新能源汽車發(fā)展至今，“里程焦慮”一直都被視為新能源車“必過的坎”。
這些年，隨著技術(shù) 提升，新能源車?yán)m(xù)航里程越來越長，充電樁布局越來越廣，充電效率越來越高，很大程度上緩解了痛點。
8月，小鵬G9作為一款全新旗艦車型，開啟預(yù)訂即火爆，其中“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的產(chǎn)品亮點引起了極高的熱度。
要知道，汽車的續(xù)航和補能一直是消費者的顧慮之一，小鵬G9作為國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，配合S4超快充樁，將電動車的補能效率提升到全新的高度，在一定程度上緩解用戶的焦慮。
與此同時，受車樁協(xié)同的因素影響，也讓不少消費者心存疑慮：如果沒有S4超快充樁，那么800V平臺就沒有意義了？800V平臺在普通充電樁還有沒有用？
我們要知道，從宏觀角度，補能速度受到電量，充電樁的電壓以及電流的影響，不同的條件下，會呈現(xiàn)不同的效果。
事實上，據(jù)有關(guān)媒體的測試來看，在差不多同等電量的情況下，使用1000V/180kw的第三方的快充樁下，G9的充電效率依舊非?？焖伲踔脸搅诵袠I(yè)標(biāo)桿的特斯拉。
因為，第三方快充樁最高支持180kw的功率，所以即便普通版的小鵬G9最高功率可達(dá)300kw，特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 最高250kw的優(yōu)勢，兩者的最高功率也僅支持180kw，同時由于是1000V的高電壓，出自800V平臺的G9在充電效率上會更高。
因此，即便在高速沿線或者充電樁有限的情況下，小鵬G9的800V平臺也可以最大化的發(fā)揮第三方充電樁的效率，當(dāng)然，能配合小鵬自建的S4超快充樁，充電效率會更上一個臺階。
值得一提的是，據(jù)小鵬官方消息稱，明年計劃在全國重點城市和核心高速沿線完成S4站超充網(wǎng)絡(luò)覆蓋，而在鋪設(shè)初期，將會率先在G9訂單前十的城市開始鋪設(shè)這個800V的超充樁，到2025年，有望再建設(shè)2000個自建超快充站，你們覺得會有哪些城市呢？
