高速服務區(qū)充電難、收費高?國家能源局回應

發(fā)布日期:2024-04-28  來源:國際能源網(wǎng)

核心提示:4月26日,中國政府網(wǎng)發(fā)布消息稱,有網(wǎng)民反映稱,駕駛新能源車(純電動)在高速公路服務區(qū)充電時遇到一些痛點,希望能推進解決。
 4月26日,中國政府網(wǎng)發(fā)布消息稱,有網(wǎng)民反映稱,駕駛新能源車(純電動)在高速公路服務區(qū)充電時遇到一些痛點,希望能推進解決。
 
一、充電樁少,大多數(shù)服務區(qū)只有2—3個樁,合計4—6個槍頭。二、充電樁舊,且功率普遍較低,120KW的一個充電樁對應兩個槍頭,一個槍頭只能分60KW功率,而電動車的需求是240KW,大多數(shù)情況下都達不到需求功率的1/3。三、充電樁維護效果差,故障樁占比較大。四、收費較高,高速公路服務區(qū)充電費用普遍高于一般市區(qū)。五、部分地區(qū)通行時“油電不同權”,如開新能源車過海瓊州海峽時,有關單位以新能源車不安全為由,限量裝載新能源車,并公開直接建議市民“不要開新能源車過海”,這些相關政策阻礙了新能源車的推廣和行業(yè)發(fā)展。
 
針對以上問題,國家能源局對此回復表示:國家能源局高度關注新能源汽車在高速公路上的充電問題,會同交通運輸部持續(xù)推動公路沿線充電設施建設提升。2022年,交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》(交公路發(fā)〔2022〕80號),提出加快設施布局、提高服務保障能力等重點任務。
原文如下:
 
國家能源局答網(wǎng)民反映新能源汽車在高速公路上充電難、收費高等問題的留言
 
來自廣西崇左的網(wǎng)民“新能源車發(fā)展問題”說:駕駛新能源車(純電動)在高速公路服務區(qū)充電時遇到一些痛點,希望能推進解決。一、充電樁少,大多數(shù)服務區(qū)只有2—3個樁,合計4—6個槍頭。二、充電樁舊,且功率普遍較低,120KW的一個充電樁對應兩個槍頭,一個槍頭只能分60KW功率,而電動車的需求是240KW,大多數(shù)情況下都達不到需求功率的1/3。三、充電樁維護效果差,故障樁占比較大。四、收費較高,高速公路服務區(qū)充電費用普遍高于一般市區(qū)。五、部分地區(qū)通行時“油電不同權”,如開新能源車過海瓊州海峽時,有關單位以新能源車不安全為由,限量裝載新能源車,并公開直接建議市民“不要開新能源車過海”,這些相關政策阻礙了新能源車的推廣和行業(yè)發(fā)展。針對以上問題,個人建議:一是增加高速公路服務區(qū)的充電樁,不能低于6個樁,每個槍頭建議不能低于120KW。二是建議針對舊充電樁開展大排查,逐步有序更換或新設高功率充電樁。三是維護方面,建議設定充電樁故障率考核指標,充電高峰時段有專人指揮。四是收費方面,建議參考市區(qū)充電樁同功率同時段的收費標準收費,超充的可以適當上調單價。五是建議進一步取消新能源車的通行限制。
 
國家能源局回復:
 
感謝您提出的意見建議。國家能源局高度關注新能源汽車在高速公路上的充電問題,會同交通運輸部持續(xù)推動公路沿線充電設施建設提升。2022年,交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》(交公路發(fā)〔2022〕80號),提出加快設施布局、提高服務保障能力等重點任務。截至2023年底,全國建設充電停車位的服務區(qū)達6328個、占服務區(qū)總數(shù)的95%,北京、上海等15個省份實現(xiàn)高速公路服務區(qū)全部具備充電能力。由于平時高速公路服務區(qū)充電樁利用效率不高,節(jié)假日期間充電需求明顯高于平時,使得服務區(qū)配建充電樁無法按照最大需量配置,容易出現(xiàn)節(jié)假日排隊充電的現(xiàn)象。對于您提到的增加配置數(shù)量、提高充電功率、優(yōu)化收費標準等意見建議,我們將在后續(xù)工作中認真研究。下一步,我們將會同交通運輸?shù)炔块T加強公路沿線充電設施建設,提升設備可靠性和利用水平,改善新能源車主充電體驗,助力綠色出行。感謝您的關心和支持!

 
 
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