新電途科技 鄭靈國：《未來充電場景思考》

 

 

 

演講實錄

 

 

 

新電途科技有限公司副總經(jīng)理鄭靈國出席論壇并發(fā)表主題演講——《未來充電場景思考》。

 

 

以下為演講實錄：  

 

這兩天大家聽了很多充電行業(yè)技術(shù)類的、產(chǎn)品類的，聽著頭腦都發(fā)懵了。下面我給大家講一點不一樣的。

 

我是新電途的鄭靈國，電動汽車發(fā)展到現(xiàn)在十多年了，尤其這兩年我們看到了一些新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)場景的發(fā)展。這些發(fā)展對我們的用戶和服務(wù)會有哪些變化，我們來詳細聊聊，探索一下。

 

第一，大功率超級快充技術(shù)會引發(fā)哪些新場景的變化？

 

這兩天有很多伙伴們講到了超充（超級快充）的技術(shù)發(fā)展。我們看一下超級快充技術(shù)發(fā)展對客戶的體驗會有什么樣的不一樣？說得最多的是充電5分鐘，可以跑200公里，充電5分鐘，可以跑400公里，充10分鐘，可以充滿80%，這是大家對于超級快充的定義。充電時間短了以后，對我們的充電場站的運營方或者對于充電平臺服務(wù)方會有什么變化？一直以來，我做充電服務(wù)平臺很驕傲的事情是，我看到充電這個行業(yè)跟其他快銷品有一個很大的不一樣的場景，用戶充電過程中可以在我的平臺上，在我的場站停留60分鐘，停留2個小時。有這么長的時間，可以給這些用戶提供很多的服務(wù)。

 

現(xiàn)在很多線下場站也都是圍繞這樣的服務(wù)來開展的，比如有些場站在休息室里面放按摩椅、放充電寶、快餐盒飯服務(wù)。未來充電只要5分鐘客戶就跑了，這些服務(wù)怎么辦？60分鐘讓用戶玩一個游戲，如果只有5分鐘的話怎么辦？時間變短，導(dǎo)致商家服務(wù)變現(xiàn)能力變得更差，這是我們看到的問題。

 

以前所有充電場站都一個價格，不管你是什么樣的樁，在這個場站充電要么1塊，要么0.8元，慢慢的我們發(fā)現(xiàn)有些場站做了一些差異化的定價。這個場站同時有快充，有慢充，可能有兩個不同價格。對用戶來說比較尷尬，拿起這個樁1塊錢，拿起那個樁可能變成1.2元了，這兩個我覺得都還好。隨著超級快充樁的發(fā)展，我們慢慢地發(fā)現(xiàn)有些場站已經(jīng)按功率定價了。比如，交流樁7千瓦的1塊錢，直流充電樁60千瓦的0.95元，240千瓦功率的充電樁2.5元。它跟加油站價格一樣，92、95、98不同汽油規(guī)格不同價格。對于用戶來說，拿起一個槍用戶都要看一下什么樣的價格，甚至這輛車在480千瓦的充電樁上，不同車有不同的功率，不同功率產(chǎn)生不同的定價，我們要把用戶體驗做好是挺難的，包括涉及到設(shè)備技術(shù)的提升、平臺服務(wù)的變化。所以大功率超級充電快充技術(shù)的發(fā)展，對我們的服務(wù)以及平臺想打造的服務(wù)場景，以及未來想變現(xiàn)的商業(yè)邏輯都會發(fā)生變化。

 

第二，“移動充電”會帶來哪些新的服務(wù)模式？

 

移動充電來了，這兩年喊得最多的是移動充電，很多充電場站慢慢的開始有配套服務(wù)。移動充電有幾個方向：

 

1）國網(wǎng)在嘗試在停車場上面安裝一些軌道，充電樁沿著軌道一路移過來了。

 

2）充電寶一樣的移動充電，有一個車帶滑輪，可以手工遙控，人可以推動的，還可以通過車開過來把設(shè)備放下，就可以給車充電。

 

3）移動充電機器人。我要在這個車位充電，一個移動機器人自己開過來了，機械臂就可以自動地給車插上充電服務(wù)。

 

