儲(chǔ)能方面，近一個(gè)月來已有派能科技（688063.SH）、億緯鋰能（300014.SZ）等上市公司各自推出數(shù)十億規(guī)模的投資；換電方面，寧德時(shí)代（300750.SZ）在上個(gè)月啟動(dòng)了換電服務(wù)品牌EVOGO，而協(xié)鑫能科（002015.SZ）則在本周召開的業(yè)績說明會(huì)上表示公司2022年目標(biāo)是建成300座換電站，“十四五”期間的規(guī)劃目標(biāo)則是建成 6000 座以上換電站。“按照現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展速度預(yù)估，‘十四五’可能超過預(yù)定目標(biāo)數(shù)。”協(xié)鑫能科總經(jīng)理費(fèi)智告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。
天風(fēng)證券分析師于特向本報(bào)記者透露：“隨著新能源汽車銷量快速穩(wěn)定的增長和保有量的逐步提升，新能源汽車的補(bǔ)能焦慮將逐步替代里程焦慮。目前，補(bǔ)能方式主要有交流慢充、直流快充和換電三種方式。其中換電運(yùn)營正處于起步階段，但目前已有多家企業(yè)公布了換電站規(guī)劃，到2025年累計(jì)規(guī)劃數(shù)量已超過30000座。”
儲(chǔ)能領(lǐng)域投資潮涌
早在2021年7月，國家發(fā)改委、國家能源局就為新型儲(chǔ)能發(fā)展定調(diào)。兩部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》（下稱《指導(dǎo)意見》）指出，到2025年實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模達(dá)3000萬千瓦以上，到2030年實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能全面市場化發(fā)展。
之后，多個(gè)省份陸續(xù)公布“十四五”期間新型儲(chǔ)能裝機(jī)目標(biāo)、配儲(chǔ)比例及配置時(shí)長要求，合計(jì)規(guī)模超過38GW。而中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)出版的《2022儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研究報(bào)告》顯示，2021年，我國新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模約5.11GW。這意味著，在發(fā)改委《指導(dǎo)意見》的指引下，“十四五”期間，我國新型儲(chǔ)能將迎來數(shù)倍增長式發(fā)展。在這一背景下，儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)覍矣写髣?dòng)作出現(xiàn)。
派能科技5月11日公告顯示，公司與肥西縣人民政府簽訂了《肥西縣人民政府與上海派能能源科技股份有限公司投資框架協(xié)議》。公司擬使用自有資金或自籌資金，在合肥市肥西縣建設(shè)派能科技10GWh（億瓦時(shí)，下同）鋰電池研發(fā)制造基地項(xiàng)目，項(xiàng)目投資規(guī)模約50億元。具體來看，該項(xiàng)目計(jì)劃分二期建設(shè)，每期建設(shè)5GWh電芯和系統(tǒng)組裝生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施。項(xiàng)目一期計(jì)劃2022年開工，2024年建成投產(chǎn)。
億緯鋰能4月28日公告稱，公司與成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽署《億緯鋰能50GWh動(dòng)力儲(chǔ)能電池項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，公司或公司指定的下屬公司分兩期投資建設(shè)年產(chǎn)50GWh動(dòng)力儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地和成都研究院，其中一期包含20GWh動(dòng)力儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地和研究院一期；二期包含30GWh動(dòng)力儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地和研究院二期。項(xiàng)目總投資200億元。
3月30日晚間，天能股份發(fā)布公告稱，公司擬以浙江新能源作為項(xiàng)目實(shí)施主體，在湖州南太湖產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)長興分區(qū)新增用地583畝，投資建設(shè)年產(chǎn)15GWh儲(chǔ)能及動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資約51.7億元，其中建設(shè)資金33.7億元，用于廠房及配套設(shè)施建設(shè)、設(shè)備購置及安裝等，流動(dòng)資金18億元。
而在今年更早些時(shí)候，中創(chuàng)新航于1月分別在廣州、江門各投資200億元規(guī)劃儲(chǔ)能基地項(xiàng)目，3月簽約了總投資100億元的動(dòng)力電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)眉山基地項(xiàng)目；寧夏寶豐集團(tuán)200GWh超大鋰離子儲(chǔ)能全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目在今年3月正式開工，總投資692億元。
