不久前，星紀(jì)元ET的高空墜落測試在31.9米的高度下進(jìn)行，而其結(jié)果也引發(fā)了公眾的極大興趣。特別是，作為一款新能源車，其動力電池在極端條件下沒有冒煙或起火，顯示了非常高的安全標(biāo)準(zhǔn)。
不過，這場測試并未結(jié)束。
5月28日，寧德時代與星途星紀(jì)元聯(lián)合舉辦了一場直播，對經(jīng)過31.9米高空墜落測試的星紀(jì)元ET的動力電池進(jìn)行了拆解，揭示了其安全秘密。
期初我們能夠看到，盡管車輛經(jīng)歷了11層樓的高空墜落試驗(yàn)，但拆解過程中顯示出星途對安全細(xì)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。
星紀(jì)元ET的車頭在碰撞中高效吸能，主路徑結(jié)構(gòu)如縱梁、shotgun、副車架等完全潰縮，保護(hù)了乘員艙的完整。而車內(nèi)配備了7個安全氣囊，主副駕駛氣囊正常展開，有效保護(hù)乘員。高壓電系統(tǒng)在碰撞后2毫秒內(nèi)自動斷電，電池包無起火、爆炸或冒煙，電解液未泄漏，電安全指標(biāo)滿足法規(guī)要求。
可以說安全的背后，是車輛本身在安全方面的眾多考量。
星紀(jì)元ET在被動安全方面達(dá)到國內(nèi)和國際雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)，如C-NCAP、E-NCAP等。車身采用88%高強(qiáng)度鋼和鋁，車頂抗壓強(qiáng)度超過11噸。一體化防撞保護(hù)系統(tǒng)在低速碰撞中高效吸能，保障主體結(jié)構(gòu)。高速碰撞中，多條傳力路徑和一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保障乘員艙完整，動力電池零變形。
星紀(jì)元ET還采用了全方位約束系統(tǒng)設(shè)計(jì)，副駕駛氣囊體積達(dá)125升，側(cè)氣簾長度2368mm，從A柱到D柱，為乘員提供側(cè)面保護(hù)，尤其是后排乘員。這些設(shè)計(jì)確保了星紀(jì)元ET乘員艙的完整性和乘員安全。
當(dāng)然，隨著新能源汽車行業(yè)的快速增長，安全始終是我們最關(guān)心的問題。電池，作為新能源汽車的"心臟"，其安全性直接關(guān)系到車輛的穩(wěn)定運(yùn)行和用戶的生命安全。在這方面，寧德時代一直對安全有著極致的追求，從電池研發(fā)設(shè)計(jì)、工藝結(jié)構(gòu)，到測試量產(chǎn)等每一個環(huán)節(jié)，他們不僅僅是喊口號，而是采取了實(shí)際行動。
寧德時代動力電池的主體采用了高強(qiáng)度鋼板和高強(qiáng)度鋁材，而CTP（無模組）結(jié)構(gòu)的引入充分利用了材料的強(qiáng)度，創(chuàng)建了一個整體剛度更高的一體化模塊；電池包前端的雙牛角結(jié)構(gòu)連接車身和電池，同時防止車身侵入電池，起到傳力、支撐、吸能和防護(hù)作用。
值得一提的是，日字形鋁材框架預(yù)留了潰縮空間，滿足側(cè)面碰撞吸能，內(nèi)部網(wǎng)格化的交叉結(jié)構(gòu)能夠吸收來自前后左右的碰撞力。此外，1300MPa熱成型鋼底護(hù)板配有氣凝膠外層防護(hù)，在碰撞中最大化地保護(hù)電池的安全。
此外，寧德時代動力電池在熱安全防護(hù)上也采取了多重保障措施，構(gòu)建了一個堅(jiān)實(shí)的"安全防線"。采用的航空級隔熱材料可以抵御高達(dá)1200℃的高溫。內(nèi)部的定向?qū)Я髋艢庀到y(tǒng)和3個金屬防爆閥能夠智能響應(yīng)氣壓變化，有效防止由于氣壓過高而引起的起火、爆炸等危險情況。不僅如此，電池包上蓋內(nèi)側(cè)嵌入云母板，就像給電池加上了一層"護(hù)盾"，為其提供了額外的熱沖擊防護(hù)能力。
星紀(jì)元ET搭載的寧德時代動力電池已經(jīng)通過了一系列遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)的"硬核"測試，如超國標(biāo)60倍的機(jī)械沖擊測試、沉水時間長達(dá)國標(biāo)96倍的深水浸泡測試，以及無擴(kuò)散、無起火、無爆炸的單體電芯熱失控安全驗(yàn)證等，充分展示了其卓越的安全性能，為行業(yè)樹立了標(biāo)桿，也為消費(fèi)者提供了極致安全的用車選擇。
