新能源充電樁作為新基建范疇的重點(diǎn)組成部分，步入了發(fā)展的快車道，智能充電樁市場正在迎來黃金發(fā)展期。未來十年充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，預(yù)計(jì)將形成萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。根據(jù)相應(yīng)的政府政策以及各大車企的規(guī)劃進(jìn)行測算，預(yù)計(jì)2023年全球新能源乘用車年銷量達(dá)到約 710 萬輛，中國新能源乘用車銷量達(dá)到約 270 萬輛，保有量達(dá)到約1100萬輛。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，按照目前車樁比3．5計(jì)算，國內(nèi)仍需新建約310萬臺充電樁，4年增量空間為200萬臺左右。
與此同時(shí)，充電樁新技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)了多角度、全方位的特點(diǎn)。充電樁不僅僅是新能源汽車發(fā)展中的一個(gè)重要組成部分，還可以進(jìn)一步發(fā)展成為智能樁、信息樁、數(shù)據(jù)樁、網(wǎng)聯(lián)樁，推進(jìn)出行領(lǐng)域的快速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。充電樁不僅吸引了各路資本的青睞，也讓未來汽車市場充滿多種可能，使得新能源汽車市場越來越有看頭。對于未來充電樁技術(shù)的發(fā)展方向，我們有以下一些看法，僅供參考和分享。
黃金十年！引領(lǐng)電動汽車充電技術(shù)新變革的方向
第一， 超級快充
毋庸置疑，超大功率直流快充技術(shù)可以很好地解決當(dāng)前新能源汽車的充電慢難題，緩解里程焦慮，更好地發(fā)揮充電樁的實(shí)際效用。
2021年1月16日，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理在第七屆中國電動汽車百人會論壇上表示，特斯拉在華建設(shè)的超級充電樁工廠將于2021年正式投產(chǎn)，將年產(chǎn)1萬根超級充電樁，進(jìn)一步加速特斯拉充電設(shè)施在華布局，讓充電補(bǔ)能更加方便快捷。2020年一年，特斯拉中國一共建設(shè)和開放了超過410座超級充電站，其中超過180座為V3的超級充電站。
國內(nèi)方面，2021年1 月 15 日，廣汽埃安官方宣布，該公司旗下石墨烯電池已進(jìn)入實(shí)車量產(chǎn)測試階段，并將于本月底發(fā)布有關(guān)石墨烯電池技術(shù)的詳細(xì)信息，搭載石墨烯超級快充電池的車型 8 分鐘可充滿 80％。同時(shí)，廣汽埃安還開發(fā)了采用硅作為負(fù)極材料，搭載相關(guān)電池的車輛 NEDC 續(xù)航里程可達(dá) 1000 公里。
由于超充的高壓、高電流的特性，超充樁配備的充電槍必須使用液體冷卻技術(shù)，這樣才可以有效減小電纜的直徑，讓充電槍更加靈活。目前特斯拉的V3超級充電樁以及保時(shí)捷的超級充電樁都是使用的這種技術(shù)。
據(jù)悉，近期廣州銳速智能股份有限公司與廣汽合作推出了新型450KW超充液冷樁，能夠支持單槍最大650A的輸出；考慮到安全性的要求，整個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)在散熱問題上做了進(jìn)一步的完善，包括液冷槍冷卻系統(tǒng)的控制、風(fēng)扇的控制等；同時(shí)，該產(chǎn)品還兼具柔性功率分配的功能，技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。該產(chǎn)品采用先進(jìn)的熱管理理念和前沿的電子電路技術(shù)，主要有液冷散熱系統(tǒng)、人機(jī)交互單元、控制單元、充電模塊單元、計(jì)量單元、安全防護(hù)單元等組成。液冷技術(shù)的使用，不僅解決了大功率充電的散熱問題，而且改善了充電樁的噪音擾民問題。450KW液冷直流充電樁，能讓車輛在10分鐘內(nèi)接近充滿電，解決了當(dāng)前市場難以滿足大功率充電場景的難題，極大地提升了新能源汽車的應(yīng)用前景。
黃金十年！引領(lǐng)電動汽車充電技術(shù)新變革的方向
第二，智能化充電管理
