電動(dòng)汽車(chē)成為主流之后，關(guān)于續(xù)航的問(wèn)題就一直沒(méi)有停過(guò)，在解決續(xù)航問(wèn)題這方面，各個(gè)車(chē)企也都使出渾身解數(shù)在想辦法解決這個(gè)問(wèn)題，除了換電和快充之外，其實(shí)還有一個(gè)另辟蹊徑的地方，那就是道路充電，讓汽車(chē)在路上邊跑邊沖。
目前實(shí)現(xiàn)在線移動(dòng)式電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線供電的技術(shù)有兩種，電磁耦合諧振（WiTricity）以及電磁耦合感應(yīng)（ICPT）。
電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)已成熱門(mén)
目前此技術(shù)沒(méi)有進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用，停留在科研階段。實(shí)現(xiàn)方式：路面內(nèi)嵌入分段式發(fā)射導(dǎo)軌線圈，車(chē)輛底盤(pán)安裝接收線圈，倆線圈間進(jìn)行實(shí)時(shí)在線電能傳輸。
目前我們常說(shuō)的汽車(chē)的無(wú)線充電還是以電磁感應(yīng)式的為主，就和你手機(jī)無(wú)線充電一樣，就是你帶一個(gè)線圈車(chē)位下面埋一個(gè)線圈。
近日，有消息爆出，日本建筑公司大林組（Obayashi）和汽車(chē)零部件供應(yīng)商日本電裝公司（Denso）已開(kāi)始測(cè)試為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力的路面，目標(biāo)是到 2025 年擁有實(shí)用技術(shù)。
總的來(lái)說(shuō)，車(chē)輛無(wú)線充電是電動(dòng)汽車(chē)的重要發(fā)展方向。開(kāi)發(fā)大功率、高效率、強(qiáng)側(cè)移適應(yīng)能力、低電磁輻射、成本適中的動(dòng)態(tài)無(wú)線供電系統(tǒng)，已成為國(guó)內(nèi)外各大研究機(jī)構(gòu)當(dāng)前的主要研究熱點(diǎn)。
電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)已成熱門(mén)
不只是日本，已有很多國(guó)家都在研究無(wú)線充電公路，在去年年底，全球第四大汽車(chē)制造商 Stellantis 在官網(wǎng)上宣布，他們的創(chuàng)新動(dòng)態(tài)感應(yīng)充電技術(shù)經(jīng)過(guò)多年研究和數(shù)月的測(cè)試證明成功了，用于汽車(chē)無(wú)線充電測(cè)試的公路“Arena del Futuro”正式開(kāi)通。
所以現(xiàn)在無(wú)線充電技術(shù)也是一門(mén)很熱的行列。
