全國政協(xié)委員、恒銀科技董事長江浩然在今年的一份政協(xié)提案中表示,建議把廣泛密布的充電樁,進一步完善升級為充電網(wǎng),來滿足大規(guī)模電動汽車充電的需要。
江浩然委員在日常調(diào)研中發(fā)現(xiàn),目前,傳統(tǒng)的充電樁存在著明顯的局限性,已經(jīng)難以滿足現(xiàn)實發(fā)展需要。作為傳統(tǒng)公共充電設(shè)施的充電樁,只是把電充到車里的電氣設(shè)備或者隨車配套的充電設(shè)備,僅滿足于分散式充電。由于電網(wǎng)負荷的峰谷特性,大規(guī)模電動汽車充電樁的無序充電、高峰充電讓電網(wǎng)難以承受。在北京、上海、深圳、成都等城市,很多小區(qū)受限于電源容量、安全等原因,已經(jīng)無法安裝傳統(tǒng)充電樁。
同時,我國新能源電動汽車進入規(guī)?；l(fā)展新階段,充電樁在經(jīng)歷了前期的零散、無序、野蠻生長式發(fā)展后,原有的設(shè)備和技術(shù)以及粗放管理模式,難以支撐大規(guī)模電動汽車發(fā)展需要。
鑒于目前充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀,江浩然委員在建議案中提到:建議國家有關(guān)部門加強頂層設(shè)計,將新能源汽車充電樁加快升級為充電網(wǎng),編制國家級充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展的頂層設(shè)計文件,推動完善充電網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品體系,積極引進頭部充電運營企業(yè),科學規(guī)劃和有序建設(shè)公交充電網(wǎng)、公共充電網(wǎng)、小區(qū)充電網(wǎng)、園區(qū)充電網(wǎng)、物流充電網(wǎng)等多場景城市充電網(wǎng)絡(luò),有效支撐電動汽車充電產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。
針對城市街道社區(qū)的電力負荷無法滿足日益膨脹的無序充電需求,公共充電樁維護管理缺失,安全隱患突出,電動汽車私家車主飽受充電難的系列客觀現(xiàn)實問題,江浩然建議國家有關(guān)部門和地方政府推行充電網(wǎng)“統(tǒng)建統(tǒng)管”的運營模式,強化“運營商管安全”安全理念,加大對充電專業(yè)運營企業(yè)的監(jiān)管力度,壓實充電安全主體責任,實現(xiàn)安全用車、安全充電。
隨著我國汽車電動化加速推進,新能源汽車消費和使用區(qū)域正在加速擴展 ,在推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務向更高質(zhì)量發(fā)展方面,江浩然建議行業(yè)主管部門推動由“重建輕管”向“建管并重”轉(zhuǎn)變,保障充電設(shè)施實建實用,同時,加強充電網(wǎng)和電網(wǎng)的互動協(xié)同,實現(xiàn)區(qū)域甚至全國“一張網(wǎng)”,幫助車主實現(xiàn)低谷充電、開車滿電,消除里程焦慮和充電速度焦慮。
今年兩會上,江浩然委員還提出了《關(guān)于加快研發(fā)設(shè)計類工業(yè)軟件國產(chǎn)化的提案》《關(guān)于提振民營企業(yè)信心,促進民營經(jīng)濟發(fā)展壯大的提案》《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)購藥,推進醫(yī)保支付的提案》等關(guān)于科技、經(jīng)濟、民生領(lǐng)域多份提案。
江浩然委員在日常調(diào)研中發(fā)現(xiàn),目前,傳統(tǒng)的充電樁存在著明顯的局限性,已經(jīng)難以滿足現(xiàn)實發(fā)展需要。作為傳統(tǒng)公共充電設(shè)施的充電樁,只是把電充到車里的電氣設(shè)備或者隨車配套的充電設(shè)備,僅滿足于分散式充電。由于電網(wǎng)負荷的峰谷特性,大規(guī)模電動汽車充電樁的無序充電、高峰充電讓電網(wǎng)難以承受。在北京、上海、深圳、成都等城市,很多小區(qū)受限于電源容量、安全等原因,已經(jīng)無法安裝傳統(tǒng)充電樁。
同時,我國新能源電動汽車進入規(guī)?；l(fā)展新階段,充電樁在經(jīng)歷了前期的零散、無序、野蠻生長式發(fā)展后,原有的設(shè)備和技術(shù)以及粗放管理模式,難以支撐大規(guī)模電動汽車發(fā)展需要。
鑒于目前充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀,江浩然委員在建議案中提到:建議國家有關(guān)部門加強頂層設(shè)計,將新能源汽車充電樁加快升級為充電網(wǎng),編制國家級充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展的頂層設(shè)計文件,推動完善充電網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品體系,積極引進頭部充電運營企業(yè),科學規(guī)劃和有序建設(shè)公交充電網(wǎng)、公共充電網(wǎng)、小區(qū)充電網(wǎng)、園區(qū)充電網(wǎng)、物流充電網(wǎng)等多場景城市充電網(wǎng)絡(luò),有效支撐電動汽車充電產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。
針對城市街道社區(qū)的電力負荷無法滿足日益膨脹的無序充電需求,公共充電樁維護管理缺失,安全隱患突出,電動汽車私家車主飽受充電難的系列客觀現(xiàn)實問題,江浩然建議國家有關(guān)部門和地方政府推行充電網(wǎng)“統(tǒng)建統(tǒng)管”的運營模式,強化“運營商管安全”安全理念,加大對充電專業(yè)運營企業(yè)的監(jiān)管力度,壓實充電安全主體責任,實現(xiàn)安全用車、安全充電。
隨著我國汽車電動化加速推進,新能源汽車消費和使用區(qū)域正在加速擴展 ,在推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務向更高質(zhì)量發(fā)展方面,江浩然建議行業(yè)主管部門推動由“重建輕管”向“建管并重”轉(zhuǎn)變,保障充電設(shè)施實建實用,同時,加強充電網(wǎng)和電網(wǎng)的互動協(xié)同,實現(xiàn)區(qū)域甚至全國“一張網(wǎng)”,幫助車主實現(xiàn)低谷充電、開車滿電,消除里程焦慮和充電速度焦慮。
今年兩會上,江浩然委員還提出了《關(guān)于加快研發(fā)設(shè)計類工業(yè)軟件國產(chǎn)化的提案》《關(guān)于提振民營企業(yè)信心,促進民營經(jīng)濟發(fā)展壯大的提案》《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)購藥,推進醫(yī)保支付的提案》等關(guān)于科技、經(jīng)濟、民生領(lǐng)域多份提案。
