特來電 曹貴華：《充電網(wǎng)時代智能運維的新探索思考》?

 

 

 

演講實錄

 

 

 

特來電新能源股份有限公司運維總監(jiān)曹貴華出席論壇并發(fā)表主題演講——《充電網(wǎng)時代智能運維的新探索思考》。

 

 

以下為演講實錄：  

 

各位小伙伴們，各位同仁們，各位朋友們，大家下午好！今天我?guī)淼膬?nèi)容是充電網(wǎng)時代下運維如何定位，何去何從，如何讓運維成為增值的一個閃閃發(fā)光的點。下午我拋磚引玉跟各位一起開啟價值思考以及新的探索。我就特來電運維開展的情況跟大家做個分享。下午的內(nèi)容我分了三個方面，包括特來電運維服務內(nèi)容，還有目前運維經(jīng)歷的階段以及創(chuàng)新探索的方面。

 

第一部分，特來電運維服務內(nèi)容。

 

這里展示了一張常規(guī)意義上運維是一個什么情況。運維一般指互聯(lián)網(wǎng)運維，主要是與研發(fā)、測試、系統(tǒng)管理互為支撐，我們被定義為是一個技術(shù)部門。這個定位是非常重要的。第二，運維的本質(zhì)，就是對生命周期各個階段的運行與維護，成本、穩(wěn)定性、效率上達到一個高效統(tǒng)一。我們與互聯(lián)網(wǎng)運維定義有點雷同，但也不完全一樣，互聯(lián)網(wǎng)變成了充電網(wǎng)，服務器也變成了我們的充電機。

 

對于新能源充電行業(yè)，運維是對充電網(wǎng)設備全生命周期的運行維護，在成本、穩(wěn)定性、效率上的一個重要保障。

 

特來電運維服務內(nèi)容，從核心產(chǎn)品一直到成套產(chǎn)品，全部是由特來電自主研發(fā)、設計、生產(chǎn)制造的，我們又是一個充電運營商，有別于傳統(tǒng)意義上的運維行業(yè)。一個，是售后服務的主體，是設備生產(chǎn)廠家，二是設備運營商，所以又是設備的運營運維主體。特來電運維肩負著兩重職責，也就是售后服務、常規(guī)意義上的運維職責。

 

我們主要包含的內(nèi)容：

 

1，上線前。設備到達現(xiàn)場后，面對這么多的資產(chǎn)，要給各個場站資產(chǎn)進行統(tǒng)一管理，所以在此要對場站資料情況進行整理，進行資產(chǎn)登記。這是一個比較繁瑣的工作。

 

2，上線時。要進行安裝，協(xié)助工程進行安裝。對工程施工質(zhì)量進行驗收，這也是特來電運維獨有的一個方面。特來電對施工要進行驗收。第三，送電協(xié)助、測試以及培訓。

 

3，上線后。計劃都是大家常見的問題的處理，巡檢維護，整改升級，備件管理，返修件管理，現(xiàn)場運營協(xié)助等等。

 

看上去，我們整個運維工作確實繁雜忙碌。那如何讓它有序開展？

 

我針對以上繁雜的運維工作如何有序開展，特來電運維經(jīng)歷的幾個階段進行一個分享跟探索。

 

第二部分，信息化運維階段。

 

信息化運維分為幾大部分，從三個方面進行管理。

 

1.對社會上場站所有資產(chǎn)進行管理。這是一個有序的系統(tǒng)。

 

2.對場站所有工作內(nèi)容、面臨的各種異常及問題進行閉環(huán)管理。在這兒我說的閉環(huán)，并不是說現(xiàn)場出現(xiàn)了一個問題，我安排運維人員去現(xiàn)場處理完就叫閉環(huán)，我們講的是質(zhì)量管理體系9000體系的糾正措施的真正落地。

 

3.大家都是從事管理工作的，管理有三個事情要做：一是清晰的目標，二是培養(yǎng)人，三是建體系。

 

剛才說的兩個方面，關于資產(chǎn)的管理以及問題的閉環(huán)管理屬于建體系的方面，度特來電300多個運維人員我們要培養(yǎng)人，這是一個重要任務。三大核心板塊，資產(chǎn)管理板塊、工單閉環(huán)板塊以及人員管理板塊。對于系統(tǒng)，第一方面，資產(chǎn)管理。從資產(chǎn)系統(tǒng)到備件系統(tǒng)到維修管理系統(tǒng)，是三大系統(tǒng)，但完全成為一體，讓資產(chǎn)信息化、可追溯可查詢，可以實時得知其所在的狀態(tài)。第二，工單管理，它是作為系統(tǒng)的一個支撐，可以上下銜接，起到基礎支撐作用。最后就是人員管理系統(tǒng)。    

 