在追求快速高效充電、大力發(fā)展充電新技術(shù)的同時(shí)，充電設(shè)備的管理與運(yùn)營也應(yīng)該配套進(jìn)行推進(jìn)。充電樁不僅是充電設(shè)施，還是使信息、數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的平臺和載體，必須有一整套適應(yīng)產(chǎn)業(yè)要求的方案來進(jìn)行管理。當(dāng)前的現(xiàn)狀是，各大企業(yè)紛紛重拳出擊，推出各種類型的充電樁，搶占市場份額、快速布局與發(fā)展，但是配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理發(fā)展速度較緩，從而造成了脫節(jié)。
數(shù)據(jù)上來看，大型充電站不斷增加、充電樁數(shù)量越來越多。但是也經(jīng)?？吹较M(fèi)者人找樁困難、燃油車占位、部分新能源車短充長停、充電樁質(zhì)量不穩(wěn)定等現(xiàn)象，這些都導(dǎo)致了充電樁使用效率低、車主充電難。
智能化充電管理，將通過充電樁形成網(wǎng)聯(lián)化的信息網(wǎng)絡(luò)，通過規(guī)范的管理來提升充電樁的利用率。在實(shí)際的運(yùn)行中，這一發(fā)展趨勢也越來越明顯。眾多充電樁運(yùn)營企業(yè)都將數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化作為發(fā)展的著力點(diǎn)，都在積極搭建數(shù)據(jù)中心，推動車聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)加速融合，助力能源利用更加智能。
有一款智能管理的充電樁及其后套管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。廣州銳速智能股份有限公司與中科曙光合作，推出新一代充電樁智能管理系統(tǒng)。在具體技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，通過攝像頭精準(zhǔn)的進(jìn)行車牌識別，只有滿足要求的新能源車，系統(tǒng)才會自動降下地鎖，允許車輛進(jìn)入車位并進(jìn)行充電。系統(tǒng)后臺將會對視覺系統(tǒng)、地鎖、充電樁進(jìn)行統(tǒng)一的遠(yuǎn)程管理，避免了傳統(tǒng)場站靠人工進(jìn)行巡查的效率低下的做法。產(chǎn)品的使用場景適用于各類公共的充電場所，不僅能夠有效治理亂占位的現(xiàn)象，還能提升車主的充電體驗(yàn)，確保充電樁科學(xué)高效的使用?？梢灶A(yù)見未來充電樁運(yùn)營將從人工管理向無人值守轉(zhuǎn)變，開車找樁向充電樁預(yù)約共享，人工巡檢向遠(yuǎn)程運(yùn)維轉(zhuǎn)變。
黃金十年！引領(lǐng)電動汽車充電技術(shù)新變革的方向
第三， 移動充電
隨著新能源車的普及，除了對固定式的充電樁的數(shù)量要求越來越多，對移動充電設(shè)施的需求也日益增加。移動充電技術(shù)可以應(yīng)用的場景很多，不僅可以用來應(yīng)對車輛由于電池續(xù)航能力不足，拋錨停車的現(xiàn)象，還可以實(shí)現(xiàn)智能化的無人充電，具有非常廣泛的市場前景。
我們知道，移動充電主要應(yīng)用場景是：（1）高速公路。在高速收費(fèi)站或者服務(wù)區(qū)可以配備移動充電車，服務(wù)于在高速公路上電量不足意外拋錨的新能源車，及時(shí)救助避免發(fā)生事故。（2）野外作業(yè)。大型的泥頭車、運(yùn)輸車、攪拌車等施工車輛，由于工作地點(diǎn)偏僻，短期難以配套建設(shè)固定的充電場站，這時(shí)通過配備少量的專用移動充電車，即可解決上述問題。（3）無人充電。5G 時(shí)代和無人駕駛即將到來，自動充電是必然趨勢，智能泊車＋自動充電將會掀起未來交通出行革命。利用智能AGV與機(jī)械臂打造的充電機(jī)器人，可以按照車主的預(yù)約要求，攜帶可以移動充電設(shè)備，自動前往車輛進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)智能化無人充電。
那么，這樣一套滿足不同場景需求的移動充電設(shè)備在哪里呢？據(jù)悉，廣州銳速智能股份有限公司與鵬輝新能源合作，研發(fā)了適用于車輛各類場景下的移動充電設(shè)備。為各類車輛的補(bǔ)電需求帶來充分保障和運(yùn)營支持。
