自今年1月獲批“十四五”期國(guó)家公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市以來(lái)，臺(tái)州市加快公共交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，致力于建成與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、居民出行需求相結(jié)合的安全可靠、快速通達(dá)、便利舒適、綠色低碳的公共交通體系。此次低碳環(huán)保、適老舒適的純電動(dòng)公交車(chē)投運(yùn)，正是其邁出的重要一步。
新能源車(chē)織密“經(jīng)緯線”
臺(tái)州是一個(gè)典型的多中心組團(tuán)式城市，獨(dú)特的城市形態(tài)決定了臺(tái)州城市交通以區(qū)內(nèi)出行為主，區(qū)間出行為輔，且出行距離比較短，這也意味著公交比重提升相對(duì)困難。
“為提升服務(wù)水平，增強(qiáng)公共交通吸引力，近年來(lái)臺(tái)州市公共交通集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱臺(tái)州公交集團(tuán))持續(xù)提升公交網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效能、迭代更新公交車(chē)輛，公交分擔(dān)率已躍升至目前的25.5%左右。”臺(tái)州公交集團(tuán)副總經(jīng)理韓克華介紹，目前企業(yè)運(yùn)營(yíng)公交線路145條、線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度2782.55公里，年行駛里程達(dá)8126萬(wàn)公里，整體運(yùn)營(yíng)管理水平位居浙江省第二方陣。
與傳統(tǒng)的公交車(chē)相比，新能源公交車(chē)具有節(jié)能環(huán)保、噪音小、運(yùn)行平穩(wěn)、操作便捷等優(yōu)點(diǎn)，燃料成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車(chē)輛。臺(tái)州公交集團(tuán)自2013年成立以來(lái)，持續(xù)加快推廣應(yīng)用新能源車(chē)輛，目前已運(yùn)營(yíng)涵蓋混合動(dòng)力、純電動(dòng)在內(nèi)的787輛新能源公交車(chē)。
據(jù)介紹，“十四五”期間，臺(tái)州公交都市創(chuàng)建將以“城市”為主體，構(gòu)建“市域軌道+常規(guī)公交+特色公交+輔助公交”四位一體服務(wù)體系。“集團(tuán)將以運(yùn)營(yíng)提效為抓手，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整線網(wǎng)、增拓縣域連接線、探索‘增值’服務(wù)等，這就需要應(yīng)用更多舒適環(huán)保的車(chē)輛，進(jìn)而織密公交‘經(jīng)緯線’。”韓克華說(shuō)。
適老客車(chē)擴(kuò)充運(yùn)力“資源池”
“公交運(yùn)營(yíng)主要依靠財(cái)政支持，我們公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)，要用好手中的每一分錢(qián)，發(fā)揮最大的性價(jià)比，為市民提供更好的出行體驗(yàn)。”韓克華介紹，臺(tái)州公交選車(chē)用車(chē)，首重安全、二重品質(zhì)、三重經(jīng)濟(jì)。
在記者看來(lái)，新投用的宇通宇光E8 MAX客車(chē)，正是一個(gè)示例。
“這里可以調(diào)節(jié)司機(jī)座椅溫度，LED屏報(bào)站和地鐵列車(chē)一樣；這是殘疾人導(dǎo)乘板，方便特殊乘客無(wú)障礙上下車(chē)……”30輛宇通宇光E8 MAX純電動(dòng)公交車(chē)交付后，臺(tái)州公交駕駛員劉生欣喜地介紹著愛(ài)車(chē)。
臺(tái)州公交集團(tuán)下屬巴士公司機(jī)務(wù)管理處處長(zhǎng)陳軍介紹，此次“上新”的公交車(chē)運(yùn)力大，搭載行業(yè)領(lǐng)先的宇通E系統(tǒng)，空間大、續(xù)航里程更長(zhǎng)，8.5米的車(chē)卻有10米公交車(chē)的載客量。車(chē)輛還通過(guò)應(yīng)用輕量化材料等方式，整車(chē)重量降低了2噸，續(xù)航里程達(dá)250公里以上，在節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)節(jié)能。
在安全性、舒適性方面，車(chē)輛“零臺(tái)階”、全平地板，一級(jí)踏步的低入口可減少因臺(tái)階導(dǎo)致的摔傷事故，符合適老化車(chē)輛的要求。此外，相較于傳統(tǒng)的新能源公交車(chē)，宇光E8 MAX對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)更為“貼心”“友好”。車(chē)內(nèi)不僅安裝了360度監(jiān)視系統(tǒng)，還有智能防碰撞預(yù)警、駕駛行為分析、盲區(qū)輔助等智能系統(tǒng)的加持，保障行車(chē)安全。
據(jù)悉，這批新車(chē)將陸續(xù)投入到臺(tái)州主城區(qū)公交線路運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步擴(kuò)充臺(tái)州公共交通運(yùn)力“資源池”，改善臺(tái)州市民乘車(chē)出行環(huán)境。
多元發(fā)展提升出行吸引力
“新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，臺(tái)州市民通過(guò)公共交通出行的比例大幅下降，2022年的公交客運(yùn)量?jī)H為疫情前的一半。今年，我們將緊抓客流回暖機(jī)會(huì)，通過(guò)車(chē)型升級(jí)提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。”韓克華介紹，接下來(lái)臺(tái)州公交將通過(guò)提高準(zhǔn)點(diǎn)率、優(yōu)化線網(wǎng)、創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式等，持續(xù)增強(qiáng)公共交通出行吸引力，提升市民公交出行意愿。
在城鄉(xiāng)公交一體化和定制公交方面，臺(tái)州公交計(jì)劃利用現(xiàn)有的車(chē)輛資源，推出途經(jīng)城市快速路的城鄉(xiāng)高架快線和大站快車(chē)，通過(guò)減少停站，用近似自駕車(chē)出行的時(shí)間，來(lái)提供更低出行成本的全新服務(wù)。同時(shí)探索“網(wǎng)約公交”模式，“點(diǎn)單式”規(guī)劃公交線路，滿足不同群體的出行需求，加快提升公交出行效率。
與此同時(shí)，臺(tái)州公交集團(tuán)積極探索建設(shè)“交通樞紐+商業(yè)中心+開(kāi)放空間”公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的試點(diǎn)、示范項(xiàng)目。韓克華介紹，針對(duì)不同的公交場(chǎng)景，臺(tái)州公交集團(tuán)將開(kāi)展以傳統(tǒng)公交為基礎(chǔ)的“輕量級(jí)”TOD（公共交通導(dǎo)向型開(kāi)發(fā)），同樣秉承以公共交通為中樞，以城市社區(qū)型公交樞紐站為基點(diǎn)，以500—800米（5—10鐘步行路程）為半徑建立社區(qū)中心，打造集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一身的“綜合體”。
據(jù)介紹，TOD項(xiàng)目通過(guò)綜合體的多樣化經(jīng)營(yíng)，可實(shí)現(xiàn)“以站助建、反哺公交”的特色服務(wù)，實(shí)現(xiàn)樞紐站點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。
來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)
