這段時間讓人大吃一驚的新聞可不少：前有雷總親自為首批小米SU7客戶開車門，后有周鴻祎賣掉自己的邁巴赫換國產(chǎn)新能源汽車。
細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)這兩個新聞都圍繞著一個新事物在轉(zhuǎn)：新年能源汽車。
近年來大馬路掛綠牌子的車是越來越多，新能源汽車普及程度也是越來越高。
不止是一線城市能夠見到大規(guī)模的新能源汽車，現(xiàn)在的新一線城市甚至三四線城市也能見到好多。
新能源汽車因為政策補(bǔ)貼、性價比高、適應(yīng)未來客戶需要等原因發(fā)展前景十分廣闊，那么是不是就意味著與之相對應(yīng)的傳統(tǒng)油車就此沒落了呢？
這不盡然。雖然新能源汽車成為越來越多人的選擇，但是傳統(tǒng)油車距離落下帷幕還有好多年的時間。
就像是內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)，當(dāng)他裝上四個輪子的汽車時候才開始逐漸取代馬車、牛車。
傳統(tǒng)油車從起步到發(fā)展輝煌中間經(jīng)歷了200年左右的時間，現(xiàn)在雖然技術(shù)迭代日新月異，但是要讓油車徹底退出歷史舞臺還尚需時日。
只不過新能源汽車發(fā)展大勢已經(jīng)讓油車走向最后的終點，從而出現(xiàn)選擇油車的人隱約間有成為少數(shù)的趨勢。
車市也會跟著客戶需求變化的，而油車市場大逆轉(zhuǎn)也反映了一定的社會現(xiàn)實。
但是根據(jù)2023年汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，油車產(chǎn)銷還是占據(jù)市場主體，電車發(fā)展道路仍然任重道遠(yuǎn)。
而且油車和電車到底該如何選擇？這個問題要看個人進(jìn)行具體情況具體分析。
一、電車和油車年銷量數(shù)據(jù)對比
上邊我們說了傳統(tǒng)汽車走向末路還尚需時日，新能源汽車越來越蓬勃發(fā)展。這些話可不是空穴來風(fēng)，那是要切實、準(zhǔn)確、可信的數(shù)據(jù)支撐。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示：2023年1-11月份傳統(tǒng)油車中的中端車型的銷量在876.9萬輛，同比下降0.8%。低端車型銷售更是出現(xiàn)兩位數(shù)以上的下降。
而與之相對的，新能源汽車中端車型銷量為310.6萬輛，同比增長48%。
而且對于2024年中國汽車銷量進(jìn)行展望，傳統(tǒng)油車和新能源汽車的銷售增長對比還會更加明顯。
從單一車型可以看到傳統(tǒng)油車和新能源汽車的銷售增長率對比非常強(qiáng)烈，不過在總體銷量上還是傳統(tǒng)油車占據(jù)主要優(yōu)勢。如果從全年看相關(guān)數(shù)據(jù)會更加明明顯。
根據(jù)人民網(wǎng)援引中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，我國2023年全年的汽車生產(chǎn)和銷售量達(dá)到了3016.1萬輛和3009.4萬輛。汽車生產(chǎn)增速達(dá)到11.6%，銷售增速達(dá)到12%。
其中新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速發(fā)展，無論是市場規(guī)模還是發(fā)展增速都連續(xù)9年位居世界第一。
而再次細(xì)分2023年我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)：2023年新能源汽車生產(chǎn)和銷售量分別為958.7萬輛和949.5萬輛。
新能源汽車生產(chǎn)增長率為35.8%，新能源汽車銷售增速達(dá)到37.9%，整體市場占有率高達(dá)31.6%。