1、資產(chǎn)管理系統(tǒng)。目前我們經(jīng)歷了信息化階段，系統(tǒng)怎么建立的？實不相瞞，最初的階段，資產(chǎn)的系統(tǒng)是搭建了，但需要所有運維人員到現(xiàn)場以后一點點記錄、登記，繁雜的工作可想而知。但也正是因為這個基礎，讓我們場站資產(chǎn)全部可查，為后續(xù)運維工作開展奠定了基礎。正是因為對設備信息了如指掌，所以我們運維工作才能從容應對。缺點也很明顯，手工錄入、效率低、準確性不那么高。因為一忙了以后在現(xiàn)場換了備件，沒有及時更新，場站資產(chǎn)運營查看的時候、財務盤點的時候，總會遇到這樣那樣的問題。相信大家或多或少會遇到這樣一些問題。那這個問題到底如何解決？我想后面的探索中我們可以找出答案。

 

2、維修管理系統(tǒng)。我們運維到現(xiàn)場以后，對設備設施要進行維修維護，設備拆下來以后緊接著會自動推送到維修件系統(tǒng)，推過程中會有工單系統(tǒng)的記錄，也就是說工單系統(tǒng)是所有系統(tǒng)的一個強大的支撐，臺賬資產(chǎn)系統(tǒng)是它的一個基礎。備件被拆除以后，會通過運維工單派人到現(xiàn)場拆除備件進行維修，工單會自動把拆下來的備件自動推送到運維維修件管理系統(tǒng)，返回到維修中心進行維修。過程中可能還有一個情況，備件來自哪里？拆下來的資產(chǎn)直接會進入維修系統(tǒng)，維修系統(tǒng)之后進行維修，另外現(xiàn)場的件直接從運維備件系統(tǒng)，出庫到現(xiàn)場更換，進入資產(chǎn)系統(tǒng)，維修件拆下來進入維修系統(tǒng)，修好以后自動進入備件系統(tǒng)。所有運維物資都是一個有機的系統(tǒng)，全過程都是信息化管理，實現(xiàn)了資產(chǎn)的可查可控可循可管。維修管理系統(tǒng)也是我們一個單獨的模塊，但也跟資產(chǎn)系統(tǒng)及備件管理系統(tǒng)在一個大平臺上開發(fā)、成為一個有機循環(huán)的。

 

3、備件管理系統(tǒng)。備件如何高效地備，我看下午論壇有個議題，我先不展開。我們也有一套算法打法，保證備件可以高效開展實施。

 

4、工單管理系統(tǒng)。工單系統(tǒng)做了一個運維管理系統(tǒng)的強有力的支撐。（1）驗收工單，這是特來電運維獨有的，對工程施工質(zhì)量會進行驗收。（2）調(diào)試工單。調(diào)試完以后，有維護工作、巡檢工作以及整改工作等等，這些工單構(gòu)成了我們運維工作內(nèi)容的支撐。這塊也是根據(jù)各個場站類型、各個設備類型搭建獨有的模塊以及建模。后續(xù)大家有興趣我們可以再探討，先給大家做個展示。    

 

5、市場端問題閉環(huán)系統(tǒng)。真正的閉環(huán)并不是說把現(xiàn)場問題處理完就完了就叫閉環(huán)了，真正的閉環(huán)是體系上講的糾正措施的落地。糾正措施，就是問題發(fā)生以后，讓類似的問題舉一反三、制定措施，保證類似問題再不發(fā)生，形成一個閉環(huán)。工單系統(tǒng)拆下來的件自動會進入維修件管理系統(tǒng)，與此同時產(chǎn)生的問題自動會觸發(fā)到質(zhì)量反饋系統(tǒng)里，質(zhì)量反饋系統(tǒng)自動推送到總部質(zhì)量管理中心缺陷閉環(huán)管理系統(tǒng)，由質(zhì)量管理中心推動公司內(nèi)所有部門真正去根治問題。這個系統(tǒng)也是三個系統(tǒng)，是一個有機的循環(huán)促進。（如圖）最右邊的圖片是流程圖。

 

6、其他輔助系統(tǒng)。關于人員的管理，也做到了信息化的管理，我們搭建了一系列的系統(tǒng)。人員管理，首先是培訓體系搭建，所有運維人員對應不同的工種、崗級，他們應該掌握哪些技能，特來電運維是有一套獨特的特來電運維技術(shù)體系的。資料的搭建也是通過信息化管理落實落地，運維培訓也是通過信息化管理來落地。另外人員培養(yǎng)、選拔，包括后期培訓，晉升，都在人員管理系統(tǒng)中。

 

以上是我們特來電運維經(jīng)歷的第一個階段，夯實基礎的階段，信息化運維的時代。信息化運維它有它的優(yōu)勢，能讓我們的工作把優(yōu)秀流程固化，并高效實施。但有了信息化運維是不是就夠了？我想答案肯定是否定的。  