4）隨著V2G技術(shù)的發(fā)展，很多車本身就具有充電能力，V2V技術(shù)也出來了。

 

這么多移動充電的場景，對于未來的業(yè)務(wù)模式有什么變化？有以下幾個方向：

 

1）移動充電沒有出來之前，所有的場站都是提前規(guī)劃，比如電力容量有350kW的要規(guī)劃幾個樁，移動充電來了以后，我的規(guī)劃變得更加柔性，是可拓展的是。今天有300kW的變壓器的容量，十條120kW的樁，明天容量不夠怎么辦？可能補一個移動充電設(shè)備在這邊。所以建站模式會發(fā)生變化，建站規(guī)劃、測算都會發(fā)生變化。

 

2）從我第一天做充電業(yè)務(wù)的時候，大家最早提的概念一定是預(yù)約充電。這個場景喊了很多年，但是真正要落地挺難的，但是移動充電出現(xiàn)了。未來預(yù)約充電的模式是不是可以發(fā)展了？比如12點我要去充電，12點以后移動充電車就開過來了。預(yù)約充電很容易就成立了。這些場景成立的時候，服務(wù)要怎么跟上？

 

3）救援充電。電動汽車原來需要里程比較短，很容易發(fā)生拋錨，救援成本很高，但是有移動充電車來了，救援就非常簡單了，開一輛車到現(xiàn)場把電補上就可以開走了。很多充電場站在深圳、廣州充電很貴，以前有一個場工幫著它充電，鑰匙交給他，讓他移車，但是移動充電來了以后，未來還需要移車嗎？代客充電模式也來了。大家一直在糾結(jié)未來代充怎么玩？原來基于固定場站的模式，大家玩得很累，但是移動充電下代客充電場景就很順了。

 

4）大家一直在說我們要做光儲充電一體化，谷時補電，峰時充電，本身移動充電就是帶儲能的充電設(shè)備，自然而然可以解決錯峰充電的問題。所以，這些服務(wù)和這些應(yīng)用場景可以發(fā)生了，未來我們可以探索的東西更多了。雖然快充時間變短了，但是移動充電來了以后，我們的場景又被拓寬了，從用戶生命周期來看，可以更長了。

 

第三，“免費充電模式”會成為商家服務(wù)新場景嗎？

 

國外最早叫Charge Point的公司原來就是打著“免費充電”，未來“免費充電”存在嗎？吃飯有免費停車，那未來會不會有吃飯免費充電的模式？一個交流樁1小時最多充5度電，1度一塊錢，一共5塊錢，我目的是讓大家來吃飯，我覺得這個也是很順。商場里面不一定全免，但是限時免，為的是為商場引流。這個購物廣場充電免一小時，有的商場不免，有的商場免，大家肯定首選免費的商場，免費是作為商場的引流品。比如超市里面雞蛋5毛錢/斤不賺錢，在外婆家吃飯家常豆腐3塊錢，不是靠那個賺錢，那個就作為引流品。通過引流品來到商場里面，通過其他消費模式去賺錢。從權(quán)益思維來看，很多飯店吃飯時可以送一張5元的充電券，這很容易成立。以前停車場有一個停車票，但是未來充電是無人值守的話怎么打通？相信很多合作伙伴和平臺服務(wù)廠家，達客云都需要考慮未來怎么跟這些外部的第三方的權(quán)益打通。

 

 

未來充電是不賺錢的，而是靠給用戶提供廣告服務(wù)作為我的成本。未來免費充電的模式會成為一個商家新服務(wù)模式嗎？它不是為了賺錢。未來我們會看到免費模式的出現(xiàn)。

 

第四，“共享充電”未來是否會廣泛應(yīng)用？

 

