圍繞“一刻鐘便民生活圈”，青島今年計劃再優(yōu)化公交線路30條，推行“公交+多場景”的出行模式，加強末端覆蓋，探索招呼停車、區(qū)域響應式網(wǎng)約公交等模式，擴大微循環(huán)線路布局。6月18日下午，青島城運控股集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理邢昌友做客民生在線，圍繞“智慧互聯(lián)，全力打造市民美好出行新體驗”主題與網(wǎng)民在線交流。
滿足市民“最后500米出行”需要，中心城區(qū)兩網(wǎng)融合提升至81.5%
目前，青島已開通8條地鐵線路，“軌道上的青島”初步形成。作為市民綠色出行的兩種重要出行方式，公交與地鐵兩網(wǎng)融合正成為青島發(fā)揮國家公交都市示范城市效能的重要發(fā)力點。訪談中，邢昌友介紹了城運控股集團在兩網(wǎng)融合方面的工作進展。城運控股集團成立3年多來，依據(jù)《青島市公交線路優(yōu)化導則》等相關(guān)標準，按照“減重復、增覆蓋、便接駁、提運速，推進微循環(huán)，豐富多樣化”原則，累計新開公交線路35條、調(diào)整公交線路198條，消除公交盲區(qū)133個，解決了281個小區(qū)出行難問題，注重以接駁互通的方式匹配公交+地鐵的兩網(wǎng)融合，持續(xù)降低常規(guī)地面公交與地鐵的強競爭關(guān)系，實現(xiàn)兩網(wǎng)間客流的雙向喂給。通過新開線路破解公交盲區(qū)銜接地鐵(如新開通653路連接何家社區(qū)至廟石地鐵站);通過停運調(diào)整減少兩網(wǎng)強競爭關(guān)系(如停運101路、109路等，截短218路等);通過增設(shè)站點縮短公交站與地鐵站距離(如增設(shè)會展中心地鐵站、世博園地鐵站、枯桃地鐵站等);通過增加運力加快人流密集站點乘客疏解(如在兩網(wǎng)換乘密集的臺東、青島站、海洋大學等車站加大運力投放、加快乘客疏解)等多種方式，不斷深化常規(guī)公交與地鐵的協(xié)同發(fā)展。
目前，城運控股集團常規(guī)公交與地鐵的銜接線路總數(shù)為248條，實現(xiàn)對中心城區(qū)范圍內(nèi)6條地鐵線(不含西海岸新區(qū)的地鐵6號線一期和西海岸快線)、104座地鐵站點全覆蓋，兩網(wǎng)融合比例提升至81.5%，主城區(qū)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。此外，在配合地鐵2號線二期、5號線、9號線、15號線施工調(diào)流的同時，利用大數(shù)據(jù)手段對相關(guān)線路的客運數(shù)據(jù)分析，綜合研判客流走廊變化和出行需求，提升兩網(wǎng)銜接的緊密度。下一步將圍繞四項工作重點推進，更好滿足市民個性化出行需求：一是加快優(yōu)化老城區(qū)公交線網(wǎng)，逐步調(diào)整公交資源向北部城區(qū)(主要是城陽區(qū))投放，織密北部城區(qū)公交線網(wǎng)與地鐵線網(wǎng)的銜接。二是推進微循環(huán)和“響應式公交”線路發(fā)展，更加適應老城區(qū)的狹窄路況和新建小區(qū)的客流需求，實現(xiàn)小區(qū)與公交地鐵站點的便捷接駁，滿足市民“最后500米出行”需要。三是合理匹配線路車型，通過運量與運力的均衡，實現(xiàn)車廂滿載率更加趨于合理。四是科學統(tǒng)籌公交運力資源，按照“穩(wěn)高峰、降平峰”原則，推行通勤時段運行的高峰線路，最大限度減少低效里程，精準提升車輛使用效率和運營管理水平。
青島北站至高新區(qū)北部將開通通勤專線，多公交線擬開通調(diào)整
訪談中，多位網(wǎng)友詢問近期有無新增或調(diào)整公交線路，邢昌友一 一給予回應。為填補同德路、勁松四路部分公交線網(wǎng)盲區(qū)，擬于近期開通422路微循環(huán)線路。這條新開線路以福州北路停車場為主站，勁松七路遼陽東路為副站，開通后將極大方便沿線市民上下學、就醫(yī)及換乘地鐵線路的乘車需求。
根據(jù)高新區(qū)的開發(fā)強度和人口居住密度，2010年至今，城運控股集團已對高新區(qū)內(nèi)公交線路進行了多輪“從無到有、從有到優(yōu)”的統(tǒng)籌布局。目前，途經(jīng)高新區(qū)的線路共計33條(主要有120路、761路、765路、902路、908路、947路等)，通達城陽區(qū)(含高新區(qū))、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)等，其中762路、772路、779路均可實現(xiàn)高新區(qū)各片區(qū)間的銜接。近期，依托多處新建場站，擬開通“紫荊閣停車場—正陽西路豐源路”“新韻路停車場—康復大學”等公交線路，填補華中路、寶源路等公交盲區(qū)，解決茂悅東區(qū)、國信溪地美岸等新建小區(qū)居民出行問題。另外，為解決高新區(qū)北部工業(yè)區(qū)的通勤需求，擬在近期試運行鐵路青島北站至高新區(qū)北部的通勤專線，通過定時定線發(fā)車、減少?？空军c等方式，進一步縮短市民高峰時段通勤時間。
