張學(xué)富：《前端換電，無(wú)限續(xù)航》

 

 

青島聯(lián)合新能源汽車(chē)有限公司 副總經(jīng)理  張學(xué)富發(fā)表了《前端換電，無(wú)限續(xù)航》的主題演講，他表示：  

  

青島聯(lián)合新能源汽車(chē)有限公司，是一家專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)換電領(lǐng)域的創(chuàng)新型公司，我們是換電技術(shù)革新堅(jiān)定的實(shí)踐者。

    通過(guò)我們首創(chuàng)的1155前端換電體系，能夠徹底解決剛才各位領(lǐng)導(dǎo)講的換電行業(yè)的發(fā)展瓶頸，能真正使電動(dòng)汽車(chē)無(wú)限續(xù)航?，F(xiàn)在由我對(duì)我們公司做簡(jiǎn)要介紹。我們公司位于青島市南區(qū)，我們工廠位于青島膠州上合示范區(qū)，正是“一帶一路”的起點(diǎn)。我們公司由青島市南區(qū)跟膠州市政府平臺(tái)共同投資，為了更好地展示我們的企業(yè)以及技術(shù)方案，首先請(qǐng)大家看一段企業(yè)宣傳片。臨近中午了大家比較困，通過(guò)這個(gè)宣傳片可以振奮一下大家的精神，也對(duì)我們的方案有一個(gè)更加清晰的了解，請(qǐng)大家欣賞和討論，看看我們的方案到底具不具備競(jìng)爭(zhēng)力。

   

    這個(gè)宣傳片不單純只是介紹我們企業(yè)，而且還把整個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)也做了充分分析，我們正是依據(jù)行業(yè)的痛點(diǎn)打造出我們的解決方案。 非常感謝大家的耐心，相信通過(guò)我們的宣傳片，大家能夠非常清晰地了解我們方案的過(guò)程。我們這個(gè)方案實(shí)際上是三年之前劉同鑫董事長(zhǎng)在大會(huì)上提出，我們今天已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)方案的商業(yè)化落地。在室外展區(qū)，我們有一輛輕卡車(chē)已經(jīng)完成了公告的下發(fā)，1月份就可以上路了。我們同時(shí)打造出了大中小VAN微卡等一系列的前端換電樣車(chē)，都已經(jīng)擺在室外的展區(qū)了，我們的商業(yè)化落地是非?？斓?。目前，支撐我們商業(yè)化落地的核心技術(shù)理念就是電池標(biāo)準(zhǔn)化，前端進(jìn)出換電。我們變站為柜，一個(gè)大的場(chǎng)站變成了小的換電柜，極大地增強(qiáng)了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，從而使產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值有了極大的快速提升，打造出了一片真正的換電藍(lán)海。為了更清晰地展示出我們的技術(shù)方案，再簡(jiǎn)要看一段視頻。

 

    我們與福田圖雅諾打造了一款大VAN換電車(chē)型，目前已經(jīng)完成，即將可以上路，整個(gè)過(guò)程用戶(hù)無(wú)需下車(chē)，全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。

    我們的方案現(xiàn)在已經(jīng)具有全球?qū)＠?，美?guó)、日本的發(fā)明專(zhuān)利都已經(jīng)下發(fā)，在中國(guó)已經(jīng)形成了一百多項(xiàng)專(zhuān)利，形成了比較好的技術(shù)壁壘。我們方案的核心價(jià)值實(shí)際上就是小而美、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、體驗(yàn)感好，這也是剛才各位專(zhuān)家在提到換電模式時(shí)存在的一些痛點(diǎn)，我們的設(shè)備成本低、建設(shè)成本低、運(yùn)營(yíng)成本低，我們的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)成本低、使用成本低，代理商運(yùn)營(yíng)換電站的時(shí)候能快速實(shí)現(xiàn)盈利，這是我們方案的核心價(jià)值。通過(guò)我們的方案，能夠全面鏈接主機(jī)廠、電池廠、用戶(hù)，我們目前的核心用戶(hù)就是物流商、代理商、金融服務(wù)商，整個(gè)鏈條通過(guò)我們的方案可以完全打通。我們的商業(yè)模式是156商業(yè)模式，用我們的一個(gè)方案融合五類(lèi)合作伙伴，構(gòu)建6大收益項(xiàng)目。我們不止是一個(gè)收益項(xiàng)目，不僅有換電車(chē)、換電柜、換電倉(cāng)的銷(xiāo)售，我們把換電倉(cāng)銷(xiāo)售給主機(jī)廠，他生產(chǎn)出換電車(chē)，我們通過(guò)電池租賃、換電收益、充電收益這六大收益，所以說(shuō)換電一定是可以盈利的，只是模式創(chuàng)新的問(wèn)題。

