因應(yīng)節(jié)能減碳與凈零碳排大趨勢(shì)，電動(dòng)物流車解決方案業(yè)者庫(kù)得科技積極搶攻物流業(yè)及企業(yè)車隊(duì)電動(dòng)化新商機(jī)，獲科技界大佬及大廠包括宏碁創(chuàng)辦人施振榮、和碩集團(tuán)董事長(zhǎng)童子賢，及友達(dá)、義隆、大佳國(guó)際投資等業(yè)界伙伴支持，今（24）日并預(yù)告將推出純電動(dòng)物流車底盤。
施振榮表示，電動(dòng)車未來(lái)將是臺(tái)灣的一個(gè)新機(jī)會(huì)，臺(tái)灣要參與電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)，最重要就是要建立一個(gè)「開放式的創(chuàng)新平臺(tái)」，容許參與者一起創(chuàng)新，而電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)要啟動(dòng)新的垂直分工新生態(tài)，關(guān)鍵就在于發(fā)展電動(dòng)車底盤，電動(dòng)車底盤就像電腦的主機(jī)板一樣重要。
庫(kù)得總經(jīng)理?xiàng)钭稳时硎?，在ESG要求與環(huán)境生態(tài)共好下，電動(dòng)車已是大勢(shì)所趨，電動(dòng)物流車輛是一個(gè)利基市場(chǎng)，庫(kù)得科技具備汽車底盤電動(dòng)化設(shè)計(jì)及系統(tǒng)整合能力，擁有底盤、車身、外觀、內(nèi)裝…等國(guó)內(nèi)與國(guó)際的專利。
看好電動(dòng)車將改變產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并為臺(tái)灣帶來(lái)一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，庫(kù)得研發(fā)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)先同業(yè)推出的電動(dòng)物流車，并非只是將燃油物流車底盤改成電動(dòng)化，而是針對(duì)電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，以及物流業(yè)的需求，打造純電動(dòng)的底盤平臺(tái)，爭(zhēng)取物流車隊(duì)及小型巴士的商機(jī)。
傳統(tǒng)物流車因燃油引擎及傳動(dòng)系統(tǒng)的限制，無(wú)法完全依據(jù)應(yīng)用情境客制化；庫(kù)得科技開發(fā)的電動(dòng)物流車底盤，除具備載物空間與行駛里程優(yōu)勢(shì)外，更與科技業(yè)攜手開發(fā)出「智慧座艙」，使車隊(duì)管理及駕駛環(huán)境融為一體，同時(shí)展現(xiàn)了臺(tái)灣電子科技業(yè)與車輛產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)整合的成果。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)受制于經(jīng)濟(jì)規(guī)模以及地域性，使得發(fā)展受限。
楊孜仁強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)物流車底盤平臺(tái)強(qiáng)化了產(chǎn)業(yè)以垂直分工的方式取代中衛(wèi)體系的思維，結(jié)合了臺(tái)灣ICT產(chǎn)業(yè)的科技實(shí)力，與傳統(tǒng)機(jī)電、機(jī)構(gòu)、電子及能源科技公司合作，有效縮短設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)程，并創(chuàng)造彈性化、模組化的產(chǎn)品組合，可以大幅降低客戶導(dǎo)入電動(dòng)車的成本，并提供更彈性化的客制化服務(wù)。
面對(duì)電動(dòng)車時(shí)代來(lái)臨的新機(jī)會(huì)，庫(kù)得指出，臺(tái)灣需要有載具平臺(tái)開發(fā)業(yè)者提供底盤，建立電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)分工的垂直供應(yīng)鏈，進(jìn)而邁入國(guó)際市場(chǎng)共創(chuàng)價(jià)值。
庫(kù)得經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)由董事長(zhǎng)吳廣義與總經(jīng)理?xiàng)钭稳蕩ьI(lǐng)一群具專業(yè)規(guī)劃、工程、設(shè)計(jì)、行銷經(jīng)驗(yàn)，且在車輛產(chǎn)業(yè)界耕耘逾30年的老將為主干，加上國(guó)內(nèi)專業(yè)車輛設(shè)計(jì)公司創(chuàng)意庫(kù)的資源，積極開創(chuàng)電動(dòng)物流車的產(chǎn)業(yè)新格局。
