新華財經(jīng)鄭州11月15日電（劉翼、李唐寧）在第五屆中國城市信用建設(shè)高峰論壇期間，以“質(zhì)量為先 信用引領(lǐng) 共謀發(fā)展”為主題的中國汽車質(zhì)量論壇13日在鄭州舉辦。賽力斯汽車副總裁、制造平臺總裁王平在論壇上表示，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。他預計，未來新能源汽車行業(yè)將呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合、智電融合、軟硬融合、技術(shù)融合、內(nèi)外融合、資本融合六大融合發(fā)展趨勢。
圖為賽力斯汽車副總裁、制造平臺總裁王平在論壇上做主旨演講
產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展方面，王平認為，新能源汽車需要融合大量的電動化、智能化、軟件開發(fā)和新材料等技術(shù)，是典型的“高新技術(shù)綜合體”。“開放合作是賽力斯汽車的基因。”王平介紹，2003年賽力斯汽車與東風汽車公司合作，開始進入汽車整車領(lǐng)域。“新能源汽車時代我們延續(xù)了開放合作的傳統(tǒng)，在2021年與華為進行了業(yè)務(wù)跨界合作，攜手為用戶帶來更好的產(chǎn)品體驗。”
智電融合發(fā)展方面，王平提出，電動化是智能化的載體，智能化是電動化的靈魂，電動化和智能化是“共同發(fā)育、同臺競技”的技術(shù)，而不是“上半場”和“下半場”的關(guān)系，更不是“上一場”與“下一場”的關(guān)系。“未來二者將互相滲透、互相賦能，形成‘你中有我，我中有你’的融合狀態(tài)。”
軟硬融合發(fā)展方面，王平表示，汽車軟硬件之間相輔相成、相互制約，必須融合發(fā)展。賽力斯汽車通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)自研和技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建了軟硬一體化、技術(shù)可控的自研與系統(tǒng)整合兩大能力，為用戶打造優(yōu)質(zhì)體驗和產(chǎn)品服務(wù)。
技術(shù)融合發(fā)展方面，王平認為，當前多元技術(shù)路線并存發(fā)展、優(yōu)勢互補。“目前，車企對純電、插電混動、增程式電動、氫燃料等都有涉及，多元化的市場需求也支持了多元化技術(shù)路線的產(chǎn)品。在智能化方面，智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)三大領(lǐng)域技術(shù)共同發(fā)展，相互作用融合，提升整車智能化水平。”
內(nèi)外融合發(fā)展方面，王平認為，在“雙碳”目標和各國能源轉(zhuǎn)型的迫切需求下，中國車企需要走出去，尋找更廣闊的市場空間。同時，國內(nèi)市場做大做強，形成規(guī)模、成本、技術(shù)優(yōu)勢，也讓中國車企有足夠的底氣和自信開拓海外市場。“新能源汽車的出海不僅局限于貿(mào)易出口，還需要建立產(chǎn)品出口、技術(shù)出口、產(chǎn)業(yè)出口、品牌出口的發(fā)展思路，推動我國從汽車出口大國升級為汽車出口強國。”王平說。
資本融合發(fā)展方面，王平認為，產(chǎn)業(yè)資本和金融資本融合成為車企的重要能力。“新能源車企有傳統(tǒng)車企重資產(chǎn)的特點，同時又需要更高的技術(shù)研發(fā)投入。只有堅持‘長期主義’投入的車企，才能在‘淘汰賽’中勝出。”王平認為，重資產(chǎn)、高投入、長周期等特點，讓車企僅靠自身積累難以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，因此，資本助力的需要也更加迫切。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，對車企而言機遇和挑戰(zhàn)并存。“我認為機遇還是大于挑戰(zhàn)。”王平說：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的潛力巨大。只要我們保持定力，持之以恒，終將獲得豐厚的回報。”