    我們的目標(biāo)市場(chǎng)是什么？我們的目標(biāo)市場(chǎng)是為所有商用車(chē)、乘用車(chē)提供換電，現(xiàn)在我們的切入點(diǎn)是物流車(chē)市場(chǎng)。全國(guó)商用車(chē)加上客車(chē)的話(huà)，一共接近5000萬(wàn)的市場(chǎng)保有量，商用物流車(chē)有四千多萬(wàn)。我們先通過(guò)物流車(chē)開(kāi)始切入，先走城配物流，通過(guò)城配物流車(chē)進(jìn)行切入，切入之后，圍繞它的行駛路線布設(shè)換電站。第二步，我們通過(guò)換電站的密集布設(shè)之后可以進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，我們可以跟國(guó)家電網(wǎng)、中石油、中石化展開(kāi)密切合作，因?yàn)槲覀兊恼军c(diǎn)非常小。我們現(xiàn)在在青島已經(jīng)開(kāi)始做了，青島一共有150個(gè)國(guó)家電網(wǎng)的充電場(chǎng)站，每個(gè)場(chǎng)站都會(huì)給我們開(kāi)放，直接把它的充電電源接到我們的換電柜上，我們的換電柜就可以運(yùn)行了，非常簡(jiǎn)單。第三步，當(dāng)所有充電場(chǎng)站布局完成的時(shí)候，就可以進(jìn)軍家庭乘用車(chē)領(lǐng)域了，那時(shí)候真正通過(guò)換電就能解決新能源的轉(zhuǎn)型問(wèn)題，可以徹底替代燃油車(chē)。城配物流是換電市場(chǎng)的正當(dāng)時(shí)，這是目前最好的時(shí)機(jī)。因?yàn)槌桥湮锪鬈?chē)市場(chǎng)容量比較大，全國(guó)的城配物流市場(chǎng)有接近3000萬(wàn)的市場(chǎng)容量，新能源的滲透率非常低，特別是輕微卡的滲透率不到5%，VAN系列的可能在10%左右。為什么這么難推進(jìn)，就是因?yàn)樯逃梦锪鬈?chē)的充電是最不經(jīng)濟(jì)的，無(wú)論是輕卡還是重卡，如果搞成充電式的話(huà)，五年、十年下來(lái)，比燃油車(chē)的成本還要貴。所以說(shuō)換電有很大的空間。

    雙碳目標(biāo)之下，各個(gè)地方都要開(kāi)始推進(jìn)碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)，我們15個(gè)試點(diǎn)城市已經(jīng)下發(fā)了，勢(shì)必要推進(jìn)綠色城配物流，這也迎來(lái)一個(gè)巨大的商機(jī)，所以說(shuō)我們從城配車(chē)型入手正當(dāng)時(shí)。

    我們的推廣路徑是什么？聯(lián)合上下兩端，一是主機(jī)廠，二是開(kāi)拓代理商，快速進(jìn)行換電站的布設(shè)。聯(lián)合主機(jī)廠，我們同商用車(chē)、主機(jī)廠一起打造出最具競(jìng)爭(zhēng)力的換電車(chē)型，我們提供技術(shù)方案、站點(diǎn)布設(shè)，開(kāi)發(fā)出換電車(chē)型來(lái)。我們開(kāi)發(fā)代理商，從B端的物流商入手，根據(jù)采購(gòu)量布設(shè)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)布設(shè)，精準(zhǔn)布設(shè)就能保持換電站的利用率，保證換電站很好的盈利，一定是先有車(chē)再有站，而不是先有站再去找車(chē)。先有了換電車(chē)的訂單需求，然后根據(jù)你的需求去布設(shè)我的換電站。最好的突破口一定不是私家車(chē)，一定是物流商或網(wǎng)約車(chē)，我們先從物流車(chē)開(kāi)始介入，圍繞上下兩端，通過(guò)金融賦能的手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。

    針對(duì)車(chē)企，我們提供換電方案，采取定制包銷(xiāo)的方式，凡是給我們聯(lián)合出換電車(chē)型，不需要主機(jī)廠負(fù)責(zé)，我們可以全面進(jìn)行銷(xiāo)售，然后布設(shè)換電站進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。主機(jī)廠只需要把車(chē)按照我們的方案改完，然后賣(mài)給我們就可以了。我們的推廣策略是，我們不單純面向增量市場(chǎng)，因?yàn)樯逃密?chē)每年的增幅也就在30%左右，今年的增幅可能略高一點(diǎn)，但是去年和前年都是呈現(xiàn)下滑的。我們看好的是更大的存量市場(chǎng)，存量市場(chǎng)是為了快速形成規(guī)?；?，因?yàn)槲覀兡壳吧逃密?chē)的存量市場(chǎng)非常大，通過(guò)我們這種換電車(chē)型完全可以實(shí)現(xiàn)置換，我們針對(duì)存量市場(chǎng)開(kāi)展以舊換新的模式。

