造車新勢(shì)力表現(xiàn)搶眼
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，新能源汽車銷售76.5萬輛，同比增長(zhǎng)1.5倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到17.9%。多家車企最新出爐的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也顯示，新能源汽車?yán)^續(xù)維持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，比亞迪3月份新能源汽車產(chǎn)銷量更是突破10萬輛，創(chuàng)下歷史新高。與此同時(shí)，比亞迪正式宣布自2022年3月起停止燃油車的整車生產(chǎn)，未來比亞迪在汽車板塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。這也標(biāo)志著比亞迪成為國內(nèi)首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油車的車企。
小鵬、理想、哪吒等造車新勢(shì)力一季度累計(jì)銷量均突破3萬輛大關(guān)。小鵬汽車已連續(xù)三季度拿下造車新勢(shì)力交付冠軍。今年一季度，小鵬汽車交付34561輛汽車，同比增長(zhǎng)159%，其中3月交付15414輛汽車，同比增長(zhǎng)202.1%，環(huán)比增長(zhǎng)147.6%，其核心爆款車型P7交付量達(dá)9183輛，創(chuàng)下單月交付量首破9000輛的新高。截至一季度末，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量已超過17萬輛。
理想汽車3月交付量達(dá)11034輛，同比增長(zhǎng)125.2%，環(huán)比增長(zhǎng)31.1%，銷量穩(wěn)步上升。此前，理想汽車曾在2月登頂造車新勢(shì)力銷量第一。今年一季度則累計(jì)交付31716輛，同比增長(zhǎng)152.1%。
盡管與小鵬、理想同為一線造車新勢(shì)力，蔚來汽車增幅相對(duì)較低，3月交付9985輛汽車，同比增長(zhǎng)37.6%，環(huán)比增長(zhǎng)62.9%。今年一季度蔚來汽車?yán)塾?jì)交付新車25768輛，同比增長(zhǎng)28.5%。
與此同時(shí)，哪吒、零跑等二線新造車企業(yè)正在迎頭趕上，月銷量均突破萬輛。小康股份發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，其3月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為6480輛、7451輛，同比增幅分別為123.53%、164.69%；一季度累計(jì)產(chǎn)銷量分別為17391輛、14200輛，同比增長(zhǎng)296.87%、207.43%。其中，主力車型賽力斯單月實(shí)現(xiàn)銷量3160輛，同比增長(zhǎng)13倍，一季度累計(jì)銷量為5044輛，同比增長(zhǎng)約12倍。從車型占比來看，小康股份3月份新能源汽車銷量已突破三成。
新能源車消費(fèi)熱持續(xù)
近期，在動(dòng)力電池上游原材料價(jià)格暴漲及新能源汽車補(bǔ)貼退坡壓力下，新能源車企掀起漲價(jià)潮，而從一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，似乎短期并未影響終端消費(fèi)熱情，不過后續(xù)影響仍有待時(shí)間驗(yàn)證。
分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，新能源汽車漲價(jià)和疫情的影響預(yù)計(jì)將在5月至6月份有所體現(xiàn)，但在油價(jià)持續(xù)上漲和燃油車優(yōu)惠幅度持續(xù)收窄的負(fù)面作用下，預(yù)計(jì)汽車消費(fèi)將轉(zhuǎn)向以電動(dòng)車為主，車型的持續(xù)升級(jí)和消費(fèi)者內(nèi)心接受電動(dòng)化是最強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，漲價(jià)不影響中長(zhǎng)期需求，仍然看好下半年新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。
“對(duì)于新能源汽車，過去大家更多將其當(dāng)作替換性用車，或是因?yàn)闆]有指標(biāo)只能買新能源汽車，再或是少數(shù)嘗鮮者愿意購買，但如今越來越多的用戶對(duì)新能源汽車尤其是高端電動(dòng)車的接受度越來越高，新能源汽車消費(fèi)由過去的嘗鮮型向現(xiàn)在的普及大眾型發(fā)展。”北汽新能源副總經(jīng)理、極狐總裁王秋鳳表示。
這種轉(zhuǎn)變對(duì)新能源汽車企業(yè)來說是一個(gè)重大機(jī)遇，也是很大的挑戰(zhàn)。
