8.5米級(jí)比亞迪K7純電動(dòng)公交車實(shí)際表現(xiàn)咋樣

發(fā)布日期:2022-12-01

核心提示:近日北京公交集團(tuán)專142路公交線路更換了5臺(tái)比亞迪8.5米級(jí)K7純電動(dòng)公交車。作為比亞迪城市社區(qū)中型純電動(dòng)公交車的代表作,目前K7
 近日北京公交集團(tuán)專142路公交線路更換了5臺(tái)比亞迪8.5米級(jí)K7純電動(dòng)公交車。作為比亞迪城市社區(qū)中型純電動(dòng)公交車的代表作,目前K7已經(jīng)發(fā)展到第二代產(chǎn)品,8.5米級(jí)的K7集實(shí)用性、靈活性與舒適安全性于一身,廣受市場(chǎng)認(rèn)可。

在北方寒冷的冬天,純電動(dòng)汽車很容易出現(xiàn)續(xù)航里程降低的狀況,所以對(duì)于很多駕駛員來(lái)說(shuō),冬季駕駛顧慮最多的就是續(xù)航里程,尤其對(duì)于自重更重,需要在冬天極寒環(huán)境下常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的公交車而言,受影響程度更為嚴(yán)重。而正是在這樣的氣候環(huán)境下,比亞迪K7在專142路公交線路上“重裝”上線運(yùn)營(yíng)。這款車的實(shí)際表現(xiàn)如何,為此商車邦對(duì)這條線路上的比亞迪K7進(jìn)行了一番走訪調(diào)查。

 

 

據(jù)商車邦了解,這條專142路公交線路從北京東三環(huán)的農(nóng)業(yè)展覽館開往7公里之外的姚家園地區(qū)的華紡易城小區(qū),采用小區(qū)公交場(chǎng)站的圈點(diǎn)運(yùn)營(yíng)模式,一圈下來(lái)總里程為14公里,目前發(fā)車頻率為12-16分鐘每班,運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早5:30-23:00,之前有5臺(tái)12米柴油和5臺(tái)12米純電混跑,車輛資源相對(duì)有限。比亞迪K7這5臺(tái)車主要接替替換下來(lái)的5臺(tái)12米純電公交車運(yùn)營(yíng),那么相對(duì)之前的純電公交車有何變化呢?據(jù)一位場(chǎng)站工作人員介紹說(shuō),“原來(lái)的12米純電續(xù)航到了這個(gè)季節(jié)就有些扛不住了,一般季節(jié)跑完一圈大概5度電左右,而到了冬季一下就到了一圈10度電,目前場(chǎng)站就4個(gè)快充樁,需要供兩條線路同時(shí)充電使用,有些周轉(zhuǎn)不起來(lái)。”

 

 

據(jù)資料顯示,全新K7采用新一代電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),可讓電池組充放電過(guò)程都保持在最佳溫度區(qū)間,確保動(dòng)力電池系統(tǒng)在不同的外部環(huán)境溫度下均能夠發(fā)揮出最優(yōu)性能,從而提升低溫環(huán)境下的續(xù)航里程,保證整條線路的運(yùn)營(yíng)效率。除此之外,比亞迪K7還采用了耐腐蝕性更好的全鋁車身、高強(qiáng)度鋼車架等設(shè)計(jì),輕量化和抗扭剛度均大幅度提升,通過(guò)智能化管理+整車輕量化加持,續(xù)駛里程和使用壽命均大幅提升。據(jù)一位司機(jī)介紹說(shuō):“通過(guò)這段時(shí)間的試運(yùn)營(yíng)觀察,即便經(jīng)歷了北京這段時(shí)間的極端大風(fēng)降溫天氣,電耗水平并沒(méi)有明顯降低,充一次電依然可以保證兩天的運(yùn)營(yíng)。”

 

 

商車邦認(rèn)為,這條線路更換比亞迪K7來(lái)保障冬季續(xù)航里程是主要原因,而另一大原因是比亞迪K7的靈活性。商車邦所走訪的這條線路,既有像北京東三環(huán)以及姚家園路這些寬闊無(wú)比的主干道,也有像青年西一路的城市支路,還有部分的施工路段,道路條件復(fù)雜,一些路段由于12米車輛的長(zhǎng)度和寬度所限,很難錯(cuò)車。這輛比亞迪K7車身尺寸為8490×2420×3360mm,用戶還可以根據(jù)需求選擇車輛長(zhǎng)度為8090mm的更短車型。比亞迪K7這類8-8.5米公交車相對(duì)于常規(guī)車輛(11-12米級(jí)),在轉(zhuǎn)彎半徑和通過(guò)性方面都更具優(yōu)勢(shì),如果說(shuō)6米級(jí)的微循環(huán)公交主要適用于社區(qū)支路的話,這款車可以同時(shí)兼顧城市主干道和城市支路綜合路況的客流需要。

 

 

不僅如此,新一代的比亞迪K7一個(gè)比較大的改變就是電池組從車頂移至底盤中間兩側(cè)和后部,車輛高度相對(duì)于第一代產(chǎn)品大幅度降低,尤其對(duì)于設(shè)置限高桿比較頻繁的小區(qū)道路,通過(guò)性大幅度提升。據(jù)商車邦在這條線路的唯一場(chǎng)站華紡易城公交場(chǎng)站出入口觀察發(fā)現(xiàn),許多12米級(jí)車輛停車入位時(shí),不得不借助圍欄頻繁開啟才能成功倒車入庫(kù),在場(chǎng)站車輛較多時(shí)甚至還需要頻繁進(jìn)出“跑圈倒車”,而比亞迪K7大多數(shù)情況下一次便可以成功入位,車隊(duì)通過(guò)引入更小尺寸公交車,實(shí)現(xiàn)了小區(qū)場(chǎng)站停放效率的提升。

 

 

“這款車的司機(jī)座椅比原來(lái)舒服太多了!”,一位司機(jī)對(duì)商車邦說(shuō)道。的確,這款比亞迪新一代K7半環(huán)抱式儀表臺(tái)與空氣減座椅的配合,更有利于降低駕駛員疲勞。另外,商車邦在乘坐時(shí)發(fā)現(xiàn),這款電池底置+后置的公交車也沒(méi)有一味地采用地鐵座+低地板的布局,而是采用了二級(jí)踏板設(shè)計(jì)(中央單電機(jī)和輪邊電機(jī)可根據(jù)企業(yè)自身情況靈活選擇),除了輪包處布置了三個(gè)側(cè)向座椅以外,其他乘客區(qū)座椅全部為正向座椅,并且整車配備了空氣懸掛,這無(wú)疑提升了乘客的舒適性和安全性。

 

 

通過(guò)對(duì)比亞迪K7純電公交車在具體線路上的跟車深入調(diào)查不難發(fā)現(xiàn),比亞迪正是通過(guò)核心技術(shù)的不斷引領(lǐng),以及不斷深入滿足運(yùn)營(yíng)企業(yè)終端乘客的極致個(gè)性化要求,才讓比亞迪的純電公交車不斷地被市場(chǎng)所認(rèn)可,實(shí)現(xiàn)比亞迪純電公交車的世界級(jí)引領(lǐng)。


 

 

 
 
[ 頻道搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報(bào) ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁(yè) | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號(hào)-3

充電樁網(wǎng) 版權(quán)所有 © 2016-2018 咨詢熱線:021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通:

本網(wǎng)中文域名:充電樁網(wǎng).本站網(wǎng)絡(luò)實(shí)名:充電樁網(wǎng)-最專業(yè)的充電樁行業(yè)信息網(wǎng)站