政策智讀 本報記者 張一鳴
國家發(fā)改委、國家能源局日前發(fā)布的《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》提到，豐富新能源汽車供應，鼓勵新能源汽車企業(yè)針對農村地區(qū)消費者特點，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產品。與此同時，鼓勵企業(yè)面向農村地區(qū)市場提供優(yōu)質新能源二手車。
當前新能源卡車為何市場滲透率比較低？如何推動新能源輕卡在農村地區(qū)的發(fā)展？中國經濟時報記者獨家采訪了中國汽車工程學會名譽理事長付于武。
中國經濟時報：2023年1-4月新能源卡車銷量滲透率僅有2.8%，相對于2022年的全年4.4%仍有較大差距。新能源卡車是城市運輸的大勢所趨，但為什么市場滲透率整體較低？
付于武：目前，新能源卡車雖然在城市運輸中占據著一定的比例，但占比不高，主要是受到新能源卡車的經濟性因素影響。在城市運輸中，新能源卡車多被應用在從陸路到鐵路的運輸環(huán)節(jié)，對燃油車的運送是替代的關系。當前新能源卡車在城市運輸中使用率偏低，主要有物流上的整體替代問題，而不是受到汽車本身續(xù)航能力的影響，不是技術上的問題，當前城市的物流對新能源卡車續(xù)航能力的要求并不高，既有的電池技術已經基本可以滿足需要，主要還是受到價格因素的影響，新能源卡車和燃油車相比沒有明顯優(yōu)勢。此外，城市也存在一定的物流配套問題，比如充電樁的方便性還有待提高。
從更長遠的角度看，新能源卡車在城市中的使用會更好一些，特別是隨著電池能源密度提高，價格下降，作為輕型的新能源卡車，有可能迎來新的增長期。我們看到今年電池的價格和去年相比已經有所下降。
中國經濟時報：新能源輕卡是目前新能源卡車市場中體量最大的細分市場，也是服務于城配物流市場的主要擔當。如何推動新能源輕卡在農村地區(qū)的發(fā)展？
付于武：農村地區(qū)是新能源汽車的大市場，農村對新能源卡車的需求是剛性的。但與城市新能源卡車面臨的問題類似，核心原因是價格，和燃油車相比，電動車的價格即便在補貼下也并不占據優(yōu)勢，而農村的輕卡汽車對價格要更敏感一些。還有配套的基礎設施上的不足，比如新能源輕卡的充換電裝置在農村地區(qū)相對較少，這些配套的功用設施需要逐步完善。
考慮到上述客觀因素，要鼓勵電動皮卡下鄉(xiāng)，需要給予一定的政策鼓勵，政府要搭平臺。農村這個市場很大，是待開發(fā)的大市場。從當前市場情況看，新能源商用車發(fā)展相對滯后，商用車的電動化還有很大的潛力。目前存在的問題有供給側的原因，市場上缺少物美價廉適合農村使用的新能源汽車；也有需求側的原因，要鼓勵新能源車在農村市場的推廣，鼓勵車企生產出更適合農村的，物美價廉的產品。通過在供給和需求上共同發(fā)力，才能加大新能源輕卡在農村的市場份額。
總之，外部環(huán)境對于汽車行業(yè)電動化的轉型已形成高度共識，大環(huán)境有利于新能源汽車商用車的推廣，隨著上游的材料和電池的使用成本的大幅下降，也將有利于電動化汽車的推廣。未來在強有力的政策下將可以推動新能源商用車在城市和農村的廣泛使用，特別是城市和農村的綠色化和低碳化的轉型，也將會推動新能源卡車的發(fā)展，未來隨著行業(yè)的技術進步，新能源卡車的使用成本將下降，使用會很方便。
