一汽解放 裴國(guó)權(quán)：《新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)》

 

 

 

 

演 講 實(shí) 錄

 

 

 

一汽解放新能源事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理裴國(guó)權(quán)出席論壇并發(fā)表主題演講（線上）——《新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)》。

 

 

以下為演講實(shí)錄：  

 

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事，各位汽車(chē)的同道們，大家下午好。非常榮幸能夠參加2022年中國(guó)國(guó)際換電車(chē)輛產(chǎn)業(yè)大會(huì)，我們下面共同探討一下新能源商用車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀以及趨勢(shì)這樣一個(gè)議題，下面我將對(duì)商用車(chē)換電產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題與大家展開(kāi)研討。

 

換電并非是新事物，在2012年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就已經(jīng)提到，探索電池租賃，充換電服務(wù)等商業(yè)模式，鼓勵(lì)成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的充換電企業(yè)。而在2021年的10月份，工信廳就發(fā)布了《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式試點(diǎn)應(yīng)用》的通知，正式啟動(dòng)了新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)。納入此次范圍的城市一共有11個(gè)，其中綜合應(yīng)用類(lèi)的城市8個(gè)，重卡特色類(lèi)城市3個(gè)，各個(gè)城市陸續(xù)發(fā)布了相關(guān)的政策，來(lái)推動(dòng)換電站和充電廠站的建設(shè)，以及充換電商用車(chē)的應(yīng)用，以此來(lái)加快商用車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程。

 

解放將新能源事業(yè)作為生命工程，堅(jiān)定發(fā)展的腳步，一直在繼續(xù)，從沒(méi)有停止。在去年的9月份，我們成立了新能源事業(yè)部，并發(fā)布了“解放15333新能源戰(zhàn)略”，即“解放藍(lán)途行動(dòng)”，我們致力于成為E時(shí)代新能源商用車(chē)的領(lǐng)航者，實(shí)現(xiàn)新能源市場(chǎng)份額要高于傳統(tǒng)車(chē)，新能源銷(xiāo)量要高于全行業(yè)的兩個(gè)目標(biāo)。那么在2025年，我們要實(shí)現(xiàn)新能源整車(chē)銷(xiāo)售12萬(wàn)輛，到2030年，我們要實(shí)現(xiàn)新能源整車(chē)32萬(wàn)輛，以及到2035年，我們實(shí)現(xiàn)新能源整車(chē)要超過(guò)50萬(wàn)輛。

 

作為國(guó)車(chē)長(zhǎng)子，商用車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放堅(jiān)決落實(shí)國(guó)家的“雙碳”目標(biāo)和“雙碳”政策，積極推動(dòng)綠色發(fā)展。在今年的6月8日，一汽解紛氫氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在常熟成功點(diǎn)火，標(biāo)志著一汽解放成為行業(yè)內(nèi)落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的領(lǐng)頭羊，也彰顯了一汽解紛在商用車(chē)行業(yè)內(nèi)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，引領(lǐng)中國(guó)商用車(chē)進(jìn)入零碳燃料時(shí)代。在2022年的6月17日，我們交付了300臺(tái)氫燃料汽車(chē)，給上海、北京、山西等城市，也標(biāo)志著一汽解放快速推行“藍(lán)途行動(dòng)”，吹響了向新能源轉(zhuǎn)型的沖鋒號(hào)。

 

一汽解放作為新能源行業(yè)轉(zhuǎn)型最早的參與者，過(guò)程的推動(dòng)者，見(jiàn)證了這幾年新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展。從商用車(chē)換電健康的角度來(lái)看，整個(gè)行業(yè)依然存在著一些問(wèn)題。

 

第一個(gè)問(wèn)題，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與傳統(tǒng)車(chē)仍有較大的差距，性能需要進(jìn)一步提升。

 

新能源商用車(chē)銷(xiāo)量近幾年來(lái)大家都看得到，有一個(gè)非常快速的增長(zhǎng)，但是目前新能源市場(chǎng)的場(chǎng)景主要集中在城市配送、鐵路貨場(chǎng)、港口等相對(duì)封閉的區(qū)域，或者是一些短途的區(qū)域。這主要是因?yàn)樾履茉串a(chǎn)品仍然存在著續(xù)駛里程有限，整車(chē)重量要高一些，以及電氣安全等相應(yīng)的問(wèn)題，需要我們進(jìn)一步去解決。

 

那么與續(xù)航的能力為例，目前國(guó)內(nèi)主要車(chē)企的電動(dòng)卡車(chē)基本上都是在200公里上下來(lái)徘徊，甚至有一些重點(diǎn)的場(chǎng)景，整個(gè)續(xù)駛里程也就在100公里，甚至都不到100公里。較低的運(yùn)營(yíng)效率制約著新能源商用車(chē)進(jìn)一步發(fā)展，因此，企業(yè)應(yīng)準(zhǔn)確地把握新能源技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，進(jìn)一步打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)進(jìn)一步提升產(chǎn)品的性能，擴(kuò)大新能源產(chǎn)品所能覆蓋的場(chǎng)景，確保整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展根基的可靠。這是第一個(gè)問(wèn)題。

 

第二個(gè)問(wèn)題，目前電池價(jià)格高居不下，需進(jìn)一步下調(diào)。

 