在新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期的當(dāng)下，與之配套發(fā)展的充電樁行業(yè)，無疑將率先進(jìn)入快速發(fā)展的“黃金十年”。如何順應(yīng)發(fā)展的潮流？以銳速智能為代表的一批充電樁技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)，在新能源汽車和充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展史上，必將寫下濃墨重彩的新篇章。
與此同時(shí)，充電樁新技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)了多角度、全方位的特點(diǎn)。充電樁不僅僅是新能源汽車發(fā)展中的一個(gè)重要組成部分，還可以進(jìn)一步發(fā)展成為智能樁、信息樁、數(shù)據(jù)樁、網(wǎng)聯(lián)樁，推進(jìn)出行領(lǐng)域的快速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。充電樁不僅吸引了各路資本的青睞，也讓未來汽車市場充滿多種可能，使得新能源汽車市場越來越有看頭。對于未來充電樁技術(shù)的發(fā)展方向，我們有以下一些看法，僅供參考和分享。
黃金十年！引領(lǐng)電動汽車充電技術(shù)新變革的方向
第一， 超級快充
毋庸置疑，超大功率直流快充技術(shù)可以很好地解決當(dāng)前新能源汽車的充電慢難題，緩解里程焦慮，更好地發(fā)揮充電樁的實(shí)際效用。
2021年1月16日，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理在第七屆中國電動汽車百人會論壇上表示，特斯拉在華建設(shè)的超級充電樁工廠將于2021年正式投產(chǎn)，將年產(chǎn)1萬根超級充電樁，進(jìn)一步加速特斯拉充電設(shè)施在華布局，讓充電補(bǔ)能更加方便快捷。2020年一年，特斯拉中國一共建設(shè)和開放了超過410座超級充電站，其中超過180座為V3的超級充電站。
國內(nèi)方面，2021年1 月 15 日，廣汽埃安官方宣布，該公司旗下石墨烯電池已進(jìn)入實(shí)車量產(chǎn)測試階段，并將于本月底發(fā)布有關(guān)石墨烯電池技術(shù)的詳細(xì)信息，搭載石墨烯超級快充電池的車型 8 分鐘可充滿 80％。同時(shí)，廣汽埃安還開發(fā)了采用硅作為負(fù)極材料，搭載相關(guān)電池的車輛 NEDC 續(xù)航里程可達(dá) 1000 公里。
由于超充的高壓、高電流的特性，超充樁配備的充電槍必須使用液體冷卻技術(shù)，這樣才可以有效減小電纜的直徑，讓充電槍更加靈活。目前特斯拉的V3超級充電樁以及保時(shí)捷的超級充電樁都是使用的這種技術(shù)。
據(jù)悉，近期廣州銳速智能股份有限公司與廣汽合作推出了新型450KW超充液冷樁，能夠支持單槍最大650A的輸出；考慮到安全性的要求，整個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)在散熱問題上做了進(jìn)一步的完善，包括液冷槍冷卻系統(tǒng)的控制、風(fēng)扇的控制等；同時(shí)，該產(chǎn)品還兼具柔性功率分配的功能，技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。該產(chǎn)品采用先進(jìn)的熱管理理念和前沿的電子電路技術(shù)，主要有液冷散熱系統(tǒng)、人機(jī)交互單元、控制單元、充電模塊單元、計(jì)量單元、安全防護(hù)單元等組成。液冷技術(shù)的使用，不僅解決了大功率充電的散熱問題，而且改善了充電樁的噪音擾民問題。450KW液冷直流充電樁，能讓車輛在10分鐘內(nèi)接近充滿電，解決了當(dāng)前市場難以滿足大功率充電場景的難題，極大地提升了新能源汽車的應(yīng)用前景。
黃金十年！引領(lǐng)電動汽車充電技術(shù)新變革的方向
第二，智能化充電管理
在追求快速高效充電、大力發(fā)展充電新技術(shù)的同時(shí)，充電設(shè)備的管理與運(yùn)營也應(yīng)該配套進(jìn)行推進(jìn)。充電樁不僅是充電設(shè)施，還是使信息、數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的平臺和載體，必須有一整套適應(yīng)產(chǎn)業(yè)要求的方案來進(jìn)行管理。當(dāng)前的現(xiàn)狀是，各大企業(yè)紛紛重拳出擊，推出各種類型的充電樁，搶占市場份額、快速布局與發(fā)展，但是配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理發(fā)展速度較緩，從而造成了脫節(jié)。