看著新能源電車的產(chǎn)銷增長率是非常高，他們的未來發(fā)展一片大好。但是有網(wǎng)友就會略微算一筆賬：2023年中國汽車銷售量為3009.4萬輛，為啥新能源汽車銷售量才949.5萬輛？
沒錯，這就是上邊說的傳統(tǒng)油車不會那么快退出市場，新能源汽車還在發(fā)展之中的數(shù)據(jù)支撐。
我們通過數(shù)據(jù)說話，通過數(shù)據(jù)來看待傳統(tǒng)油車和新能源汽車在2023年最新的產(chǎn)銷狀況。
現(xiàn)階段的傳統(tǒng)油車依然保持著穩(wěn)定且較多的市場占有率。無論是從市面上已經(jīng)在路上跑的各種車輛的總和還是去年全年新銷售汽車類型而言，傳統(tǒng)油車優(yōu)勢地位依舊穩(wěn)固。
但是從年產(chǎn)銷增長率來看，新能源汽車的發(fā)展前景明顯十分可觀。更重要的是中國是“世界工廠”，但是在傳統(tǒng)油車領(lǐng)域我們自主品牌的出口優(yōu)勢沒有那么大。
但新能源汽車就不一樣，中國國產(chǎn)的新能源汽車在世界市場競爭優(yōu)勢十分強(qiáng)勁。
無論是有國家支持的相關(guān)企業(yè)還是自己打拼的小鵬、蔚來以及現(xiàn)在的小米，都在國際市場上表現(xiàn)出了不俗的競爭力。
中汽協(xié)也發(fā)布了中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)：2023年中國新能源汽車出口規(guī)模達(dá)到了120.3萬輛，同比增長77.6%。
大家可能對120.3萬輛沒什么概念，但是這77.6%的增長率是不是非常嚇人？
總的來說傳統(tǒng)油車并不是天邊夕陽，它的發(fā)展還尚未沒落。新能源汽車發(fā)展如日出朝陽，在諸多因素的推動下發(fā)展迅猛。
二、燃油車為何逐漸成為少數(shù)派
傳統(tǒng)油車的落寞和新能源汽車的興起并不是一蹴而就的，他們都是多因素綜合總用的結(jié)果。
除了人們選購汽車時考慮的性價比、舒適度等因素影響，環(huán)保、科技感等也是影響人們購車的額重要因素。
1.傳統(tǒng)油車的性價比相對下降
在新能源汽車出來之前，傳統(tǒng)油車也沒有別的競爭對手而言。傳統(tǒng)油車的競爭都是在行業(yè)內(nèi)部各個車企之間的競爭。有時候這個車說自己馬力大零百加速用時少，那個車說自己百公里油耗低省錢。
這個時候傳統(tǒng)油車之間的性價比競爭相對溫和，直到新能源汽車出現(xiàn)才給他們帶來巨大的沖擊。有的人說：“新能源汽車就是四個輪子加上一個電瓶的電動車。”
這種說法放在新能源汽車在開始出現(xiàn)的時候也沒錯，因為事物總是有一個起步發(fā)展改進(jìn)的過程。
但現(xiàn)在新能源汽車可不是單單一個車殼子這么簡單，我們稍后再詳聊。
傳統(tǒng)油車因為飛漲的油價、車輛損耗等原因性價比開始逐漸走低。
新能源汽車因為車載電池技術(shù)的日新月異以及充電樁的普及開始逐漸興盛。
電價和油價是沒有對比性的。西藏、云南和海南的價格最高分別為9.06、8.3和9.30。但其它省份的油價都保持在8.20上下。
電價呢？國家雖然沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但大概都是5毛錢一度電。那么同樣跑100公里的話不同類型的新能源汽車百公里用電在8-20元不等，而傳統(tǒng)油車最低也在50左右。
隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)一步革新，這種對比度會進(jìn)一步拉大。
2.政府支持力度大
這里說的政府支持力度有兩方面：政府補(bǔ)貼新能源汽車；政府逐漸限制傳統(tǒng)油車發(fā)展。
一方面，從新能源汽車開始發(fā)展，政府就開始對汽車自造商和購買用戶進(jìn)行高額補(bǔ)貼。那時候的新能源汽車雖然也很貴，但架不住政府補(bǔ)貼力度大。