致力打造城運生活家(+)，將“美好出行”延伸至“美好生活”
6月18日，位于李滄區(qū)四流北路40號的城運頤養(yǎng)李滄院開業(yè)，將為老年人帶來更加全面、專業(yè)、溫馨的養(yǎng)老服務。這是城運控股集團多元化發(fā)展的一個縮影。
訪談中，邢昌友介紹，自2020年11月成立以來，城運控股集團以“賦能城市發(fā)展、服務美好出行”為使命，以“國內(nèi)一流的交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)運營服務商”為愿景，堅持“公益性+市場化”雙輪驅(qū)動，形成服務市民的“城運生活一張網(wǎng)”，將“美好出行”延伸至“美好生活”，致力打造城運生活家(+)。醫(yī)養(yǎng)健康領(lǐng)域，依托城運老年病醫(yī)院，建設(shè)運營15處養(yǎng)老服務中心(站)，3處專業(yè)養(yǎng)老機構(gòu)，以城運服務和城運品質(zhì)讓老年人體驗到夕陽的多彩?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域，發(fā)揮全類危險品運輸資質(zhì)優(yōu)勢，開展危險廢物運輸、醫(yī)療器械運輸?shù)葮I(yè)務。依托原有的場站資源建立四家農(nóng)貿(mào)市場，連續(xù)多年全部獲評青島市優(yōu)秀規(guī)范化農(nóng)貿(mào)市場。廣告?zhèn)髅筋I(lǐng)域，推進智能候車亭建設(shè)，配備AI數(shù)字人語音交互等功能，建設(shè)城市驛站;牽手中超海牛等足球俱樂部，開展賽事運營，助推公交主業(yè)發(fā)展。新能源充電領(lǐng)域，加快智慧充電場站建設(shè)，運營96座公交專用充電站，建設(shè)16座社會充電站，對外開放公交專用充電站70座，既滿足公交車輛充電，還解決了市民“充電難”。數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，成立數(shù)字科技公司，“城運生活一張網(wǎng)”平臺接入城市公交、城運快充、交運易購等場景，為市民帶來智慧化生活新體驗。
滿足市民“最后500米出行”需要，中心城區(qū)兩網(wǎng)融合提升至81.5%
目前，青島已開通8條地鐵線路，“軌道上的青島”初步形成。作為市民綠色出行的兩種重要出行方式，公交與地鐵兩網(wǎng)融合正成為青島發(fā)揮國家公交都市示范城市效能的重要發(fā)力點。訪談中，邢昌友介紹了城運控股集團在兩網(wǎng)融合方面的工作進展。城運控股集團成立3年多來，依據(jù)《青島市公交線路優(yōu)化導則》等相關(guān)標準，按照“減重復、增覆蓋、便接駁、提運速，推進微循環(huán)，豐富多樣化”原則，累計新開公交線路35條、調(diào)整公交線路198條，消除公交盲區(qū)133個，解決了281個小區(qū)出行難問題，注重以接駁互通的方式匹配公交+地鐵的兩網(wǎng)融合，持續(xù)降低常規(guī)地面公交與地鐵的強競爭關(guān)系，實現(xiàn)兩網(wǎng)間客流的雙向喂給。通過新開線路破解公交盲區(qū)銜接地鐵(如新開通653路連接何家社區(qū)至廟石地鐵站);通過停運調(diào)整減少兩網(wǎng)強競爭關(guān)系(如停運101路、109路等，截短218路等);通過增設(shè)站點縮短公交站與地鐵站距離(如增設(shè)會展中心地鐵站、世博園地鐵站、枯桃地鐵站等);通過增加運力加快人流密集站點乘客疏解(如在兩網(wǎng)換乘密集的臺東、青島站、海洋大學等車站加大運力投放、加快乘客疏解)等多種方式，不斷深化常規(guī)公交與地鐵的協(xié)同發(fā)展。