2022年上半年，受電池原材料持續(xù)上漲的影響，電池一直處于高位，今天在座的各位領(lǐng)導(dǎo)都能夠感受得到。預(yù)計(jì)今年不會(huì)有明顯的改善，那么這樣就會(huì)嚴(yán)重制約著整個(gè)商用車(chē)電動(dòng)化的速度，因此行業(yè)需提升電池材料的供應(yīng)水平，來(lái)圍繞著資源開(kāi)采、提煉，電池技術(shù)，研發(fā)創(chuàng)新，以及回收系統(tǒng)的建設(shè)，包括原材料交易、市場(chǎng)管理等各方面，來(lái)加強(qiáng)國(guó)際上的合作，來(lái)保證電池原材料的供應(yīng)，加速電池快速回歸到合理的水平，來(lái)保證商用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展的動(dòng)力。這是第二個(gè)問(wèn)題。

 

第三個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在各個(gè)企業(yè)都在各自為戰(zhàn)，我指的各自為戰(zhàn)是換電標(biāo)準(zhǔn)大家都在各自為戰(zhàn)，換電標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于整個(gè)來(lái)說(shuō)是特別重要的，也急需我們進(jìn)行統(tǒng)一。新能源商用車(chē)快速發(fā)展，帶來(lái)了整個(gè)換電行業(yè)的快速發(fā)展，由于參與企業(yè)比較多，缺乏統(tǒng)籌的管理，目前換電基礎(chǔ)設(shè)施也缺乏統(tǒng)籌的布局，導(dǎo)致使用效率也比較低，甚至有一些換電站建成之后零使用，這也造成了資源比較大的浪費(fèi)。

 

那么解放公司作為商用車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，也作為重卡換電團(tuán)標(biāo)的牽頭單位，我們正在圍繞著換電接口、關(guān)鍵尺寸、鎖止方式、通信協(xié)議等方面，聯(lián)合了國(guó)內(nèi)主要的主機(jī)廠，以及換電的設(shè)備商、電池企業(yè)等47家企事業(yè)單位，完成了標(biāo)準(zhǔn)編制，并且在今年的10月份已經(jīng)進(jìn)行了一個(gè)發(fā)布。

 

第四個(gè)問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)融合不暢，能源鏈與汽車(chē)鏈急需進(jìn)行產(chǎn)業(yè)融合。

 

目前新能源汽車(chē)在推廣過(guò)程中，仍舊存在著比較大的痛點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，購(gòu)車(chē)過(guò)程中由于基礎(chǔ)設(shè)施、配套業(yè)務(wù)不健全，導(dǎo)致用戶(hù)使用效率較差，導(dǎo)致用戶(hù)接受度一直不高。車(chē)輛處理過(guò)程中，有二手車(chē)殘值評(píng)估的問(wèn)題，以及市場(chǎng)流通未健全的問(wèn)題，導(dǎo)致用戶(hù)買(mǎi)新能源車(chē)信心不足。所以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跟能源產(chǎn)業(yè)要加快協(xié)同發(fā)展，圍繞著能源管理、儲(chǔ)存、傳送、交易、消費(fèi)等環(huán)節(jié)，同步來(lái)打通適配的解決方案，特別是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)要加快V2G的技術(shù)融合，綠電在車(chē)輛的使用端，在實(shí)現(xiàn)降碳目標(biāo)的同時(shí)，也能為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。

 

第五個(gè)問(wèn)題，地方保護(hù)主義嚴(yán)重，快速打破壁壘，建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。

 

目前新能源商用車(chē)市場(chǎng)應(yīng)集中在少數(shù)的區(qū)域或者少數(shù)的場(chǎng)景，這有造成了某些地方地方保護(hù)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這樣會(huì)嚴(yán)重阻礙新能源汽車(chē)的推廣和發(fā)展，加上有一些熱點(diǎn)的資本盲目涌入，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，擾亂了新能源商用車(chē)這個(gè)市場(chǎng)。因此我也想和在座的各位同行一起呼吁，跟政府共同來(lái)呼吁地要打破地方保護(hù)的壁壘，通過(guò)引導(dǎo)新能源市場(chǎng)的健康發(fā)展，來(lái)拉動(dòng)其配套設(shè)施的健康發(fā)展，進(jìn)而拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)于資本涌入的現(xiàn)象，也建議正確要加強(qiáng)新能源市場(chǎng)的監(jiān)督和管理，發(fā)揮資本作用對(duì)市場(chǎng)的推進(jìn)作用，而不是壟斷，擾亂市場(chǎng)的行為。

 

最后說(shuō)兩句致謝的話，新能源時(shí)代來(lái)臨了，新的格局，新的征程，新的挑戰(zhàn)，那么一汽解放致力于成為E時(shí)代新能源商用車(chē)的技術(shù)引領(lǐng)者，標(biāo)準(zhǔn)制定者和價(jià)值創(chuàng)造者，為廣大可提供中國(guó)第一、世界一流的新能源智慧交通運(yùn)輸解決方案。那么一汽解放愿與各位一道，來(lái)加速商業(yè)模式的創(chuàng)新和科技的進(jìn)步，共同打造可持續(xù)、正循環(huán)、共創(chuàng)、共融、共享的新能源事態(tài)，創(chuàng)立新能源汽車(chē)發(fā)展的新道路。謝謝，以上