而現(xiàn)在雖然政府的相關(guān)補(bǔ)貼開始逐漸收縮，但是新能源汽車作為將來汽車行業(yè)發(fā)展大的方向還是會受到方方面面的補(bǔ)貼照護(hù)。
另一方面，從全球氣候和生環(huán)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域考慮，限制傳統(tǒng)油車的發(fā)展已經(jīng)逐漸成為各個國家間的共識。
歐洲國家尤其是西歐的挪威、芬蘭等國家計劃在2030年前后全境禁止售賣燃油車。
英國、法國和日本劃定全面禁售燃油車的時間點是2035年。我國也在做相關(guān)規(guī)劃，海南省是我國禁售傳統(tǒng)燃油車的試點城市。
3.新生代購買群體更看重汽車科技感
現(xiàn)在的新能源汽車發(fā)展日新月異。就拿前段時間小米首款新能源汽車SU7來說，雷總的目標(biāo)就是將小米相關(guān)的智能設(shè)備：小米汽車，小米手機(jī)、小米手環(huán)等等設(shè)備實現(xiàn)智慧互聯(lián)。
這也是新能源發(fā)展大趨勢，各家公司都開始注重新能源汽車的智慧互聯(lián)一體化發(fā)展。
而且新能源汽車因為少了發(fā)動機(jī)的限制，他在造型和內(nèi)飾布局等方面有更多選擇。
而以電力為主要動力的新能源汽車也能夠支持驅(qū)動更多的車載智能設(shè)備，相信以后新能源汽車的內(nèi)飾會有更多意想不到的變化。
在上海車展上，一些新款新能源汽車就展示出了導(dǎo)航，娛樂和其他功能時，可以實現(xiàn)共享全面屏，駕駛員觸控屏及副駕觸控屏的三屏互動的強(qiáng)大功能。
三、選擇油車還是電車？我們要理性
傳統(tǒng)油車還是有相對價值，新能源汽車還是有發(fā)展空間。至于您想買油車還是電車，還是要根據(jù)自己的實際情況在進(jìn)行決定。
決不是因為電車是大趨勢就買它，油車發(fā)展前景不樂觀就舍棄，我們要看看自己城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是否完善？自己家住的小區(qū)或者小區(qū)附近有沒有配套的電動汽車充電樁？
如果有，那就不用一天到晚考慮車輛要去哪充電的問題，要是沒有那你就要慎重了。
隨著移動充電樁的普及，新能源汽車充電是越來越方便了。但是一些三四線城市和在偏遠(yuǎn)一點的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還這么齊全嗎？就目前來看還是有所欠缺。
如果你經(jīng)常出遠(yuǎn)門跑高速，那么新能源汽車也是有些不方便?，F(xiàn)在新能源汽車的續(xù)航三五百公里不等，根本滿足不了長途出行要求。
而且這還不考慮其它損耗以及南北方氣候差異問題。你要是在冬天的北方，新能源汽車?yán)锍踢€會進(jìn)一步縮短。汽車開暖氣，冬天電車不耐用都是需要考慮的問題。
所以你如果有購車想法但還不知道買油車還是電車，還是考慮一下自己的工作和生活需要之后在購買吧。
結(jié)語
新能源汽車代表了汽車領(lǐng)域未來的發(fā)展趨勢。近年來隨著車載電車一步步發(fā)展，車輛的續(xù)航里程也在一步步增大。而車載設(shè)備的高度智能化也吸引了原來越多的消費者。
傳統(tǒng)油車與之相比就相形見絀，發(fā)動機(jī)、智能化等發(fā)面發(fā)展已經(jīng)到達(dá)了瓶頸。隨著各個國家在未來幾年內(nèi)開始限制傳統(tǒng)油車的發(fā)展，發(fā)展前景還是讓人堪憂。
但是且不說瘦死的駱駝比馬大，新能源汽車想要取代傳統(tǒng)油車在市場主體中的地位也尚需時日。
并不是三兩年就能夠取代的了得，這需要一個過程。
無論是傳統(tǒng)油車還是新能源汽車，消費者在購買時盡量還是從自己的實際需要出發(fā)。通過比對相關(guān)政策、城市基建以及自己的現(xiàn)實需要來選擇一款最適合自己的車輛。
