電動(dòng)汽車越來越受歡迎,但當(dāng)前電池技術(shù)的局限性是一個(gè)障礙。丹麥技術(shù)大學(xué) ( DTU ) 取得了一項(xiàng)突破:基于鉀和鈉硅酸鹽的固態(tài)電池,鉀和鈉硅酸鹽是一種常見且價(jià)格實(shí)惠的礦物,存在于日常巖石中。
這些新電池比傳統(tǒng)的鋰離子電池有幾個(gè)優(yōu)勢(shì):
–環(huán)保:他們放棄了對(duì)環(huán)境有害的鋰和鈷,轉(zhuǎn)而使用豐富的巖石材料。–
增強(qiáng)性能:固體電解質(zhì)使離子移動(dòng)得更快,從而實(shí)現(xiàn)更快的充電速度和潛在的更長(zhǎng)的行駛距離——想象一下僅需 10 分鐘的充電就可以行駛 1,000 公里!
–增強(qiáng)的安全性:固體電解質(zhì)消除了鋰離子電池中液體電解質(zhì)帶來的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。–
可擴(kuò)展生產(chǎn):巖石儲(chǔ)量豐富,使這些電池的大規(guī)模生產(chǎn)變得更容易、更便宜。
雖然這項(xiàng)技術(shù)前景廣闊,但它仍處于早期階段。我們可能還需要大約 10 年的時(shí)間才能看到它為商用電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。研究人員需要克服一些障礙:
–擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模:挑戰(zhàn)在于使實(shí)驗(yàn)室流程適應(yīng)大規(guī)模電池制造。
–確保層完整性:電池內(nèi)的超薄層需要精確的生產(chǎn)和密封才能正常運(yùn)行。
研究人員和電動(dòng)汽車制造商都認(rèn)為固態(tài)電池是未來的超級(jí)電池。在固態(tài)電池中,離子穿過固體材料而不是液體,就像超市中可以買到的普通 AA+ 鋰離子電池一樣。這樣做有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn);離子可以更快地穿過固體材料,使電池更高效,充電速度更快。
單個(gè)電池單元可以做得像一塊紙板一樣薄,其中陽極、陰極和固態(tài)電解質(zhì)都是超薄的材料層。這意味著我們可以制造占用空間更小、功率更大的電池。這在路上帶來了好處,因?yàn)槟恍璩潆?10 分鐘即可行駛 1,000 公里。此外,固態(tài)電池更防火,因?yàn)樗缓扇家后w。
這項(xiàng)創(chuàng)新的研究人員 Mohamad Khoshkalam 博士盡管面臨挑戰(zhàn),但仍然保持樂觀。他的發(fā)明有可能改變電動(dòng)汽車,使其更清潔、充電更快、更方便。他的團(tuán)隊(duì)目前正在開發(fā)一種原型電池,可以向公司和潛在投資者展示這種材料的有效性。原型預(yù)計(jì)將在 1-2 年內(nèi)準(zhǔn)備就緒。
這些新電池比傳統(tǒng)的鋰離子電池有幾個(gè)優(yōu)勢(shì):
–環(huán)保:他們放棄了對(duì)環(huán)境有害的鋰和鈷,轉(zhuǎn)而使用豐富的巖石材料。–
增強(qiáng)性能:固體電解質(zhì)使離子移動(dòng)得更快,從而實(shí)現(xiàn)更快的充電速度和潛在的更長(zhǎng)的行駛距離——想象一下僅需 10 分鐘的充電就可以行駛 1,000 公里!
–增強(qiáng)的安全性:固體電解質(zhì)消除了鋰離子電池中液體電解質(zhì)帶來的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。–
可擴(kuò)展生產(chǎn):巖石儲(chǔ)量豐富,使這些電池的大規(guī)模生產(chǎn)變得更容易、更便宜。
雖然這項(xiàng)技術(shù)前景廣闊,但它仍處于早期階段。我們可能還需要大約 10 年的時(shí)間才能看到它為商用電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。研究人員需要克服一些障礙:
–擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模:挑戰(zhàn)在于使實(shí)驗(yàn)室流程適應(yīng)大規(guī)模電池制造。
–確保層完整性:電池內(nèi)的超薄層需要精確的生產(chǎn)和密封才能正常運(yùn)行。
研究人員和電動(dòng)汽車制造商都認(rèn)為固態(tài)電池是未來的超級(jí)電池。在固態(tài)電池中,離子穿過固體材料而不是液體,就像超市中可以買到的普通 AA+ 鋰離子電池一樣。這樣做有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn);離子可以更快地穿過固體材料,使電池更高效,充電速度更快。
單個(gè)電池單元可以做得像一塊紙板一樣薄,其中陽極、陰極和固態(tài)電解質(zhì)都是超薄的材料層。這意味著我們可以制造占用空間更小、功率更大的電池。這在路上帶來了好處,因?yàn)槟恍璩潆?10 分鐘即可行駛 1,000 公里。此外,固態(tài)電池更防火,因?yàn)樗缓扇家后w。
這項(xiàng)創(chuàng)新的研究人員 Mohamad Khoshkalam 博士盡管面臨挑戰(zhàn),但仍然保持樂觀。他的發(fā)明有可能改變電動(dòng)汽車,使其更清潔、充電更快、更方便。他的團(tuán)隊(duì)目前正在開發(fā)一種原型電池,可以向公司和潛在投資者展示這種材料的有效性。原型預(yù)計(jì)將在 1-2 年內(nèi)準(zhǔn)備就緒。