動力電池新規(guī)要求熱擴散后不起火、不爆炸，歐陽明高：可以實現(xiàn)

日前，工信部宣布，開展了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準的制修訂，并形成征求意見稿。

　　其中，對于熱擴散全新的安全要求值得關注。意見稿表示，基于熱擴散保護范圍由乘員安全擴展到財產(chǎn)安全的行業(yè)共識，研究組討論進一步提升熱擴散要求至“不起火、不爆炸”。

　　在日前舉辦的動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2024年年度大會上，中國科學院院士歐陽明高表示，對于動力電池而言，安全性是最重要的問題。同時歐陽明高認為，對于工信部提出的動力電池熱擴散不起火和爆炸的規(guī)定，從技術上來說是可以實現(xiàn)的。

　　《電動汽車用動力蓄電池安全要求》是我國電動汽車領域首批強制性國家標準之一。記者了解到，與現(xiàn)行的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》相比，征求意見稿的改動主要包括提升熱擴散要求、完善熱擴散測試方法、新增底部撞擊測試及快充循環(huán)后測試。

　　熱擴散指電池包由一個電池單體熱失控引發(fā)的其余電池單體接連發(fā)生熱失控的現(xiàn)象。從行業(yè)調研問卷反饋情況顯示，截至2024年2月，在受訪的36家整車和電池企業(yè)中，已有78%的企業(yè)已具備“不起火、不爆炸”技術儲備，14%的企業(yè)預計2026~2027年具備該技術。

　　此外，標準要求，只要觸發(fā)熱失控，無論是否發(fā)生熱擴散，均需要提供報警信號。為了能夠盡快提醒用戶，標準中對熱事件報警信號的發(fā)出時間也做了要求，即“報警信號的發(fā)出時間應不晚于觸發(fā)電池熱失控之后的5min”。

　　對于煙氣相關的安全要求，標準規(guī)定了若在電池包或系統(tǒng)層級試驗，制造商在風險緩解功能技術文書應包括在發(fā)出熱事件報警信號之前，以及發(fā)出熱事件報警信號之后的5min內(nèi)無可見煙氣進入乘員艙的技術說明文件。

　　從測試執(zhí)行角度，標準明確了熱擴散“不起火、不爆炸”的觀察時間，要求“觸發(fā)電池單體熱失控后，在試驗環(huán)境溫度下至少觀察2h，且所有監(jiān)測點溫度均不高于60℃”。

　　近期，新能源車自燃起火的話題不斷引起人們廣泛關注討論。在動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2024年年度大會上，中國科學院院士歐陽明高表示目前動力電池熱擴散不起火和爆炸的規(guī)定從技術上來說可以實現(xiàn)。

　　歐陽明高提到，寧德時代麒麟電池就是安全性較高的代表。根據(jù)寧德時代公開信息，麒麟電池的技術路徑是在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低，不會出現(xiàn)熱失控。歐陽明高表示，未來相關技術需要繼續(xù)普及。