細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)這兩個新聞都圍繞著一個新事物在轉(zhuǎn)：新年能源汽車。
近年來大馬路掛綠牌子的車是越來越多，新能源汽車普及程度也是越來越高。
不止是一線城市能夠見到大規(guī)模的新能源汽車，現(xiàn)在的新一線城市甚至三四線城市也能見到好多。
新能源汽車因為政策補(bǔ)貼、性價比高、適應(yīng)未來客戶需要等原因發(fā)展前景十分廣闊，那么是不是就意味著與之相對應(yīng)的傳統(tǒng)油車就此沒落了呢？
這不盡然。雖然新能源汽車成為越來越多人的選擇，但是傳統(tǒng)油車距離落下帷幕還有好多年的時間。
就像是內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)，當(dāng)他裝上四個輪子的汽車時候才開始逐漸取代馬車、牛車。
傳統(tǒng)油車從起步到發(fā)展輝煌中間經(jīng)歷了200年左右的時間，現(xiàn)在雖然技術(shù)迭代日新月異，但是要讓油車徹底退出歷史舞臺還尚需時日。
只不過新能源汽車發(fā)展大勢已經(jīng)讓油車走向最后的終點，從而出現(xiàn)選擇油車的人隱約間有成為少數(shù)的趨勢。
車市也會跟著客戶需求變化的，而油車市場大逆轉(zhuǎn)也反映了一定的社會現(xiàn)實。
但是根據(jù)2023年汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，油車產(chǎn)銷還是占據(jù)市場主體，電車發(fā)展道路仍然任重道遠(yuǎn)。
而且油車和電車到底該如何選擇？這個問題要看個人進(jìn)行具體情況具體分析。
一、電車和油車年銷量數(shù)據(jù)對比
上邊我們說了傳統(tǒng)汽車走向末路還尚需時日，新能源汽車越來越蓬勃發(fā)展。這些話可不是空穴來風(fēng)，那是要切實、準(zhǔn)確、可信的數(shù)據(jù)支撐。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示：2023年1-11月份傳統(tǒng)油車中的中端車型的銷量在876.9萬輛，同比下降0.8%。低端車型銷售更是出現(xiàn)兩位數(shù)以上的下降。
而與之相對的，新能源汽車中端車型銷量為310.6萬輛，同比增長48%。
而且對于2024年中國汽車銷量進(jìn)行展望，傳統(tǒng)油車和新能源汽車的銷售增長對比還會更加明顯。
從單一車型可以看到傳統(tǒng)油車和新能源汽車的銷售增長率對比非常強(qiáng)烈，不過在總體銷量上還是傳統(tǒng)油車占據(jù)主要優(yōu)勢。如果從全年看相關(guān)數(shù)據(jù)會更加明明顯。
根據(jù)人民網(wǎng)援引中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，我國2023年全年的汽車生產(chǎn)和銷售量達(dá)到了3016.1萬輛和3009.4萬輛。汽車生產(chǎn)增速達(dá)到11.6%，銷售增速達(dá)到12%。
其中新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速發(fā)展，無論是市場規(guī)模還是發(fā)展增速都連續(xù)9年位居世界第一。
而再次細(xì)分2023年我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)：2023年新能源汽車生產(chǎn)和銷售量分別為958.7萬輛和949.5萬輛。
新能源汽車生產(chǎn)增長率為35.8%，新能源汽車銷售增速達(dá)到37.9%，整體市場占有率高達(dá)31.6%。
