1、碳酸鋰期貨價(jià)跌破10萬元
12月4日，碳酸鋰期貨主力合約2401首次跌破10萬元關(guān)口。華泰期貨指出，期貨合約到期時(shí)間較長(zhǎng)，預(yù)計(jì)短期內(nèi)受到宏觀情緒及資金影響較大，部分貿(mào)易商在庫存壓力之下，欲低價(jià)換量，報(bào)價(jià)大幅走低。針對(duì)碳酸鋰明年的價(jià)格走勢(shì)，國(guó)信期貨預(yù)計(jì)，整體運(yùn)行區(qū)間在8萬元/噸～15萬元/噸。
點(diǎn)評(píng)：碳酸鋰期貨跌破10萬元關(guān)口可能受庫存壓力、投資者情緒等因素影響，產(chǎn)業(yè)鏈中的虧損產(chǎn)能和下游減產(chǎn)壓力可能令市場(chǎng)陷入低迷。投資者需警惕行業(yè)波動(dòng)，謹(jǐn)慎分析明年的價(jià)格走勢(shì)。
2、機(jī)構(gòu)：動(dòng)力電池、消費(fèi)電池需求或于明年二季度回暖
TrendForce集邦咨詢研究顯示，由于終端需求明顯降溫，11月電池行業(yè)開工率下滑，鋰、鈷、鎳原料價(jià)格均走跌，導(dǎo)致電芯價(jià)格一路下滑。11月中國(guó)電動(dòng)車用電芯價(jià)格(以下均以人民幣計(jì))月跌幅約3%～4%；消費(fèi)電子用鈷酸鋰電芯月跌幅2.5%；儲(chǔ)能型電芯月跌幅6.8%。展望2024年，TrendForce集邦咨詢認(rèn)為，2024年第一季度需求恐持續(xù)低迷，預(yù)計(jì)需求回溫時(shí)間將會(huì)遞延至第二季。
點(diǎn)評(píng)：目前動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和消費(fèi)電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)走低。部分廠商為降低庫存，下調(diào)產(chǎn)能利用率，也有眾多企業(yè)為加大去庫存力度，采用降價(jià)策略，導(dǎo)致市場(chǎng)進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)。因此，全行業(yè)仍需保持憂患意識(shí)。
3、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩：新能源汽車滲透率超50%目標(biāo)或提前10年實(shí)現(xiàn)
全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任，工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩近日在2023第十八屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)論壇上表示，新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車取代之勢(shì)已經(jīng)形成，原來制定的2035年新能源汽車超過50%的目標(biāo)，很可能在2025年最晚到2026年就會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。
點(diǎn)評(píng)：新能源汽車市場(chǎng)變革加速，將重塑傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)代的經(jīng)營(yíng)方式和用戶體驗(yàn)，投資者需調(diào)整對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的預(yù)期和投資策略
