王光星 《新電途，從聚合充電到能源互聯(lián)網(wǎng)的思考》

講到能源，大家對(duì)能源開(kāi)始關(guān)注應(yīng)該是國(guó)家提出“雙碳”，3060實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和，其實(shí)背后是如何實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。在綠色發(fā)展的前提下，大家會(huì)思考能源作為減碳最主要體現(xiàn)在哪些方面？
 

首先說(shuō)幾組數(shù)字。
（1）在能源領(lǐng)域，電力排放占到40%。
（2）能源行業(yè)有一個(gè)最大的趨勢(shì)，終端能源電氣化或者電能化，當(dāng)我們把整個(gè)能源電能化之后，可以看到幾個(gè)數(shù)字?，F(xiàn)在電力占能源的占比將從26%到27%上升到70%。如果按照2022年全國(guó)用電量8.6萬(wàn)億，占到26%的話(huà)，如果占到70%，電力能源將會(huì)發(fā)生巨大的變化。如果再考慮到2030、2060，現(xiàn)在GDP大概5.5%，到了2030年電力消耗將會(huì)超過(guò)20萬(wàn)億，這是一個(gè)巨大的能源市場(chǎng)。
 

    在整個(gè)能源市場(chǎng)可以看到，交通出行行業(yè)汽車(chē)電動(dòng)化或者燃油汽車(chē)退出歷史舞臺(tái)，這個(gè)事情已經(jīng)變成行業(yè)毋庸置疑的問(wèn)題。伴隨著汽車(chē)電動(dòng)化，這時(shí)候可以看到作為新能源汽車(chē)補(bǔ)能的基礎(chǔ)設(shè)施，今天行業(yè)出現(xiàn)了超充、快充、慢充、換電、移動(dòng)充電等等一系列的“充電基礎(chǔ)設(shè)施”。這些充電方式本質(zhì)上是為了解決未來(lái)大量的新能源汽車(chē)如何補(bǔ)能、如何充電的問(wèn)題。
 

    今天在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，車(chē)和樁完成充電的時(shí)候，都需要智能化。智能化的基礎(chǔ)上，如何完成車(chē)和樁在時(shí)空匹配的模式，需要有一個(gè)系統(tǒng)和軟件/平臺(tái)。因此可以看到，整個(gè)行業(yè)在這么多年發(fā)展的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，新能源車(chē)主普遍提出找不到地方充電或者找到了地方，這個(gè)地方車(chē)位被占，或者插完槍之后充不上電。
 

    剛才星星的王總也提到了，對(duì)于充電運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，整個(gè)行業(yè)普遍說(shuō)賺錢(qián)難，都在虧本，特別是在目前整個(gè)充電以服務(wù)費(fèi)作為最基本的盈利模型的時(shí)候，在行業(yè)服務(wù)費(fèi)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)等等一系列問(wèn)題下，導(dǎo)致兩邊的矛盾是一個(gè)非常棘手的問(wèn)題。我們認(rèn)為，一方面是如何更好地服務(wù)于新能源車(chē)主，讓充電更簡(jiǎn)單。另一方面，又需要解決整個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)以及行業(yè)健康發(fā)展的問(wèn)題。作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)論是樁還是車(chē)，實(shí)現(xiàn)更好地聚合，這就是我們提出的觀點(diǎn)——聚合充電是構(gòu)建車(chē)/樁供需時(shí)空匹配的數(shù)字化樞紐。

    新電途用了三年時(shí)間正在構(gòu)建一張全國(guó)充電的數(shù)字網(wǎng)，我們希望致力于成為一個(gè)最值得信賴(lài)的聚合充電服務(wù)商。新電途進(jìn)入到將近400個(gè)城市，我們目前和800個(gè)充電運(yùn)營(yíng)商形成了非常深度的合作，整體接入的充電樁設(shè)備超過(guò)了80萬(wàn)個(gè)。無(wú)論是特來(lái)電，還是星星，還是南網(wǎng)，還是國(guó)網(wǎng)，還是小鵬充電，都是新電途非常好的合作伙伴。