目前，城運控股集團常規(guī)公交與地鐵的銜接線路總數(shù)為248條，實現(xiàn)對中心城區(qū)范圍內(nèi)6條地鐵線(不含西海岸新區(qū)的地鐵6號線一期和西海岸快線)、104座地鐵站點全覆蓋，兩網(wǎng)融合比例提升至81.5%，主城區(qū)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。此外，在配合地鐵2號線二期、5號線、9號線、15號線施工調(diào)流的同時，利用大數(shù)據(jù)手段對相關(guān)線路的客運數(shù)據(jù)分析，綜合研判客流走廊變化和出行需求，提升兩網(wǎng)銜接的緊密度。下一步將圍繞四項工作重點推進，更好滿足市民個性化出行需求：一是加快優(yōu)化老城區(qū)公交線網(wǎng)，逐步調(diào)整公交資源向北部城區(qū)(主要是城陽區(qū))投放，織密北部城區(qū)公交線網(wǎng)與地鐵線網(wǎng)的銜接。二是推進微循環(huán)和“響應式公交”線路發(fā)展，更加適應老城區(qū)的狹窄路況和新建小區(qū)的客流需求，實現(xiàn)小區(qū)與公交地鐵站點的便捷接駁，滿足市民“最后500米出行”需要。三是合理匹配線路車型，通過運量與運力的均衡，實現(xiàn)車廂滿載率更加趨于合理。四是科學統(tǒng)籌公交運力資源，按照“穩(wěn)高峰、降平峰”原則，推行通勤時段運行的高峰線路，最大限度減少低效里程，精準提升車輛使用效率和運營管理水平。
青島北站至高新區(qū)北部將開通通勤專線，多公交線擬開通調(diào)整
訪談中，多位網(wǎng)友詢問近期有無新增或調(diào)整公交線路，邢昌友一 一給予回應。為填補同德路、勁松四路部分公交線網(wǎng)盲區(qū)，擬于近期開通422路微循環(huán)線路。這條新開線路以福州北路停車場為主站，勁松七路遼陽東路為副站，開通后將極大方便沿線市民上下學、就醫(yī)及換乘地鐵線路的乘車需求。
根據(jù)高新區(qū)的開發(fā)強度和人口居住密度，2010年至今，城運控股集團已對高新區(qū)內(nèi)公交線路進行了多輪“從無到有、從有到優(yōu)”的統(tǒng)籌布局。目前，途經(jīng)高新區(qū)的線路共計33條(主要有120路、761路、765路、902路、908路、947路等)，通達城陽區(qū)(含高新區(qū))、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)等，其中762路、772路、779路均可實現(xiàn)高新區(qū)各片區(qū)間的銜接。近期，依托多處新建場站，擬開通“紫荊閣停車場—正陽西路豐源路”“新韻路停車場—康復大學”等公交線路，填補華中路、寶源路等公交盲區(qū)，解決茂悅東區(qū)、國信溪地美岸等新建小區(qū)居民出行問題。另外，為解決高新區(qū)北部工業(yè)區(qū)的通勤需求，擬在近期試運行鐵路青島北站至高新區(qū)北部的通勤專線，通過定時定線發(fā)車、減少?？空军c等方式，進一步縮短市民高峰時段通勤時間。
致力打造城運生活家(+)，將“美好出行”延伸至“美好生活”
6月18日，位于李滄區(qū)四流北路40號的城運頤養(yǎng)李滄院開業(yè)，將為老年人帶來更加全面、專業(yè)、溫馨的養(yǎng)老服務。這是城運控股集團多元化發(fā)展的一個縮影。
訪談中，邢昌友介紹，自2020年11月成立以來，城運控股集團以“賦能城市發(fā)展、服務美好出行”為使命，以“國內(nèi)一流的交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)運營服務商”為愿景，堅持“公益性+市場化”雙輪驅(qū)動，形成服務市民的“城運生活一張網(wǎng)”，將“美好出行”延伸至“美好生活”，致力打造城運生活家(+)。醫(yī)養(yǎng)健康領(lǐng)域，依托城運老年病醫(yī)院，建設(shè)運營15處養(yǎng)老服務中心(站)，3處專業(yè)養(yǎng)老機構(gòu)，以城運服務和城運品質(zhì)讓老年人體驗到夕陽的多彩?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域，發(fā)揮全類危險品運輸資質(zhì)優(yōu)勢，開展危險廢物運輸、醫(yī)療器械運輸?shù)葮I(yè)務。依托原有的場站資源建立四家農(nóng)貿(mào)市場，連續(xù)多年全部獲評青島市優(yōu)秀規(guī)范化農(nóng)貿(mào)市場。廣告?zhèn)髅筋I(lǐng)域，推進智能候車亭建設(shè)，配備AI數(shù)字人語音交互等功能，建設(shè)城市驛站;牽手中超海牛等足球俱樂部，開展賽事運營，助推公交主業(yè)發(fā)展。新能源充電領(lǐng)域，加快智慧充電場站建設(shè)，運營96座公交專用充電站，建設(shè)16座社會充電站，對外開放公交專用充電站70座，既滿足公交車輛充電，還解決了市民“充電難”。數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，成立數(shù)字科技公司，“城運生活一張網(wǎng)”平臺接入城市公交、城運快充、交運易購等場景，為市民帶來智慧化生活新體驗。