看著新能源電車的產(chǎn)銷增長率是非常高，他們的未來發(fā)展一片大好。但是有網(wǎng)友就會略微算一筆賬：2023年中國汽車銷售量為3009.4萬輛，為啥新能源汽車銷售量才949.5萬輛？
沒錯，這就是上邊說的傳統(tǒng)油車不會那么快退出市場，新能源汽車還在發(fā)展之中的數(shù)據(jù)支撐。
我們通過數(shù)據(jù)說話，通過數(shù)據(jù)來看待傳統(tǒng)油車和新能源汽車在2023年最新的產(chǎn)銷狀況。
現(xiàn)階段的傳統(tǒng)油車依然保持著穩(wěn)定且較多的市場占有率。無論是從市面上已經(jīng)在路上跑的各種車輛的總和還是去年全年新銷售汽車類型而言，傳統(tǒng)油車優(yōu)勢地位依舊穩(wěn)固。
但是從年產(chǎn)銷增長率來看，新能源汽車的發(fā)展前景明顯十分可觀。更重要的是中國是“世界工廠”，但是在傳統(tǒng)油車領(lǐng)域我們自主品牌的出口優(yōu)勢沒有那么大。
但新能源汽車就不一樣，中國國產(chǎn)的新能源汽車在世界市場競爭優(yōu)勢十分強(qiáng)勁。
無論是有國家支持的相關(guān)企業(yè)還是自己打拼的小鵬、蔚來以及現(xiàn)在的小米，都在國際市場上表現(xiàn)出了不俗的競爭力。
中汽協(xié)也發(fā)布了中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)：2023年中國新能源汽車出口規(guī)模達(dá)到了120.3萬輛，同比增長77.6%。
大家可能對120.3萬輛沒什么概念，但是這77.6%的增長率是不是非常嚇人？
總的來說傳統(tǒng)油車并不是天邊夕陽，它的發(fā)展還尚未沒落。新能源汽車發(fā)展如日出朝陽，在諸多因素的推動下發(fā)展迅猛。
二、燃油車為何逐漸成為少數(shù)派
傳統(tǒng)油車的落寞和新能源汽車的興起并不是一蹴而就的，他們都是多因素綜合總用的結(jié)果。
除了人們選購汽車時考慮的性價比、舒適度等因素影響，環(huán)保、科技感等也是影響人們購車的額重要因素。
1.傳統(tǒng)油車的性價比相對下降
在新能源汽車出來之前，傳統(tǒng)油車也沒有別的競爭對手而言。傳統(tǒng)油車的競爭都是在行業(yè)內(nèi)部各個車企之間的競爭。有時候這個車說自己馬力大零百加速用時少，那個車說自己百公里油耗低省錢。
這個時候傳統(tǒng)油車之間的性價比競爭相對溫和，直到新能源汽車出現(xiàn)才給他們帶來巨大的沖擊。有的人說：“新能源汽車就是四個輪子加上一個電瓶的電動車。”
這種說法放在新能源汽車在開始出現(xiàn)的時候也沒錯，因為事物總是有一個起步發(fā)展改進(jìn)的過程。
但現(xiàn)在新能源汽車可不是單單一個車殼子這么簡單，我們稍后再詳聊。
傳統(tǒng)油車因為飛漲的油價、車輛損耗等原因性價比開始逐漸走低。
新能源汽車因為車載電池技術(shù)的日新月異以及充電樁的普及開始逐漸興盛。
電價和油價是沒有對比性的。西藏、云南和海南的價格最高分別為9.06、8.3和9.30。但其它省份的油價都保持在8.20上下。
電價呢？國家雖然沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但大概都是5毛錢一度電。那么同樣跑100公里的話不同類型的新能源汽車百公里用電在8-20元不等，而傳統(tǒng)油車最低也在50左右。
隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)一步革新，這種對比度會進(jìn)一步拉大。
2.政府支持力度大
這里說的政府支持力度有兩方面：政府補(bǔ)貼新能源汽車；政府逐漸限制傳統(tǒng)油車發(fā)展。
一方面，從新能源汽車開始發(fā)展，政府就開始對汽車自造商和購買用戶進(jìn)行高額補(bǔ)貼。那時候的新能源汽車雖然也很貴，但架不住政府補(bǔ)貼力度大。