    我們現(xiàn)在圍繞物流車(chē)市場(chǎng)，打造出全系產(chǎn)品矩陣，商用車(chē)已經(jīng)打造完畢，下面會(huì)有乘用車(chē)的打造，一個(gè)換電柜、一個(gè)電池能滿(mǎn)足5種商用車(chē)、5種乘用車(chē)的補(bǔ)能換電需求，這是我們的1155前端換電體系。我們先從商用車(chē)切入，最終會(huì)形成這樣整體的產(chǎn)品矩陣。

    我們的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)實(shí)際上就是換電車(chē)的優(yōu)勢(shì)，這是行業(yè)共知的問(wèn)題，使用成本、購(gòu)買(mǎi)成本、折舊成本、時(shí)間成本。因?yàn)槲锪鬈?chē)的最大問(wèn)題是怕耽誤時(shí)間，因?yàn)樗緳C(jī)去拉貨，一天耽誤2-3小時(shí)充電的話(huà)，可能影響收入50-60元，對(duì)他的壓力是非常大的，所以時(shí)間非常寶貴。換電只需要5分鐘就可以，大大降低他的時(shí)間成本，這是我們從物流車(chē)切入的關(guān)鍵點(diǎn)。

    我們目前跟主機(jī)廠的合作已經(jīng)全面展開(kāi)，我們跟福田、解放、五菱、凱馬、曙光等新能源汽車(chē)都展開(kāi)了相關(guān)合作。我們和凱馬打造了15款輕卡車(chē)型，已經(jīng)開(kāi)始上路。我們11月21日已經(jīng)下發(fā)了公告，現(xiàn)在已經(jīng)可以上牌運(yùn)營(yíng)了。目前的輕卡換電多數(shù)是手工換電、半自動(dòng)換電，我們是全自動(dòng)換電，而且我們的換電站不僅滿(mǎn)足于輕卡，還有微卡、VSAN系列都可以實(shí)現(xiàn)，我們的換電站利用率就會(huì)大大的提高。

   

    我們終端采取招商加盟的方式，因?yàn)槲覀兪切《赖?，我們有充分的盈利空間，所以我們天生是為加盟而生的?，F(xiàn)在很多換電企業(yè)無(wú)法搞加盟，就是因?yàn)榭床坏接c(diǎn)，但是我們的模式有很強(qiáng)的盈利點(diǎn)，所以我們要采取加盟的方式。我們和傳統(tǒng)換電相比，優(yōu)勢(shì)非常明顯，我們占地面積非常小，只要有車(chē)位的地方就可以建設(shè)我們的站點(diǎn)，我們的投資成本不會(huì)超過(guò)25萬(wàn)。我們傳統(tǒng)的換電站有200萬(wàn)、500萬(wàn)的，重卡還有1000萬(wàn)的，投資成本非常高，很難進(jìn)行短期的資金回收，我們是全自動(dòng)的，無(wú)需人工值守，我們的投資回收周期在1-1.5年。因?yàn)槲覀儾恍枰娏υ鋈?，我們?cè)诤芏喑潆妶?chǎng)站里直接接上就可以了，我們是360KW的，有很多余量就可以滿(mǎn)足換電需要。我們的建設(shè)周期最快一小時(shí)就能完成布設(shè)，不需要土地審批，這是我們最大的優(yōu)勢(shì)。

