5月22-24日，由充電樁網(wǎng)、充換電百人會(huì)、光儲(chǔ)充換產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2024第三屆中國國際充電樁及換電站展覽會(huì)、2024第十屆中國國際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)在上海汽車會(huì)展中心盛大舉辦。
5月23日，杭州加瓦新能源科技有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 王紅偉以《新質(zhì)生產(chǎn)力助力高質(zhì)量充電運(yùn)營運(yùn)維》為主題進(jìn)行演講。
本屆大會(huì)以“聚焦高質(zhì)量·引領(lǐng)新發(fā)展”為主題，集“展覽展示+主論壇+11場(chǎng)分論壇+新品發(fā)布+品牌評(píng)選”為一體。大會(huì)共邀請(qǐng)到200+演講嘉賓，匯聚了2000+來自政府部門、專家學(xué)者和充換電產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)高層，一同見證充換電產(chǎn)業(yè)的無限機(jī)遇，共話充換電產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展之路。
5月23日，杭州加瓦新能源科技有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 王紅偉以《新質(zhì)生產(chǎn)力助力高質(zhì)量充電運(yùn)營運(yùn)維》為主題進(jìn)行演講。
演講整理
王紅偉表示，杭州加瓦新能源科技有限公司由中恒電氣股份有限公司控股，前身是充換電事業(yè)部。2008年，公司開始與中國電網(wǎng)公司合作進(jìn)行充換電技術(shù)的預(yù)研。2014年，中標(biāo)國網(wǎng)設(shè)備。現(xiàn)在，許多高速公路上的充電樁仍由中恒電器提供。2018年，公司成為小桔充電的最大合作伙伴，奠定了城市120千瓦快充樁的行業(yè)地位。2015年，公司中標(biāo)國網(wǎng)恒大的有序充電樁，奠定了有序充電樁領(lǐng)域第一。2021年，成為小鵬360kW/480kW大功率充電樁核心供應(yīng)商，推動(dòng)了充電5分鐘續(xù)航200公里的技術(shù)發(fā)展。2022年，公司注冊(cè)了新品牌“杭州加瓦”，并成為廣汽能源大功率設(shè)備的供應(yīng)商，同年中標(biāo)中石化全國集采項(xiàng)目。今年，公司還為國有大型車企提供全液冷充電設(shè)備及V2G大功率充放電設(shè)備。
01
01
充換電市場(chǎng)趨勢(shì)
王紅偉指出，近年來政策推動(dòng)了高質(zhì)量充電的發(fā)展。今年1月5日發(fā)布的新能源1號(hào)文，提出到2025年50個(gè)城市將進(jìn)行雙向充放電試驗(yàn)示范項(xiàng)目，2030年實(shí)現(xiàn)全面推廣。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止去年年底，公共充電樁已達(dá)272.6萬臺(tái)，上月底達(dá)到近300萬臺(tái)，車樁比約為1:2.5，主要用于乘用車和公交車。
充電量方面，充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，公共充電樁充電量達(dá)35億度電，表明電動(dòng)出行已被廣泛接受。
隨著大功率充電需求日益突出，各車企紛紛推出800V充電平臺(tái)。小鵬汽車率先推出充電五分鐘續(xù)航200公里的技術(shù)，現(xiàn)在許多車企都在推廣類似技術(shù)。從用戶充電行為白皮書發(fā)布的報(bào)告來看，90%以上的用戶希望選擇快充樁，因?yàn)槌潆娍?，如同加油一樣便利。用戶普遍希望使用大功率快充樁?/div>
02
他認(rèn)為，站在客戶角度來看，運(yùn)營商面臨的痛點(diǎn)包括品牌繁多、管理復(fù)雜，以及高昂的運(yùn)維成本和售后服務(wù)管理困難。為了開源節(jié)流、提升效率，需考慮初始投資、設(shè)備成本、電力設(shè)備、充電樁及工程安裝等因素。運(yùn)營支出包括電費(fèi)、運(yùn)維支出和充電服務(wù)費(fèi)。
02
高質(zhì)量充電運(yùn)營需求
他認(rèn)為，站在客戶角度來看，運(yùn)營商面臨的痛點(diǎn)包括品牌繁多、管理復(fù)雜，以及高昂的運(yùn)維成本和售后服務(wù)管理困難。為了開源節(jié)流、提升效率，需考慮初始投資、設(shè)備成本、電力設(shè)備、充電樁及工程安裝等因素。運(yùn)營支出包括電費(fèi)、運(yùn)維支出和充電服務(wù)費(fèi)。