“前期嘗鮮者對(duì)科技、智能化要求水平更高，而對(duì)于其他方面要求相對(duì)低一些。但行業(yè)進(jìn)入到普遍購買的階段時(shí)，客戶的需求會(huì)有很多的變化，很多客戶強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的品質(zhì)、整車的操控等車輛的基本元素，同時(shí)追求產(chǎn)品的智能化和生態(tài)。”北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理樊京濤說。
此外，政策的支持也是新能源汽車快速發(fā)展的重要原因。2020年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提出以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。
今年1月，廣西發(fā)布了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃，明確提出大力發(fā)展純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等，大力提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)水平，提升智能制造水平，打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，以及構(gòu)建新能源汽車新型生態(tài)圈，包括集群發(fā)展生態(tài)圈、協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)圈、智能共享生態(tài)圈、應(yīng)用服務(wù)生態(tài)圈等。
新勢(shì)力隊(duì)伍不斷壯大
隨著政策推進(jìn)以及新能源汽車發(fā)展邁入高質(zhì)量階段，汽車主機(jī)廠和互聯(lián)網(wǎng)公司、軟件公司的跨界融合，推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，也加速了優(yōu)勝劣汰的步伐。與此同時(shí)，一批傳統(tǒng)汽車企業(yè)陸續(xù)推出旗下的高端新能源汽車品牌，并從產(chǎn)品、模式等方方面面更加貼近網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，造車新勢(shì)力的隊(duì)伍在不斷壯大。
極狐汽車是北汽集團(tuán)旗下的高端新能源汽車品牌，在產(chǎn)品的顏值、性能、功能，以及營(yíng)銷模式等方面，都讓人耳目一新。2021年，極狐品牌新增了6000位車主，并且實(shí)現(xiàn)了6000位車主對(duì)極狐產(chǎn)品的零差評(píng)。
“車主的零差評(píng)，讓我們對(duì)技術(shù)層面，以及制造層面更具信心，形成了高端高品質(zhì)的產(chǎn)品力。”北汽藍(lán)谷經(jīng)理、北汽新能源總經(jīng)理代康偉表示，這兩年北汽藍(lán)谷在研發(fā)方面的投入占比達(dá)到20%以上。為了應(yīng)對(duì)2023年、2024年更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)品力，今年研發(fā)投入還將會(huì)翻倍。
不只是研發(fā)上，面對(duì)新的市場(chǎng)需求，北汽藍(lán)谷在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等方面進(jìn)行了全方位的升級(jí)。
從去年年底到今年初，北汽藍(lán)谷成立了一支700人的特殊開發(fā)隊(duì)伍。這個(gè)隊(duì)伍不負(fù)責(zé)開發(fā)整車具體的工程設(shè)計(jì)，而是只做消費(fèi)者需求研究，包括消費(fèi)者人群興奮點(diǎn)的識(shí)別、消費(fèi)者興奮點(diǎn)的測(cè)試，以及可行性的打磨等，并且建立了與其配套的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室。
代康偉介紹，今年極狐確定了4萬輛的銷售目標(biāo)，2023年還將有一款SUV、一款轎車產(chǎn)品上市，整個(gè)極狐產(chǎn)品矩陣會(huì)進(jìn)一步豐富。
與北汽極狐相似，廣汽埃安、長(zhǎng)安UNI、東風(fēng)嵐圖、吉利幾何等一批傳統(tǒng)車企旗下高端新能源汽車品牌都受到了市場(chǎng)的熱捧。
全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，盡管受疫情、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素影響，我國新能源乘用車仍然延續(xù)了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)仍然會(huì)翻番，中國新能源汽車在全球市場(chǎng)份額將提升到65%的新高。