    我們現(xiàn)在的模式是車(chē)站一體化的區(qū)域代理模式，既建設(shè)運(yùn)營(yíng)站，同時(shí)可以銷(xiāo)售換電車(chē)型，分ABC三類(lèi)區(qū)域進(jìn)行相關(guān)的招商。根據(jù)不同的市場(chǎng)保有量，我們會(huì)收取不同的權(quán)益金，合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。我們?cè)趫?chǎng)站建設(shè)、換電車(chē)推廣上有自己獨(dú)有的一套模式。如何推廣呢？一個(gè)是銷(xiāo)售，銷(xiāo)售本身的成本非常低，我們的設(shè)備成本只有22萬(wàn)，加上建設(shè)成本不會(huì)超過(guò)25萬(wàn)。再一個(gè)可以進(jìn)行租售，一個(gè)換電站不需要收錢(qián)，通過(guò)租金的方式進(jìn)行納入。我們測(cè)算了一下，按照20：1的車(chē)站比，我們單站單年盈利就可以達(dá)到10萬(wàn)元，我們?nèi)绻?0：1的車(chē)站比的話(huà)，就可以突破20萬(wàn)元。如果我們的最終目標(biāo)是在一個(gè)地級(jí)市運(yùn)營(yíng)1萬(wàn)臺(tái)換電車(chē)型，建設(shè)300個(gè)換電柜，那么一年的盈利可以突破六千萬(wàn)。對(duì)于我們的模式而言，盈利不是問(wèn)題，而且不會(huì)盈小利，還能夠賺大錢(qián)。

    我們的換電車(chē)也采取了多種方式，一個(gè)是銷(xiāo)售，另外一個(gè)是租賃，第三是零復(fù)用、以舊換新。我們重點(diǎn)看好的是存量市場(chǎng)，五千多萬(wàn)的商用車(chē)存量市場(chǎng)，通過(guò)以舊換新的方式進(jìn)行全面置換。中間的差價(jià)通過(guò)電池租賃的方式進(jìn)行補(bǔ)齊，和金融銀行進(jìn)行合作。我們有專(zhuān)門(mén)的二手車(chē)處理機(jī)構(gòu)，可以?xún)?nèi)銷(xiāo)，也可以發(fā)往“一帶一路”的國(guó)家，二手車(chē)出口生意現(xiàn)在已經(jīng)非常火爆了，我們對(duì)二手車(chē)的處理已經(jīng)形成了商業(yè)閉環(huán)。

    本身我們的換電車(chē)優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，除了購(gòu)買(mǎi)成本低之外，我們的使用成本跟油車(chē)相比，一年的使用成本至少省下2萬(wàn)元，對(duì)物流商而言，這是非常大的成本，對(duì)乘用車(chē)而言，會(huì)轉(zhuǎn)換成他們的盈利。我們跟中通談，他們現(xiàn)在的成本壓力非常大，按厘的單位去摳成本，如果換成我們的換電車(chē)型，那盈利大大提高，對(duì)于物流車(chē)行業(yè)的新能源化轉(zhuǎn)型革新都具有重要意義。

    我們測(cè)算了一下，如果按照我們的模式，我們換電車(chē)的銷(xiāo)售加上換電站運(yùn)營(yíng)，一年按照1萬(wàn)臺(tái)車(chē)、3000個(gè)站，一年的盈利可以突破7000萬(wàn)，當(dāng)然這是一個(gè)理論數(shù)值。中間有很多的過(guò)程工作需要做，而且我們公司會(huì)全面配合所有的代理商進(jìn)行運(yùn)作，但是這并不是不能實(shí)現(xiàn)的，而且有可能盈利比這要高，因?yàn)槲覀兪前凑兆罡叩某杀救y(cè)算的盈利水平。

    我們的目標(biāo)是今年在青島商業(yè)化落地，這已經(jīng)完成了。明年要在全國(guó)100個(gè)地區(qū)展開(kāi)代理商的招募工作，開(kāi)發(fā)100個(gè)代理商，我們要運(yùn)營(yíng)1萬(wàn)個(gè)換電站，意味著會(huì)成為全球最大的換電企業(yè)，會(huì)跟主機(jī)廠合作，會(huì)有30萬(wàn)輛換電車(chē)型的運(yùn)營(yíng)。后年的目標(biāo)是建設(shè)3萬(wàn)個(gè)換電站，運(yùn)營(yíng)100萬(wàn)輛換電車(chē)型，我們爭(zhēng)取用10年時(shí)間為所有的商用車(chē)、乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)換電服務(wù)。

    最后，希望各位同仁將換電的發(fā)展路線用我們的方案，換電一定會(huì)替代充電。因?yàn)槲覀兛梢园褤Q電站建在每個(gè)已經(jīng)建好的充電場(chǎng)站里，他們的充電樁端口直接接到我們的換電站上，就可以換電了，而且我們換電兩頭還可以接觸充電口，可以充電。我們認(rèn)為將來(lái)所有的充電樁場(chǎng)站都會(huì)直接改造成我們的換電站，因?yàn)槲覀兛梢悦芗荚O(shè)，真正實(shí)現(xiàn)了加油和補(bǔ)電一樣方便，而且我們的盈利是顯而易見(jiàn)的，通過(guò)加盟能夠快速大規(guī)模進(jìn)行布設(shè)。