數(shù)據(jù)上來看，大型充電站不斷增加、充電樁數(shù)量越來越多。但是也經(jīng)?？吹较M(fèi)者人找樁困難、燃油車占位、部分新能源車短充長停、充電樁質(zhì)量不穩(wěn)定等現(xiàn)象，這些都導(dǎo)致了充電樁使用效率低、車主充電難。
智能化充電管理，將通過充電樁形成網(wǎng)聯(lián)化的信息網(wǎng)絡(luò)，通過規(guī)范的管理來提升充電樁的利用率。在實(shí)際的運(yùn)行中，這一發(fā)展趨勢也越來越明顯。眾多充電樁運(yùn)營企業(yè)都將數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化作為發(fā)展的著力點(diǎn)，都在積極搭建數(shù)據(jù)中心，推動車聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)加速融合，助力能源利用更加智能。
有一款智能管理的充電樁及其后套管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。廣州銳速智能股份有限公司與中科曙光合作，推出新一代充電樁智能管理系統(tǒng)。在具體技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，通過攝像頭精準(zhǔn)的進(jìn)行車牌識別，只有滿足要求的新能源車，系統(tǒng)才會自動降下地鎖，允許車輛進(jìn)入車位并進(jìn)行充電。系統(tǒng)后臺將會對視覺系統(tǒng)、地鎖、充電樁進(jìn)行統(tǒng)一的遠(yuǎn)程管理，避免了傳統(tǒng)場站靠人工進(jìn)行巡查的效率低下的做法。產(chǎn)品的使用場景適用于各類公共的充電場所，不僅能夠有效治理亂占位的現(xiàn)象，還能提升車主的充電體驗(yàn)，確保充電樁科學(xué)高效的使用?？梢灶A(yù)見未來充電樁運(yùn)營將從人工管理向無人值守轉(zhuǎn)變，開車找樁向充電樁預(yù)約共享，人工巡檢向遠(yuǎn)程運(yùn)維轉(zhuǎn)變。
黃金十年！引領(lǐng)電動汽車充電技術(shù)新變革的方向
第三， 移動充電
隨著新能源車的普及，除了對固定式的充電樁的數(shù)量要求越來越多，對移動充電設(shè)施的需求也日益增加。移動充電技術(shù)可以應(yīng)用的場景很多，不僅可以用來應(yīng)對車輛由于電池續(xù)航能力不足，拋錨停車的現(xiàn)象，還可以實(shí)現(xiàn)智能化的無人充電，具有非常廣泛的市場前景。
我們知道，移動充電主要應(yīng)用場景是：（1）高速公路。在高速收費(fèi)站或者服務(wù)區(qū)可以配備移動充電車，服務(wù)于在高速公路上電量不足意外拋錨的新能源車，及時(shí)救助避免發(fā)生事故。（2）野外作業(yè)。大型的泥頭車、運(yùn)輸車、攪拌車等施工車輛，由于工作地點(diǎn)偏僻，短期難以配套建設(shè)固定的充電場站，這時(shí)通過配備少量的專用移動充電車，即可解決上述問題。（3）無人充電。5G 時(shí)代和無人駕駛即將到來，自動充電是必然趨勢，智能泊車＋自動充電將會掀起未來交通出行革命。利用智能AGV與機(jī)械臂打造的充電機(jī)器人，可以按照車主的預(yù)約要求，攜帶可以移動充電設(shè)備，自動前往車輛進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)智能化無人充電。
那么，這樣一套滿足不同場景需求的移動充電設(shè)備在哪里呢？據(jù)悉，廣州銳速智能股份有限公司與鵬輝新能源合作，研發(fā)了適用于車輛各類場景下的移動充電設(shè)備。為各類車輛的補(bǔ)電需求帶來充分保障和運(yùn)營支持。
在新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期的當(dāng)下，與之配套發(fā)展的充電樁行業(yè)，無疑將率先進(jìn)入快速發(fā)展的“黃金十年”。如何順應(yīng)發(fā)展的潮流？以銳速智能為代表的一批充電樁技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)，在新能源汽車和充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展史上，必將寫下濃墨重彩的新篇章。
