快電數據顯示:電動出租車充電總量的50%集中在0到6點

發(fā)布日期:2022-04-28

核心提示:出租車是一座城市的流動名片,為市民的日常出行提供了極大便利。細心的北京市民李先生發(fā)現,最近路上跑的新能源出租車明顯增多,
  出租車是一座城市的“流動名片”,為市民的日常出行提供了極大便利。細心的北京市民李先生發(fā)現,最近路上跑的新能源出租車明顯增多,連自家小區(qū)內的充電車位也開始出現綠牌出租車的身影,“之前打出租碰到新能源車還覺得很稀奇,現在見的越來越多了”。


要爆發(fā)了!新能源出租車

雙碳目標下,新能源汽車發(fā)展速度“一日千里”,也帶動了新能源出租車的普及,越來越多的新能源出租車出現在街頭巷尾。根據交通運輸部數據,截至2020年底,全國出租車保有量為139.4萬輛,其中新能源巡游出租車13.2萬輛,出租車電動化率約9.5%。預計到2025年,新能源車輛在出租車行業(yè)的占比將達到35%。

目前,全國多地已明確出租車電動化時間表,新能源出租車真正的爆發(fā)潮即將到來。據統(tǒng)計,成都計劃2022年實現新能源出租車全面電動化;廣州計劃2023年全面完成出租車電動化;杭州計劃到2024年,新能源純電動車占出租車總量的比例達60%;北京計劃到2025年,包括出租車在內的營運車輛電動化率要超過50%。而深圳早在2018年,就已在國內率先完成了2萬多輛出租車的全面電動化。

有特色!出租車師傅這樣充電

隨著新能源出租車的快速普及,越來越多的出租車師傅開始出現在“充電大軍”中。由于職業(yè)原因,出租車師傅們的充電行為也有著非常明顯的“群體特色”。

在充電樁的選擇上,出租車師傅們更青睞直流快充樁。國內第三方充換電網絡快電的數據顯示,在快電App上注冊認證的新能源出租車,98%都選擇直流快充樁。由于營運屬性,他們對充電時間高度敏感,“盡快充完電,可以多跑兩單”,這是出租車司機的想法。目前市面上的慢充樁,平均單次充電時長約4-5小時,而相同的電量,快充樁平均單次充電時長約1小時左右,這讓快充樁廣受出租車師傅的“恩寵”。

在充電時段方面,出租車充電總量的50%集中在0點到早上6點充電,16%的充電量集中在下午3-5點。這與出租車師傅的營運時間息息相關,這兩個時間段通常是出租車師傅早晨出工前、白天臨交接班和晚上收工時段。

在單次充電時長方面,約80%出租車師傅充電時長在1小時以內,其中,約1/3的出租車充電不到半小時就會停止充電,約98%出租車師傅充電在1.5小時以內。在平均充電度數上,90%出租車師傅不會一次充滿,約40%充電不超20度。

快電相關負責人表示,總結來說,出租車師傅們的充電行為呈現鮮明的“短平快”特點。這與其營運屬性和工作場景息息相關,大多是在非業(yè)務高峰時段“見縫插針”。

還有一點值得注意,大多數新能源出租車師傅尤其關注充電站配套服務,比如是否能就餐休息、洗車等。許多出租車師傅長時間開車,中午吃飯的時間十分緊張;而且,他們經常開車,腰部和頸部容易疲勞,希望能趁著等待充電的空閑時間,吃個飯、休息一會兒,或者用按摩椅放松一下。

快電基于司機師傅的這些實際需求,在合作充電站增加了餐飲、休憩、按摩椅、小型游戲機、自助洗車等增值服務。讓出租車師傅在充電時間吃上熱騰騰的面條、水餃、包子,還可以休息放松,也給出租車師傅的身體“充充電”,快電合作的充電站受到了廣大“的哥”們的歡迎。


 
 
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