新民晚報(bào)訊(記者 楊碩)畢馬威的一份新近發(fā)布的報(bào)告顯示,歐洲正成為中國新能源汽車“出海”的重要目的地。
這份報(bào)告是畢馬威中國與畢馬威歐洲成員所在首屆上海國際碳中和技術(shù)、產(chǎn)品與成果博覽會(huì)正上聯(lián)合推出的《中國新能源汽車筑夢(mèng)歐洲》。報(bào)告從全球視角出發(fā),對(duì)中國新能源汽車出口歐洲以及中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)在歐洲的布局進(jìn)行了深入解析,并且結(jié)合畢馬威中國及全球網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì),針對(duì)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)提出了相關(guān)建議。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018-2022年,歐洲新能源汽車銷量的年均增長(zhǎng)率為58%,僅次于同期的中國(61%),增速世界第二。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)的預(yù)測(cè),到2030年,歐洲每5輛汽車中就有3輛是新能源汽車,新能源汽車的滲透率達(dá)到60%,遠(yuǎn)超全球26%的滲透率。
中國新能源汽車對(duì)歐洲出口量占全部新能源汽車出口量近半。2021年歐洲成為中國新能源汽車出口的第一大區(qū)域,2022年中國對(duì)歐洲新能源汽車出口持續(xù)領(lǐng)先其他區(qū)域。從具體國家來看,2022年中國新能源汽車對(duì)歐洲出口前三的國家為比利時(shí)、英國、斯洛文尼亞,出口數(shù)量分別為19.8、10.9、4.7萬輛。
另外,中國新能源汽車出口品質(zhì)持續(xù)提升,高性價(jià)比贏得歐洲消費(fèi)者青睞。2019年新能源汽車平均出口價(jià)格為5,000美元,2022年則增加到2.2萬美元。2022年中國新能源汽車對(duì)歐洲出口均價(jià)為3萬美元/臺(tái),高于新能源汽車整體出口均價(jià)。
畢馬威中國海外投資并購交易咨詢主管合伙人、畢馬威全球中國業(yè)務(wù)發(fā)展中心負(fù)責(zé)合伙人李瑤表示:“歐洲發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)信心堅(jiān)定,對(duì)交通領(lǐng)域的碳減排格外重視,歐盟于2023年正式通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》,為新能源汽車的發(fā)展提供藍(lán)圖。歐洲日益廣闊的新能源汽車市場(chǎng)吸引越來越多的中國車企進(jìn)入,有助于中國新能源汽車深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。”
報(bào)告指出,憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈、快速迭代的數(shù)字化技術(shù)以及規(guī)模優(yōu)勢(shì)和豐富的產(chǎn)品矩陣,中國新能源汽車加速國際化,在歐洲市場(chǎng)擁有廣闊的發(fā)展空間。不過,快速發(fā)展的同時(shí),中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要持續(xù)深耕歐洲市場(chǎng),仍需面對(duì)諸如市場(chǎng)門檻較高、歐洲當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的變化,構(gòu)建品牌認(rèn)知度等一系列挑戰(zhàn)。
畢馬威建議,中國車企需要完備、可行的市場(chǎng)進(jìn)入策略,采取靈活、因地制宜的銷售模式并借力本土合作伙伴以達(dá)到品牌的深度滲透。另外,“歐盟綠色新政”是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)“出海”歐洲繞不過的“綠色準(zhǔn)入”機(jī)制,企業(yè)應(yīng)建立健全高質(zhì)量的全生命周期環(huán)境排放數(shù)據(jù)庫以及加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理,以滿足相關(guān)合規(guī)要求。畢馬威還建議,中國車企積極構(gòu)建海外本土化生產(chǎn)、銷售和售后能力;關(guān)注歐洲消費(fèi)者需求;選擇合適的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商,因地制宜地搭建銷售及運(yùn)營渠道;建立適合本土化的組織和管理體系。