凱文凱利有一篇對未來發(fā)展趨勢的思考，里面提出了12個技術(shù)上的變化，這可能會是未來的趨勢。其中講到了共享模式和免費模式，充電樁未來除了免費以外，未來更多的會是共享模式。這兩天我沒有聽到廠家在研究未來共享設(shè)備里面它有什么技術(shù)發(fā)展路線，但是我隱隱約約地想這個事情一定會來。首先是B2C共享，比如特來電或者星星充電也好，在小區(qū)里布充電樁，一個私家車有充電需求不需要布樁，只要租賃商家的服務(wù)就行了，我自己建這個樁挺麻煩的。很多場景會導(dǎo)致很難去擁有我自己的樁，這種情況下會有很多商家冒出來說租賃我的服務(wù)就行了，可以通過運營商和物業(yè)租這個充電。這跟共享充電寶、共享電動汽車都是一樣的，它其實是B2C的玩法。

 

未來會不會有C2C的共享玩法？“共享”大家提得很多，更多是私家車和私家車的共享。小區(qū)電力增容有限，不可能讓每個電動汽車用戶都能報樁，自己擁有充電樁很難，未來我跟旁邊兩位共享車位就ok了。假設(shè)這樣共享，它一定有一個服務(wù)模式，肯定要收費，未來是否需要第三方做收費的平臺？假設(shè)這樣的共享模式出現(xiàn)，未來設(shè)備廠商要不要考慮，他們之間建立怎樣的共享才是可行的？未來免費共享可能會不會是一個趨勢？如果這是一個趨勢，我們要怎么做？

 

第五，“目的地+超充站”將構(gòu)建用戶全場景服務(wù)。

 

無論是政策，還是運營商，未來大家都會圍繞目的地充電做事情。什么叫目的地充電？目的地充電有幾個概念，第一目的地價值是為了停車，在小區(qū)里的停車場，去上班的樓宇、園區(qū)目的不是為了充電，是為了停車服務(wù)，順帶解決我的充電。它的目的地跟外面的快充站和超充站不太一樣。第一性質(zhì)不同，它是為了停車，公共充電場站很多情況下是為了充電。

 

2）停放時間不一樣。在家里停車一停一晚上，12小時，在公司一停9個小時，加起來20多個小時，剩下的在外面只有4個小時在外面，一部分時間在路上，5%的時間是在外面快充站和超充站充電，充電時長完全不一樣。

 

3）充電速度也不一樣。未來80%的時間在目的地充電，外面的公共場站加上超級快充的來臨，在外面充電的時間越來越少了。在目的地充電的頻次超過了外面的公共場站，這幾個模式發(fā)生了變化對我們做服務(wù)，做產(chǎn)品運營來說都有很大的挑戰(zhàn)。

 

這種場景下我們要如何做？目的地充電可能是一個會員制的，可能用戶想要的是我在外面充電，他也一樣能應(yīng)用，我們的服務(wù)會發(fā)生一些變化。

 

第六，V2G技術(shù)如何改變游戲規(guī)則？

 

V2G的概念很好，一定也會來，V2G不僅僅解決了電網(wǎng)削峰填谷的問題，不僅僅是綠電交易，需求響應(yīng)等電網(wǎng)輔助服務(wù)。未來如果都用綠電充電，再拿綠電給車充電，給家庭充電都有可能，未來它變成了能源服務(wù)商，怎么辦？我們的用戶有兩個場景的情況下，原來只收充電費、服務(wù)費，未來可能要提現(xiàn)。它其實改變了原來所有的供給側(cè)和消費側(cè)的變化，它會改變游戲規(guī)則。

 

上面我講了幾個大方向，下面講一下我們新電途做什么。新電途做的是一個聚合充電服務(wù)，我會把市面上大大小小的充電場站都整合在我的平臺，通過我的平臺給所有的車主提供服務(wù)，包括現(xiàn)在合作的伙伴，像國網(wǎng)、南網(wǎng)、特來電、星星等等全部都接入，我們的目的是解決讓車主充電更簡單的事情。只要用新電途就可以享受服務(wù)，不需要用其他的。

 

未來的場景，我們是聚焦未來的充電場景去提供服務(wù)的，未來新電途都會涉及到以上剛才那些場景。我希望更多的生態(tài)合作伙伴跟我們一起共探未來，新電途歡迎大家的加入，謝謝！