    新電途作為聚合充電平臺(tái)，我們一直在思考的是如何在供需兩端完成新電途的價(jià)值。在B端方面，我們一直在思考如何讓運(yùn)營(yíng)更高效，讓運(yùn)營(yíng)更高效當(dāng)前主要通過(guò)數(shù)字化能力，一端在流量端，通過(guò)權(quán)益/組團(tuán)/社群等等定向精準(zhǔn)流量，幫助重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)商更好地做引流。同時(shí)我們也在和運(yùn)營(yíng)商一起致力于提升充電樁的氛圍、品牌、品質(zhì)等等事情。為了完成多生態(tài)的流量引流，我們跟車(chē)企、營(yíng)運(yùn)平臺(tái)、本地生活等各種權(quán)益平臺(tái)，都在實(shí)現(xiàn)多維度的連接和合作。

    對(duì)于充電運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，特別是中長(zhǎng)委運(yùn)營(yíng)商，他們?cè)谝粋€(gè)城市里面投建場(chǎng)站的時(shí)候需要有一些數(shù)字化、大數(shù)據(jù)來(lái)去支撐它完成這個(gè)能力。我們利用AI選址，大家聽(tīng)到比較多的是基于新能源汽車(chē)以及充電熱力地圖，劃出一些區(qū)隔。因?yàn)槌吮旧淼男枨鬅狳c(diǎn)之外，在充電樁選址還有一個(gè)非常重要的是，我們要根據(jù)整個(gè)城市配電網(wǎng)的電網(wǎng)模型作為第二個(gè)維度的衡量標(biāo)準(zhǔn)。另外，我們的AI選址會(huì)根據(jù)城市里的社區(qū)以及小區(qū)里的消費(fèi)水平等更多維度，助力運(yùn)營(yíng)商如何在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境中完成精準(zhǔn)定價(jià)。我們自己有對(duì)行業(yè)的認(rèn)知，目前城市里面不同的充電場(chǎng)站定價(jià)服務(wù)費(fèi)是一致的，我們認(rèn)為它走向更遠(yuǎn)的時(shí)候，一定會(huì)實(shí)現(xiàn)城市差異化定價(jià)，有點(diǎn)像今天的加油站?；谖恢茫?wù)費(fèi)的價(jià)格，基于場(chǎng)站服務(wù)的水平以及它提供的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為定價(jià)應(yīng)該有所區(qū)別的。

    另外我們提供了一些面向運(yùn)營(yíng)商的AI樁告警、平臺(tái)告警以及私域運(yùn)營(yíng)的能力，這是整個(gè)新電途在B端方面，如何讓運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)更高效的一種能力。

    新電途關(guān)注兩端，一端是如何跟B端實(shí)現(xiàn)價(jià)值合作，另一端則面向新能源車(chē)主，特別是隨著新能源車(chē)私家車(chē)越來(lái)越多的時(shí)候，如何讓私家車(chē)充電更簡(jiǎn)單，新電途做了幾家受到車(chē)主認(rèn)可的事情。新電途到今天為止是沒(méi)有APP的，我們?cè)诜?wù)新能源車(chē)主過(guò)程中經(jīng)常會(huì)問(wèn)，為什么搜索不到新電途的APP，我們是通過(guò)和支付寶、微信等渠道合作，是免下載。另外，早期的時(shí)候下載APP需要車(chē)主預(yù)充500塊，最后再退50塊，我們通過(guò)信用支付能力，構(gòu)建出了免充值以及先充后付等等一系列能力。新電途用了三年時(shí)間完成了充電一張網(wǎng)的聚合充電服務(wù)模式的打造。

    作為一個(gè)在能源領(lǐng)域做數(shù)字化和能源科技的將近30年的公司，朗新進(jìn)入到充電之后，我們想做的事情是通過(guò)充電，最終回歸到能源。從大方面來(lái)說(shuō)，我們今天看到兩個(gè)大背景：（1）數(shù)字革命。（2）能源革命。