換電領(lǐng)域動(dòng)作頻仍
換電領(lǐng)域的投資規(guī)模比電池領(lǐng)域要小得多，但近期的動(dòng)作卻不少。
所謂換電，是一種通過集中式充電站對(duì)大量電池集中存儲(chǔ)、集中充電、統(tǒng)一配送，并在站內(nèi)對(duì)新能源汽車進(jìn)行電池更換或者集電池充電、物流調(diào)配、以及換電功能于一體的一種新能源汽車快速補(bǔ)電方式。其相比充電能節(jié)省大量時(shí)間，被認(rèn)為適合在商用車領(lǐng)域發(fā)揮作用。
2021年1月18日，寧德時(shí)代成立子公司時(shí)代電服正式進(jìn)軍換電賽道，發(fā)布了換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。而就在4月18日，寧德時(shí)代宣布，EVOGO換電服務(wù)在廈門正式啟動(dòng)，首批啟動(dòng)服務(wù)的4座快換站分布于廈門思明區(qū)、湖里區(qū)和海滄區(qū)，預(yù)計(jì)到今年底將在廈門完成30座快換站的投建。
比寧德時(shí)代早一年進(jìn)入換電領(lǐng)域的協(xié)鑫能科則動(dòng)作更大，公司在本周召開的業(yè)績說明會(huì)上表示，公司2022年目標(biāo)是建成300座換電站，“十四五”期間的規(guī)劃目標(biāo)則是建成6000座以上換電站。
費(fèi)智對(duì)本報(bào)記者介紹，在移動(dòng)能源轉(zhuǎn)型方面，2021年3月公司拉開了以換電業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)，全力進(jìn)軍移動(dòng)能源的帷幕。僅用了短短半年，首批乘用車方面的和商用車換電站雙雙投運(yùn)取得了重大突破。“公司移動(dòng)能源業(yè)務(wù)2022年目標(biāo)是建成300座換電站，服務(wù)3萬輛車。而年初確定的‘十四五’目標(biāo)是建成 6000 座以上換電站，服務(wù)50萬至60萬輛以上新能源車。按照現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展速度預(yù)估，‘十四五’可能超過預(yù)定目標(biāo)數(shù)。到目前為止，內(nèi)部通過投資決策委員會(huì)的項(xiàng)目儲(chǔ)備已經(jīng)達(dá)到150座，從5月份開始，這150座換電站會(huì)陸續(xù)投建，同時(shí)和車企聯(lián)動(dòng)上車。現(xiàn)在項(xiàng)目一般建設(shè)周期在2-3個(gè)月，另有2-3個(gè)月時(shí)間用于車輛爬坡，保守預(yù)計(jì)Q2、Q3、Q4分別建成換電站50座、100座、150座。由于前期儲(chǔ)備項(xiàng)目較多，后續(xù)會(huì)呈現(xiàn)放量趨勢。”費(fèi)智說。
據(jù)協(xié)鑫能科相關(guān)人士介紹，經(jīng)公司估算，單個(gè)乘用車換電站的建設(shè)成本約為400萬-500萬元，單個(gè)重卡等運(yùn)營車換電站約為800萬-1000萬元。由于公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的換電設(shè)備成本可降低50%，能源供應(yīng)上公司的電力成本較低，因此無論是輕資產(chǎn)模式還是重資產(chǎn)模式，換電業(yè)務(wù)都可以實(shí)現(xiàn)盈利。“從目前運(yùn)營的換電站效果來看，換電運(yùn)營的毛利在20%以上，而其它產(chǎn)品毛利較高，可以達(dá)到40%以上。”協(xié)鑫能科移動(dòng)能源總經(jīng)理李玉軍表示。
而在市場研究員們看來，盡管換電運(yùn)營還處于起步階段，但發(fā)展可期。
“根據(jù)中國充電樁網(wǎng)的預(yù)計(jì)，到2025年配套換電站的需求超過28000座，而到2021年11月?lián)Q電站的保有量僅1192座，據(jù)此測算2021-2025年換電站有超過20倍的增長空間，CAGR超過110%。目前多家企業(yè)已公布的到2025年的換電站規(guī)劃數(shù)量累計(jì)已超過30000座。”于特認(rèn)為，充換電行業(yè)將快速發(fā)展，市場空間大。
“2020年5 月，換電首次被寫入政府工作報(bào)告，指出要增加換電站設(shè)施。同年7月，工信部表示繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)換電模式車型。對(duì)于發(fā)展換電站的態(tài)度也由之前的模糊定位轉(zhuǎn)為明確支持，換電站被列為新基建的重要組成部分。 2021年11月1日，GB/T 40032-2021《電動(dòng)汽車換電安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)成為我國汽車制造業(yè)在換電行業(yè)制訂的第一個(gè)基本通用性國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有望解決電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一情況，推動(dòng)換電行業(yè)發(fā)展。我們測算換電設(shè)備市場規(guī)模在2025年達(dá)到120億元，目前換電行業(yè)正處于發(fā)展初期，未來增速可能會(huì)超出我們預(yù)期。”華西證券分析師俞能飛告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。
