流車等營運車輛。
截至2018年年底，全國累計推廣新能源物流車約36.7萬輛，物流車市場保有總量占比仍然很低。究其原因，目前新能源物流車在城區(qū)通行和尾號限行方面與燃油物流車相比，沒有優(yōu)勢。此外，目前充電樁主要分布在中心城區(qū)，且以慢充樁為主，無法滿足需求。這無法調(diào)動物流公司和司機使用電動物流車的積極性，影響了大規(guī)模推廣。
徐和誼委員建議，制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策，如不限尾號、停車優(yōu)惠、過路過橋費用減免等，鼓勵企業(yè)購買使用新能源貨車。在運營補貼方面，可根據(jù)運營里程采取“總額控制、分年度撥付”方式，鼓勵物流快遞企業(yè)使用新能源物流車。同時，應(yīng)加快規(guī)劃和布局針對中大型新能源商用車的快