而現(xiàn)在雖然政府的相關(guān)補(bǔ)貼開始逐漸收縮，但是新能源汽車作為將來汽車行業(yè)發(fā)展大的方向還是會受到方方面面的補(bǔ)貼照護(hù)。
另一方面，從全球氣候和生環(huán)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域考慮，限制傳統(tǒng)油車的發(fā)展已經(jīng)逐漸成為各個國家間的共識。
歐洲國家尤其是西歐的挪威、芬蘭等國家計劃在2030年前后全境禁止售賣燃油車。
英國、法國和日本劃定全面禁售燃油車的時間點是2035年。我國也在做相關(guān)規(guī)劃，海南省是我國禁售傳統(tǒng)燃油車的試點城市。
3.新生代購買群體更看重汽車科技感
現(xiàn)在的新能源汽車發(fā)展日新月異。就拿前段時間小米首款新能源汽車SU7來說，雷總的目標(biāo)就是將小米相關(guān)的智能設(shè)備：小米汽車，小米手機(jī)、小米手環(huán)等等設(shè)備實現(xiàn)智慧互聯(lián)。
這也是新能源發(fā)展大趨勢，各家公司都開始注重新能源汽車的智慧互聯(lián)一體化發(fā)展。
而且新能源汽車因為少了發(fā)動機(jī)的限制，他在造型和內(nèi)飾布局等方面有更多選擇。
而以電力為主要動力的新能源汽車也能夠支持驅(qū)動更多的車載智能設(shè)備，相信以后新能源汽車的內(nèi)飾會有更多意想不到的變化。
在上海車展上，一些新款新能源汽車就展示出了導(dǎo)航，娛樂和其他功能時，可以實現(xiàn)共享全面屏，駕駛員觸控屏及副駕觸控屏的三屏互動的強(qiáng)大功能。
三、選擇油車還是電車？我們要理性
傳統(tǒng)油車還是有相對價值，新能源汽車還是有發(fā)展空間。至于您想買油車還是電車，還是要根據(jù)自己的實際情況在進(jìn)行決定。
決不是因為電車是大趨勢就買它，油車發(fā)展前景不樂觀就舍棄，我們要看看自己城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是否完善？自己家住的小區(qū)或者小區(qū)附近有沒有配套的電動汽車充電樁？
如果有，那就不用一天到晚考慮車輛要去哪充電的問題，要是沒有那你就要慎重了。
隨著移動充電樁的普及，新能源汽車充電是越來越方便了。但是一些三四線城市和在偏遠(yuǎn)一點的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還這么齊全嗎？就目前來看還是有所欠缺。
如果你經(jīng)常出遠(yuǎn)門跑高速，那么新能源汽車也是有些不方便?，F(xiàn)在新能源汽車的續(xù)航三五百公里不等，根本滿足不了長途出行要求。
而且這還不考慮其它損耗以及南北方氣候差異問題。你要是在冬天的北方，新能源汽車?yán)锍踢€會進(jìn)一步縮短。汽車開暖氣，冬天電車不耐用都是需要考慮的問題。
所以你如果有購車想法但還不知道買油車還是電車，還是考慮一下自己的工作和生活需要之后在購買吧。
結(jié)語
新能源汽車代表了汽車領(lǐng)域未來的發(fā)展趨勢。近年來隨著車載電車一步步發(fā)展，車輛的續(xù)航里程也在一步步增大。而車載設(shè)備的高度智能化也吸引了原來越多的消費者。
傳統(tǒng)油車與之相比就相形見絀，發(fā)動機(jī)、智能化等發(fā)面發(fā)展已經(jīng)到達(dá)了瓶頸。隨著各個國家在未來幾年內(nèi)開始限制傳統(tǒng)油車的發(fā)展，發(fā)展前景還是讓人堪憂。
但是且不說瘦死的駱駝比馬大，新能源汽車想要取代傳統(tǒng)油車在市場主體中的地位也尚需時日。
并不是三兩年就能夠取代的了得，這需要一個過程。
無論是傳統(tǒng)油車還是新能源汽車，消費者在購買時盡量還是從自己的實際需要出發(fā)。通過比對相關(guān)政策、城市基建以及自己的現(xiàn)實需要來選擇一款最適合自己的車輛。
