有著596戶居民的商品房小區(qū)，配套的機動車停車位只有50余個，曹路鎮(zhèn)豐舍苑居民區(qū)下轄的豐舍東苑小區(qū)，一直被停車難問題所困擾。如今，豐舍東苑通過黨建引領下的居民自治，在黨支部、業(yè)委會、物業(yè)及居民等各方的共同努力下，完成了停車位的改造，讓停車難題得到了初步緩解。
車輛無處安放，停車難問題突出
豐舍東苑為曹路鎮(zhèn)為數(shù)不多的商品房小區(qū)之一，2005年建成入住。小區(qū)環(huán)境優(yōu)美，綠樹成蔭。但是，停車問題突出，整個小區(qū)僅有50余個停車位，包括地下停車位40余個，地上停車位10個。
改造前，居民將車輛停放在綠化帶
一開始由于主干道比較寬敞，不少居民把車停在主干道一側，尚不影響通行。但隨著生活品質(zhì)的提升，小區(qū)的車輛逐年增加，缺口越來越大。為了將車停進小區(qū)，一些居民將私家車停進了綠化帶甚至消防通道，大大影響了居民的日常生活。
“我們小區(qū)最大的問題就是停車難。”
“一到下班時間，我就著急往回趕，生怕?lián)尣坏酵＼囄弧?rdquo;
“一般在小區(qū)停好車，就不愿意再出門了。非要出門的話，要么打車要么坐公交，幸福感大打折扣。”
“2016年業(yè)委會成立時，居委趙書記就提出要進行停車位改造。”至于如何改造？業(yè)委會成員姚菊芳坦言：“心里沒底。”
當時小區(qū)停車位改造面臨的困難包括但不僅限于：一，走什么流程不清楚；二，改造就要犧牲一部分綠化，沒有車的居民持反對意見；三，維修資金不足，工程隊不愿意參與……
2016年提出改造時，小區(qū)統(tǒng)計的車輛總數(shù)達到了280輛；2018年，登記車輛總數(shù)到了350輛。“整個過程中我們一直在探索，開了很多次會議。”姚菊芳說：“僅居民同不同意，這道流程我們走了好幾道。選工程隊也是難題，因為要動用維修資金，不少居民是反對的。此外，居民對停車和綠化的需求不一，各執(zhí)己見。”
黨建引領，激發(fā)居民自治力量
停車問題能不能順利解決，關系著小區(qū)居民的幸福感與獲得感。在居民區(qū)黨支部的指導下，小區(qū)“三駕馬車”多次展開溝通，與業(yè)主們反復商討，如何在最小程度影響綠化的情況下，盡量滿足居民的停車需求。
經(jīng)過多年的反復征詢、實地調(diào)研以及多方論證，2020年12月31日，面向全體業(yè)主的意見征詢終于通過了。
“表決是在我手里通過的，但停車位改造前期工作基本是前一任書記完成的。”2020年末，時任豐舍苑居民區(qū)黨支部書記蔡伊，接過了停車改造的“接力棒”，全力緩解停車問題。
“小區(qū)綠化問題是大家比較關注的，這一矛盾大家也糾結了很久，一直在反復。”蔡伊表示，當時考量的是調(diào)整綠化布局，增設停車位。“影響的綠化面積，我們想方設法從其他地方補齊。”
在停車位項目意向達成后，更多的工作又擺在眼前，包括停車位數(shù)量、設計停車位圖紙等。期間，不少志愿者挺身而出，參與到各方面的準備工作中。其中，就包括業(yè)委會成員張重良，自告奮勇參與排摸整個小區(qū)情況，規(guī)劃設計盡可能多的停車位。
業(yè)委會成員商討車位改造事宜
“所有的圖紙都是張重良設計的，大夏天他拿著尺子量來量去，計算停車位的數(shù)量，設計停車位的高度和寬度。”蔡伊說，業(yè)委會共有5位成員，除去3位上班的成員，平日里忙碌的只有姚菊芳和張重良。“因為我們小區(qū)的維修資金不足，我們不能大手大腳，每一筆錢都要省著花。我們咨詢過第三方，一算要幾十萬，我們舍不得。”
“測量時，車位數(shù)我多放了三五年的余量，設計了大概400個停車位。其中，還遇到了幾個熱心居民，幫著我在電腦上畫畫，設計方案。”經(jīng)過了長達兩個月的小區(qū)走訪測量，張重良幾經(jīng)易稿，最終成功設計停車位389個。整個過程中，張重良挺身而出，從設計、施工、現(xiàn)場指揮，全程在場，為改造項目節(jié)省了一筆不小的開支。
停車位改造完工，小區(qū)居民又回來了
2022年11月1日，停車位改造項目正式啟動。
在施工的過程中，又出現(xiàn)了不少實際問題需要解決，如水電煤管道位置偏高，一挖管道就裸露出來、水電煤管道圖紙缺失，走訪多個部門尋找無果、居民臨時提出，增加助動車停車位需求等。
居委會、業(yè)委會現(xiàn)場溝通協(xié)調(diào)
“改造的過程中，居民提出的訴求，我們都盡量滿足。”蔡伊說，從一開始投訴很多，到施工過程中一個投訴沒有，主要還是依靠事前聽證、事中協(xié)調(diào)、事后評議——小區(qū)的“三會制度”發(fā)揮了重要作用。
在保證“大草坪不動”“大樹不動”的基礎上，小區(qū)還通過各種方式“補綠”。
“本來在我們的概念中，增加了那么多的車位，一定會破壞很多綠化，其實并不是，小區(qū)的樹我們基本沒怎么動，后期我們還補了68棵櫻花樹，還有一些石楠。”張重良說，小區(qū)的整體綠化面積更勝從前。“小區(qū)的香樟樹，破壞力比較強，會影響下水道。后續(xù)，我們準備換成早櫻，形成小區(qū)一道亮麗的風景線。”
2023年3月15日，小區(qū)停車位主體竣工。根據(jù)小區(qū)業(yè)主的商議結果，改造項目的費用從維修資金中支出，后續(xù)適當提高停車費用，“填補”維修資金。
今年7月起，小區(qū)開始執(zhí)行停車費新標準。“聽說小區(qū)車位多了，小區(qū)的一些住戶又回來了，開心的很。一些小青年還抓緊買了新能源車。”讓姚菊芳意外的是，原本比較富裕的停車位，結果一下又緊張了。
改造完成后，小區(qū)實現(xiàn)有序停車
596戶居民，389個停車位，停車位的缺口依然存在，對于后續(xù)停車存在的增量問題，又該如何解決？
今年剛上任的豐舍苑居民區(qū)黨支部副書記馮詩琦表示：“這個問題確實存在，我們也在盡量給予解決。例如協(xié)調(diào)周邊的停車場，給到小區(qū)住戶停車優(yōu)惠。附近商戶的停車位，協(xié)商安排潮汐停車等，希望更好地滿足大家對美好生活的新期待。
