此前早些時(shí)候，特斯拉已經(jīng)開始向消費(fèi)者提供 3750 美元的優(yōu)惠。什么原因?qū)е绿厮估俣仍诿绹?guó)“變相”降價(jià)？
美國(guó)此前決定延長(zhǎng)現(xiàn)有的 7500 美元的電動(dòng)車稅收抵免，且不再有 20 萬輛的上限。由于該政策是 2023 年才開始實(shí)施，就是說消費(fèi)者需要在 1 月 1 日或之后交付車輛才有資格獲得優(yōu)惠。由于特斯拉不允許用戶推遲訂單，因此這也導(dǎo)致很多消費(fèi)者取消訂單，等待明年的到來。
除了應(yīng)對(duì)美國(guó)稅收減免政策外，特斯拉降價(jià)的另一個(gè)重要原因是全球訂單量的不斷下滑。
早在美國(guó)降價(jià)之前，特斯拉已在中國(guó)、歐洲等市場(chǎng)開啟了多次降價(jià)措施。如12月18日，特斯拉在歐洲市場(chǎng)開啟了現(xiàn)車優(yōu)惠活動(dòng)，優(yōu)惠幅度在2000歐元至4000歐元不等（約合人民幣1.5萬元至3萬元）。
10月24日，特斯拉在中國(guó)發(fā)布通告，即日起，國(guó)內(nèi)特斯拉在售Model 3及Model Y售價(jià)調(diào)整，調(diào)整后Model 3車型起售價(jià)為26.59萬元；特斯拉Model Y車型起售價(jià)為28.89萬元（均為補(bǔ)貼后起售價(jià)）。
之后特斯拉中國(guó)又推出2、3輪優(yōu)惠措施，比如：12月以來，特斯拉保險(xiǎn)補(bǔ)貼由11月的8,000元調(diào)整為4,000元，隨后新增“線上自助下單積分獎(jiǎng)勵(lì)20,000分”政策；另外，至2022年12月31日（含）之前，購(gòu)買符合條件的特斯拉“現(xiàn)車”（簡(jiǎn)單可以理解為“庫(kù)存車”）并完成交付，用戶將額外享受6,000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，直接從尾款中抵消。。
業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，特斯拉當(dāng)前在全球市場(chǎng)都面臨挑戰(zhàn)，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，它可能面臨中國(guó)消費(fèi)者需求減弱的問題；在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉面臨的一個(gè)難題是通貨膨脹減少法案（IRA），因?yàn)樗绊懥?500美元的聯(lián)邦稅收抵免。特斯拉在美國(guó)的銷量可能會(huì)從 2023 年 1 月 1 日開始改善，這要?dú)w功于 Model 3/Model Y 有資格獲得聯(lián)邦稅收抵免。
今年以來，特斯拉股價(jià)已暴跌逾60%，創(chuàng)下兩年多新低。需要注意的是，21日馬斯克宣布將辭去推特首席執(zhí)行官一職，特斯拉股價(jià)一度上漲，但在凍結(jié)招聘消息發(fā)布后，特斯拉股價(jià)由漲轉(zhuǎn)跌。特斯拉已經(jīng)告訴員工，它將凍結(jié)招聘，并確認(rèn)下一季度各團(tuán)隊(duì)將開展新一輪裁員。
今年以來市場(chǎng)對(duì)特斯拉需求疲軟的擔(dān)憂一直在加劇，車輛的等待時(shí)間也逐漸縮短。在全球最大汽車市場(chǎng)中國(guó)，特斯拉正面臨越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
