高壓充電將成新趨勢?從阿維塔11看充電發(fā)展

發(fā)布日期:2022-11-17  來源:太平洋號

核心提示:高壓充電將成新趨勢?從阿維塔11看充電發(fā)展
今天,電車的發(fā)展勢頭越來越兇猛,國內(nèi)市場保有量也突破了千萬。然而,電車壓根就不是什么新東西, “年紀(jì)”甚至比我們所熟知的油車還要大。一百多年前,電車和油車就“打過一架”,但由于當(dāng)時電還屬于“稀罕玩意兒”,昂貴且普及程度有限,油車最終依靠補能的優(yōu)勢取得勝利。

如今,電車“卷土重來”,不僅有更先進的技術(shù)、更利好的政策為它撐腰,并且在如何補能解決用戶續(xù)航焦慮這個問題上,也衍生出了三個不同的方案:高電壓、大電流和換電。其中,造車新勢力阿維塔就選擇了高電壓方案,阿維塔11全系標(biāo)配了750V高壓平臺,那么它的實際表現(xiàn)如何?對普通用戶來說又有什么意義呢?



高電壓方案,到底有多快?

近期,阿維塔與bp共建的高壓快充站已經(jīng)在上海投入使用,總功率達到了480kW,可以同時為4臺電車進行充電,單槍最大功率可達240kW。汽車自媒體“42號車庫”也在第一時間用阿維塔11進行了測試。測試結(jié)果顯示,阿維塔11在接上高壓快充后,充電功率會逐步上升,從5%充到40%僅需9分鐘,充到80%僅需28分鐘,充到95%僅需41分鐘。也就是說,如果你需要從上海開到杭州,只需要把車放在這里充電,一頓飯的時間就可以讓你從上海到杭州開個來回。



此外,從5%到95%充電的速度,阿維塔11在幾款車型中,用時是最短的,甚至在電量達到85%的情況下,還能有90kW的大充電功率,堪稱持續(xù)高輸出型選手。媒體評論阿維塔 “毫無疑問在目前快充第一陣營”。



對普通用戶,其意義在哪里?

一項技術(shù)或標(biāo)準(zhǔn)想要大規(guī)模普及,其本身體驗的優(yōu)勢、標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)方的利益、可持續(xù)發(fā)展的前景,都是不可或缺的關(guān)鍵。如果我們深挖阿維塔750V平臺以及480kW高壓快充站的背景,就會發(fā)現(xiàn)這項技術(shù)獲益的不僅是阿維塔11的用戶,還包括所有未來的電車用戶。



技術(shù)體驗優(yōu)勢剛才已經(jīng)提到,阿維塔11搭配480kW高壓充電站,充電速度已遙遙領(lǐng)先。這里我們說后兩者。阿維塔背后的長安汽車、華為、寧德時代,都是新能源賽道的巨頭企業(yè),其推動技術(shù)或標(biāo)準(zhǔn)的能力毋庸置疑。更重要的是,國家高壓充電標(biāo)準(zhǔn)也在逐步完善,后續(xù)將會有更多的運營商加入到標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中。國家標(biāo)準(zhǔn)的制定加上巨頭企業(yè)的推動,其分量可想而知。



另外一點就是可持續(xù)發(fā)展,換種說法就是能不能向下兼容,或者升級現(xiàn)有的設(shè)施。部分地區(qū)國家電網(wǎng)已經(jīng)在高速服務(wù)區(qū)充電樁招標(biāo)說明中,明確要將電壓750V,充電功率160kW、240kW列入技術(shù)要求,將現(xiàn)有的500V充電樁升級成750V高壓充電樁的工作,也已經(jīng)在進行中。也就是說,雖然現(xiàn)在各家電車的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)五花八門,但高壓方案一定會成為主流。



2016年生產(chǎn)的充電樁,標(biāo)注的電壓是500V,電流是250A,最大充電功率為120kW



2020年生產(chǎn)的充電樁,標(biāo)注的電壓已達到750V,電流依然是250A,但最大功率已經(jīng)提升到了180kW

小結(jié)

可以預(yù)料的是,未來將會有大量的新建充電樁、改裝的750V高壓充電樁,如果充電功率能再次提升50%,突破180kW達到240kW,那么阿維塔11在充電方面將會如魚得水。不僅如此,根據(jù)歷史的經(jīng)驗來看,一旦上述方案成為主流,繼續(xù)堅持打造私有標(biāo)準(zhǔn)的車企也將越來越少。那么最后,所有的用戶都將因此而獲益,得到更好的充電體驗。

 
 
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