他強(qiáng)調(diào)，充電樁作為客戶的“搖錢樹”，必須滿足用戶需求，從用戶角度思考問題。在這個(gè)過程中，重點(diǎn)比拼的是設(shè)備的一次性購置成本和全生命周期成本，其中全生命周期成本是關(guān)鍵，具體包括故障率/可用率（機(jī)會(huì)成本）、系統(tǒng)效率/功耗、充電滿足度、售后服務(wù)成本（運(yùn)維、零部件成本）。
基于以上分析，他認(rèn)為高質(zhì)量充電站應(yīng)具備以下特點(diǎn)：安全可靠、低故障率、高充電效率、高滿足度以及及時(shí)的維護(hù)和附加服務(wù)。通過高質(zhì)量充電站的運(yùn)營，也將帶來政府補(bǔ)貼、服務(wù)收益和良好的用戶口碑等諸多效果。
他特別強(qiáng)調(diào)，設(shè)備故障率對(duì)運(yùn)營收益有顯著影響。故障率較高的充電樁會(huì)導(dǎo)致場(chǎng)站的經(jīng)濟(jì)損失。以十臺(tái)充電樁為例，故障率從3%升至10%，可能導(dǎo)致每年損失約兩千元。此外，整機(jī)效率對(duì)運(yùn)營收益影響也很大，單樁效率每降低一個(gè)百分點(diǎn)，年損失可達(dá)兩千元。如果是十臺(tái)樁，損失可能達(dá)到兩萬元。
其次，系統(tǒng)充電滿足率同樣重要。根據(jù)充電時(shí)間對(duì)比，超充670A可在12分鐘內(nèi)充滿，250A需30分鐘，60千瓦需70分鐘。充電滿足度高，既能提升充電收益，也能增加用戶滿意度。目前，行業(yè)內(nèi)主要的功率分類模式有環(huán)形、矩陣和形環(huán)三種。
03
新質(zhì)生產(chǎn)力助力高質(zhì)量充電運(yùn)營運(yùn)維
為了降低故障率，加瓦在研發(fā)和生產(chǎn)質(zhì)量的全過程中覆蓋了充電模塊、主控單元和完整的軟硬件研發(fā)能力。系統(tǒng)涉及3D仿真、散熱仿真和應(yīng)力仿真，確保結(jié)構(gòu)性能和承重能力。公司通過高品質(zhì)零部件的選用和嚴(yán)格的測(cè)試驗(yàn)證來保障設(shè)備的低故障率，確保產(chǎn)品達(dá)到世界要求的功能和性能。
在系統(tǒng)效率方面，加瓦充電設(shè)備的輸出電壓已從750伏提升至1000伏，以滿足400V和800V車型的需求。2021年，公司為小鵬提供的快充樁全部采用雙空調(diào)設(shè)計(jì)，將系統(tǒng)噪音降至60DB以下，產(chǎn)品壽命設(shè)計(jì)超過十年。同時(shí)，對(duì)交流接觸器進(jìn)行模組分組，實(shí)現(xiàn)超低待機(jī)功耗，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試顯示整機(jī)效率達(dá)到95.2%。這些措施有效提升了整機(jī)的節(jié)能效果。
值得關(guān)注的是，加瓦獨(dú)有的“環(huán)形+橋”分配技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化了產(chǎn)品性能，成本適中，設(shè)備體積小。全使用高壓直流接觸器，安全可靠。分配顆粒度小，槍口數(shù)可擴(kuò)展至模塊數(shù)量?？煽鐦尫峙?，功率控制邏輯更優(yōu)。硬件節(jié)點(diǎn)少，系統(tǒng)可靠。
為了提高用戶服務(wù)，公司還開發(fā)了智能運(yùn)維平臺(tái)，提供全生命周期的解決方案管理。該平臺(tái)可以與運(yùn)營平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)單、設(shè)備管理、故障推送和統(tǒng)一分析管理。系統(tǒng)涵蓋Web端和手機(jī)APP端，能夠追溯每個(gè)部件和模塊的生命周期，并記錄維修和維護(hù)作業(yè)。
王紅偉介紹道，目前，公司充電產(chǎn)品系列齊全，從7千瓦的交流樁到1兆瓦的設(shè)備，能夠滿足大多數(shù)用戶的需求。
在綜合能源方面，加瓦積極響應(yīng)2024年1號(hào)文的新能源政策，致力于實(shí)現(xiàn)能源協(xié)同控制和調(diào)度。例如，加瓦在國外的全鋰網(wǎng)微電網(wǎng)項(xiàng)目、杭州與國網(wǎng)和寶馬的項(xiàng)目、風(fēng)光儲(chǔ)充項(xiàng)目、園區(qū)虛擬電廠調(diào)度以及零碳工廠建設(shè)等項(xiàng)目，包括光伏、儲(chǔ)能梯次電池的利用、新電池的利用及不同用能單元的能耗管控，都可在系統(tǒng)內(nèi)直接調(diào)控，實(shí)時(shí)反映碳中和程度，并在公司展廳便可進(jìn)行調(diào)度實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
