近日有網友通過人民網咨詢，河北省保定市停運的公交線路是否還有望恢復，如果恢復要等到什么時候？什么時候購買新公交車？該網友表示，原本韓莊街市民家門口唯一一輛18路公交車一直停運，出行沒公交車可坐，我們一直在期盼公交能正常運營。針對網民留言，保定市公交公司“暫無力恢復”的回應引起了公眾的廣泛關注。
據(jù)媒體報道，2022年11月，保定市公交公司曾發(fā)布公告稱，受疫情持續(xù)反復影響，市公交公司經營舉步維艱。為了緩解企業(yè)經營壓力，公交公司于11月15日起對8條線路采取臨時停運措施。
時間過去了半年有余，為什么至今仍然有多條公交線路停運？
保定市公交公司回應稱，自2020年初新冠疫情發(fā)生以來，公交客運量驟降，公交運營收入不足正常經營的30%，并始終處于低迷狀態(tài)，公交公司經營資金異常緊張，同時首批購置的純電動公交車動力電池已超出質保期限，存在安全隱患，已不具備安全運營條件，被迫全部退出營運，公交運力安排受到了嚴重影響。“以公交目前經營狀況，暫無力恢復包括18路在內的臨時停運線路運營”。
不難看出，保定公交公司的回復可概括為八個字：資金短缺，經營困難。這樣的回復因為沒有掩飾困難，顯得足夠坦率。
盡管如此，這種回復也無法讓咨詢的網民滿意，他們要的，是解決“部分線路公交停運”這個問題的具體措施。須知保定是常住人口超過一千萬的大市，不要說多條公交線路停運，就是停運的哪怕只是一條，對市民出行的影響也不言而喻。而從保定公交的回復中，問題的解決似乎還遙遙無期。
近年來，因為公交停運而受到關注的城市并不止保定一個。
公共交通既是保障市民出行的公益性事業(yè)，也是關乎社會民生的大問題，同時也是推動城市低碳綠色發(fā)展的重要手段。在任何一個城市，公共交通都發(fā)揮著重要的作用，其地位不可或缺。而像保定這樣，多地相繼發(fā)生公交車停運事件，不能不引發(fā)人們對公共交通能否可持續(xù)發(fā)展的擔憂。
如保定公交公司所說，資金短缺、經營困難，當然都是實情。疫情發(fā)生以來，由于受到客流下降、成本上升、國家新能源公交車運營補貼巨減，地方補貼減少等因素的影響，一些地方的公交公司經營的確遭遇了不小困難。
要解決相關問題，需要公交公司采取多種經營創(chuàng)收等靈活手段，盡可能增加“造血”功能，但更重要的，還是要地方政府堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，正視公交公司經營中出現(xiàn)的困難，建立健全政府購買公共交通服務的財政補償、補貼制度，并通過預算進行約束，從而保障市民的正常出行。
在一些地方政府看來，其初衷并非忽視公交優(yōu)先，制約其向公共交通加大投入的癥結在于地方財力的緊張。由于各種原因，在一些地方，近年來財政收入可能出現(xiàn)了下滑，在這種情況下，節(jié)流是必然之舉，無可非議。
但眾所周知，基層的財政支出有三個優(yōu)先的方向，即保工資、保運轉、保基本民生，而公共交通理應是“基本民生”的重要內容。政府支出必須節(jié)流，但如果所節(jié)省的是基本民生保障的支出，豈不是失去了節(jié)流的本義？
雖然財政增收也許不如預期，財政的經費保障能力面臨挑戰(zhàn)，但幾乎所有城市近年都承諾，在預算安排上優(yōu)先保障民生支出，確保民生保障支出“只增不減”。
兌現(xiàn)這樣的承諾并不容易，一方面，它需要一定的財力作保障；另一方面，還需要對有限的財政資金合理安排，把好鋼用在刀刃上。
公交優(yōu)先不可動搖，期待保定的公交盡快恢復正常。
