按理說，國補(bǔ)的退出會(huì)為消費(fèi)者購買新能源汽車增加阻力，必然會(huì)造成銷量的下降。然而早在11月的時(shí)候，部分新能源汽車企業(yè)就陸續(xù)公布了明年年初開始實(shí)施的漲價(jià)公告，并表示在2022年12月底之前簽約下定的用戶不受影響。就是這一舉動(dòng)間接刺激了部分消費(fèi)群體把目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車，反而著急下訂單，刺激新能源汽車市場(chǎng)。
同時(shí)，對(duì)于30萬往上的高端新能源汽車，不管是插電混動(dòng)、增程式電動(dòng)還是純電動(dòng)車，幾乎不會(huì)有什么影響。由于今年30萬以上的純電車型就沒有享受補(bǔ)貼，所以2023年漲價(jià)的概率不大。其次，對(duì)于很多購買30萬元以上車型的消費(fèi)者來說，體驗(yàn)往往大于剛需，也或者家里并非只有一輛車，因此這一類的消費(fèi)者更加注重新能源汽車相比于燃油車更好的加速性能、智能駕駛輔助水平等等，而不是油耗這些東西。所以油價(jià)下降之后，30萬以上的純電車型短期內(nèi)不會(huì)漲價(jià)，銷量自然不會(huì)受到影響，增程式電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型的銷量還有可能繼續(xù)增長。
當(dāng)然了，補(bǔ)貼取消、新車漲價(jià)，這在一定程度上是會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購買決策的。不過新能源的發(fā)展如今是大勢(shì)所趨，看好新能源的消費(fèi)者也不在少數(shù)。且有一個(gè)值得注意的點(diǎn)是，國補(bǔ)取消了，但是明年新能源的購置稅依然是減免的，所以這樣看來新能源依舊有很大的優(yōu)勢(shì)，油價(jià)下調(diào)對(duì)新能源車市的影響個(gè)人認(rèn)為不大。
（圖源網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)聯(lián)刪）