 

2017年底、2018年初我們開始了智能化運維的階段，也就是進入了第二階段，智能化運維階段。智能化運維是建立在信息化運維時代的基礎上的。

 

什么叫智能化運維，跟信息化運維有什么區(qū)別？我引用了一個故事，也就是眾所周知的有名的名醫(yī)扁鵲。扁鵲對出現(xiàn)的重病能快速去除病，或者實施手術(shù)救治病人。對應著運維來說，當現(xiàn)場真正出現(xiàn)運維事故時，我們能做到快速處理問題。這叫被動運維。實際這不是一個很好的醫(yī)術(shù)。最好的醫(yī)術(shù)，是像扁鵲的大哥一樣，在病人沒有任何癥狀的情況下就能通過養(yǎng)生、做一些日常的注意事項、保養(yǎng)，就能讓他不會有病或故障產(chǎn)生。排第二的是扁鵲的二哥，當有小的毛病小的癥狀的時候，就能預判原來有個大的隱患，那趕緊把小病解除掉。其實醫(yī)術(shù)最差的是像扁鵲那樣的。我們運維其實也是一樣，客戶抱怨比較嚴重，不管B端客戶還是C端的客戶，就是因為我們更多時候是“扁鵲”。什么是智能運維，怎樣做到像扁鵲的二哥跟大哥一樣，真正讓病在隱患還沒有爆發(fā)沒有顯現(xiàn)的時候就切除？

 

智能化運維，我們經(jīng)過特來電運維跟五大研發(fā)中心幾年的探討得出一個定義：智能化運維是通過新一代信息技術(shù)、智能控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的深度融合，形成設備層、控制層、管理層的縱向集成，實現(xiàn)充電設施無人值守、狀態(tài)監(jiān)控、異常預警、故障診斷、遠程控制、自我修復和智能管理等功能。通過智能運維可以實現(xiàn)主動運維，提高工作運維效率和客戶滿意度，降低運維成本。這是我們追求的一個目標。

 

這個過程中，如果想實現(xiàn)智能運維，我們經(jīng)歷了哪些階段？第一，小微傳感器技術(shù)。我一直致力于智能運維的推動以及研發(fā)的推動工作，如果智能運維想實現(xiàn)，最根本的，在于設備要智能。那就需要設備本身就有智能化的因子在，智能化的因子就是我們的毛細血管，微傳感器，要遍布于身體各部。第二就是數(shù)字信息技術(shù)，通過數(shù)字信息技術(shù)實現(xiàn)信息分析，從而做數(shù)據(jù)故障分析。第三是新一代控制技術(shù)。第四是大數(shù)據(jù)分析技術(shù)。    

 

（1）小微傳感器技術(shù)。智能化運維的核心就是要有智能化運維的設備。特來電智能化運維之所以開展得順利，是因為所有設備本身就是智能化的。

 

（2）數(shù)字信息技術(shù)。通過數(shù)字化、信息化的系統(tǒng)集成技術(shù)，對充電設備的各種信息進行有效集成，按每個設備單件號構(gòu)建其全生命周期的記錄。研發(fā)、生產(chǎn)、制造、質(zhì)檢、試驗、入庫，這是一個環(huán)節(jié)，到后期，安裝、使用、報修，以及報廢，因為特來電其獨特的生產(chǎn)運營體系，整個都是完全打通的，實現(xiàn)了真正的全生命周期可管可控可查詢。    

 

（3）新一代控制技術(shù)?；谛乱淮耐ㄐ偶夹g(shù)和控制技術(shù)，充電網(wǎng)智能運維系統(tǒng)可以實現(xiàn)設備遠程監(jiān)視、遠程控制和遠程升級，以維持充電網(wǎng)的可靠性、穩(wěn)定性、先進性和適用性。目前，我們也實現(xiàn)了所有設備標準版、定制版升級全覆蓋，通過自動升級、半自動升級、手動升級等多種靈活方式實現(xiàn)實際過程無需運維人員干預，全部后臺自動完成，并且自動識別設備狀態(tài)，閑時升級，做到用戶無感升級，整個升級過程可感可控。

 

（4）大數(shù)據(jù)分析技術(shù)。我們基于智能運維的實施推進，對數(shù)據(jù)進行分析，從而建立多種預測模型。我們從去年開始剛進入了第四個階段，模型的搭建以及故障的預測，從而真正實現(xiàn)主動運維階段。

 

特來電智能運維取得的成果：實時監(jiān)控、臺賬自動生成、故障預警、故障分析、遠程升級、遠程配置、遠程報文獲取、故障預測。

 