    數(shù)字革命和能源革命雙重革命如火如荼，再加上國(guó)家的“雙碳”的戰(zhàn)略要求，如何實(shí)現(xiàn)呢？我們認(rèn)為能源數(shù)字化是實(shí)現(xiàn)“雙碳”的關(guān)鍵技術(shù)。另外聚合充電是能源互聯(lián)網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)，這就是為什么我們進(jìn)入到充電這個(gè)領(lǐng)域做聚合充電的初衷和初心。在能源革命里面，除了充電還有光伏，還有儲(chǔ)能，所以光伏+充電+儲(chǔ)能+數(shù)字化科技技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)整體的新型電力系統(tǒng)，提升電網(wǎng)，提升能源的雙向流動(dòng)，這相當(dāng)于打開(kāi)了未來(lái)至少二三十年巨大的萬(wàn)億的能源賽道。

    在這個(gè)能源賽道里面，除了在做新電途，我們也在做一系列的事情。本質(zhì)上我們想最終構(gòu)建一個(gè)多生態(tài)、多方共同合作的能源互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。這個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，很重要的是連接云端，連接電網(wǎng)，整體的能源互聯(lián)網(wǎng)最終實(shí)現(xiàn)新型的能源從能源運(yùn)營(yíng)、能源消費(fèi)到能源管理，到最后的交易等等這一系列。

    今天一天的會(huì)議，上午到下午很多人都已經(jīng)提到了，充電場(chǎng)站作為新型電力系統(tǒng)下我們提出“負(fù)荷聚合商”，虛擬電廠有一類(lèi)叫負(fù)荷類(lèi)虛擬電廠，還有一類(lèi)叫源網(wǎng)荷儲(chǔ)的負(fù)荷虛擬電廠。源網(wǎng)荷儲(chǔ)類(lèi)更多是企業(yè)在工廠或者園區(qū)有光伏，有充電，有儲(chǔ)能，同時(shí)有工廠的各種生產(chǎn)的設(shè)備、機(jī)器等等。在這兩類(lèi)的虛擬電廠里面，就會(huì)出現(xiàn)新的角色，叫做“聚合負(fù)荷運(yùn)營(yíng)商”，本質(zhì)上完成對(duì)新能源的管理和調(diào)度，最終實(shí)現(xiàn)負(fù)荷的靈活響應(yīng)，這也是改變整個(gè)能源革命的非常大的課題。
 

    從聚合充電到能源互聯(lián)網(wǎng)的思考，我們認(rèn)為聚合充電會(huì)助力整體能源互聯(lián)網(wǎng)的深度價(jià)值挖掘，通過(guò)打通產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)廣泛多元的能量?jī)r(jià)值的實(shí)現(xiàn)。具體有三個(gè)方向：

    （1）在光儲(chǔ)充新型能源系統(tǒng)構(gòu)建的過(guò)程中，如何讓能源利用更高效，涉及到各種分布式能源管理、能源多管、數(shù)據(jù)節(jié)能、數(shù)據(jù)交易、負(fù)荷管理。

    （2）如何讓能源供給更智能，包含虛擬電廠在源網(wǎng)荷儲(chǔ)分布式能源和電網(wǎng)之間以及電廠之間，最后怎么去實(shí)現(xiàn)能量的數(shù)字化可管控。

    （3）與“雙碳”結(jié)合的是，我們最終希望能源消費(fèi)更綠色。今天的行業(yè)已經(jīng)在做的包含綠電交易、綠政交易、綠色金融、零碳園區(qū)、零碳電廠、碳市場(chǎng)等等，在能源互聯(lián)網(wǎng)的大賽道，里面任何一個(gè)環(huán)節(jié)都是非常大的產(chǎn)業(yè)空間和產(chǎn)業(yè)價(jià)值。整個(gè)能源革命會(huì)打開(kāi)4個(gè)四萬(wàn)億賽道，所有行業(yè)同仁可以通力合作，一起共創(chuàng)未來(lái)的價(jià)值。