這里有一項我沒有寫，遠程控制，實際上我們都實現(xiàn)了。遠程控制跟遠程配置里面有些息息相關的因素，所以我沒有單獨展示。

 

（1）實時監(jiān)控。我們要想實現(xiàn)所有的智能運維，就要對所有信息能實現(xiàn)智能的采集，對所有因素要進行實時監(jiān)控。目前，特來電運維總部以及各城市公司都會通過智能運維的云平臺界面，做到實時查看，可以主動開展運維工作，所有核心器件做到了全部可控。目前，特來電智能運維覆蓋率已經(jīng)達到了98%。里面還有一些沒有覆蓋，因為有些場站是銷售場站，定制化場站，所以只能支持線下運維工作。第一個是通過云平臺可查可控，第二個界面是通過運維人員手機終端從多個維度進入智能運維界面，做到對全局，對場站，對某個終端設備的實時可查看。

 

（2）臺賬自動生成。信息化時代的時候，我們場站要進行臺賬的搭建，那個時候全部靠人去現(xiàn)場抄寫，非常低效。但那個工作又必不可少。到了智能化運維的時代，所有的臺賬都能通過智能化的手段自動生成。設備信息自動獲取，設備臺賬自動生成。運維人員需要做的，只是打開界面，讓信息自動獲取，然后看我們模型跟場站模型是不是完全匹配，然后點擊“確認”即可完成臺賬生成。2019年我們完全切入臺賬自動生成的智能運維的工作，當年就給我們運維成本節(jié)省了800多萬。   

 

（3）預警中心。能做到對設備的實時監(jiān)控，就能對所有故障了如指掌，所以我們建立了預警中心，對設備故障進行分類管理、故障預警。預警分為幾個階段：小的問題，小異常，我們給一個預警，用戶充電故障了，我們會自動派發(fā)工單到運維人員手里，讓運維人員接到工單以后立即開展運維工作。

 

（4）故障分析。因為智能運維能獲取所有故障的信息，能知道所有的數(shù)據(jù)，所以對所有故障能實時分析，指導特來電總部運維以及各城市公司運維、分隊的運維，能實時知道我所管理的運維的場站的運維狀況，從而讓它有針對性地做到重要緊急的事情做好分類，能有效開展運維工作。

 

（5）遠程升級。我們充分設備是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能化的設備，它有很多軟件升級的工作，如果線下升級，那我們工作是非常繁瑣的，特來電智能運維從2019年群不推入了智能化的遠程升級，運維人員無需到現(xiàn)場升級，只需要總部研發(fā)中心或運維中心、各城市公司運維自動開展遠程升級工作就可以。通過手機端、PC端都可以實現(xiàn)這項工作。

 

（6）遠程配置。因為調(diào)試的時候或設備到了現(xiàn)場之后，都需要做一些調(diào)試工作，線下調(diào)試還是需要運維人員到現(xiàn)場，那如果能實現(xiàn)遠程調(diào)試，是不是人力物力財力又有了進一步的節(jié)省？所以在2020年初，我們遠程調(diào)試、遠程配置也應運而生，切入了我們的運營工作，最底層的基礎設施進行遠程配置。當然，也支持手機端跟PC端。

 

（7）遠程報文獲取。這是設備廠家的一個痛點工作，一些設備故障難以復現(xiàn)，所以有時候要派技術(shù)和運維人員到現(xiàn)場蹲守。這個過程很痛苦。我們2017年、2018年也經(jīng)歷過，一個技術(shù)人員或研發(fā)人員、運維技術(shù)人員去現(xiàn)場蹲守一個禮拜也不一定能復現(xiàn)那個問題，那如何把問題真正解決掉？如何把研發(fā)人員解放出來？遠程報文的獲取，解決了這一難題，讓故障通過設備本身智能化的實現(xiàn)自動獲取故障報文，自動送傳輸?shù)窖邪l(fā)人員，讓他們坐在家里就能快速定位故障信息。

 

（8）故障預測。我們從去年年底才著手做這個工作。我們需要對前期大量的數(shù)據(jù)、智能化的數(shù)據(jù)沉淀，從而建立不同的數(shù)據(jù)庫，搭建模型，對健康數(shù)據(jù)進行評分、對比，從而進入機器學習模型的訓練，應用到故障預測中。

 

最后一個探索，正處于特來電嘗試的過程中，也就是社會化生態(tài)運維。

 

運維實現(xiàn)了智能化以后，是不是運維就真正到了頂端？我想不是的。能不能運維工作不再用人員分配，而是自動分配，把全社會人員的力量都調(diào)動起來，實現(xiàn)社會化生態(tài)的運維。目前我們已經(jīng)在初步嘗試這個工作。后面論壇大家有興趣可以多多展開。今天我就起到一個拋磚引玉的作用，把特來電目前的進展跟大家做個匯報。謝謝大家！