寧德時代作為動力電池的領(lǐng)導(dǎo)者，一直專注于動力電池的研究和創(chuàng)新。擁有全球鋰電行業(yè)僅有的三家燈塔工廠，匯集了超過2萬名頂尖研發(fā)人員，技術(shù)專利申請近2萬件，擁有最前沿的生產(chǎn)制造工藝和最高效的生產(chǎn)效率。2023年，寧德時代的研發(fā)投入高達(dá)184億元人民幣，持續(xù)推動電池技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。
寫在最后
就目前來看，當(dāng)大多數(shù)人選擇電動車時，很高的程度上都會認(rèn)準(zhǔn)寧德時代電池，而這也已經(jīng)成為行業(yè)的共識。因此，憑借技術(shù)創(chuàng)新和極限制造能力，寧德時代不僅將鞏固并擴(kuò)大其在全球動力電池市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時也為其技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級開辟了更廣闊的試驗(yàn)和探索空間。
不過，這場測試并未結(jié)束。
5月28日，寧德時代與星途星紀(jì)元聯(lián)合舉辦了一場直播，對經(jīng)過31.9米高空墜落測試的星紀(jì)元ET的動力電池進(jìn)行了拆解，揭示了其安全秘密。
期初我們能夠看到，盡管車輛經(jīng)歷了11層樓的高空墜落試驗(yàn)，但拆解過程中顯示出星途對安全細(xì)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。
星紀(jì)元ET的車頭在碰撞中高效吸能，主路徑結(jié)構(gòu)如縱梁、shotgun、副車架等完全潰縮，保護(hù)了乘員艙的完整。而車內(nèi)配備了7個安全氣囊，主副駕駛氣囊正常展開，有效保護(hù)乘員。高壓電系統(tǒng)在碰撞后2毫秒內(nèi)自動斷電，電池包無起火、爆炸或冒煙，電解液未泄漏，電安全指標(biāo)滿足法規(guī)要求。
可以說安全的背后，是車輛本身在安全方面的眾多考量。
星紀(jì)元ET在被動安全方面達(dá)到國內(nèi)和國際雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)，如C-NCAP、E-NCAP等。車身采用88%高強(qiáng)度鋼和鋁，車頂抗壓強(qiáng)度超過11噸。一體化防撞保護(hù)系統(tǒng)在低速碰撞中高效吸能，保障主體結(jié)構(gòu)。高速碰撞中，多條傳力路徑和一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保障乘員艙完整，動力電池零變形。
星紀(jì)元ET還采用了全方位約束系統(tǒng)設(shè)計(jì)，副駕駛氣囊體積達(dá)125升，側(cè)氣簾長度2368mm，從A柱到D柱，為乘員提供側(cè)面保護(hù)，尤其是后排乘員。這些設(shè)計(jì)確保了星紀(jì)元ET乘員艙的完整性和乘員安全。
當(dāng)然，隨著新能源汽車行業(yè)的快速增長，安全始終是我們最關(guān)心的問題。電池，作為新能源汽車的"心臟"，其安全性直接關(guān)系到車輛的穩(wěn)定運(yùn)行和用戶的生命安全。在這方面，寧德時代一直對安全有著極致的追求，從電池研發(fā)設(shè)計(jì)、工藝結(jié)構(gòu)，到測試量產(chǎn)等每一個環(huán)節(jié)，他們不僅僅是喊口號，而是采取了實(shí)際行動。
寧德時代動力電池的主體采用了高強(qiáng)度鋼板和高強(qiáng)度鋁材，而CTP（無模組）結(jié)構(gòu)的引入充分利用了材料的強(qiáng)度，創(chuàng)建了一個整體剛度更高的一體化模塊；電池包前端的雙牛角結(jié)構(gòu)連接車身和電池，同時防止車身侵入電池，起到傳力、支撐、吸能和防護(hù)作用。
值得一提的是，日字形鋁材框架預(yù)留了潰縮空間，滿足側(cè)面碰撞吸能，內(nèi)部網(wǎng)格化的交叉結(jié)構(gòu)能夠吸收來自前后左右的碰撞力。此外，1300MPa熱成型鋼底護(hù)板配有氣凝膠外層防護(hù)，在碰撞中最大化地保護(hù)電池的安全。
此外，寧德時代動力電池在熱安全防護(hù)上也采取了多重保障措施，構(gòu)建了一個堅(jiān)實(shí)的"安全防線"。采用的航空級隔熱材料可以抵御高達(dá)1200℃的高溫。內(nèi)部的定向?qū)Я髋艢庀到y(tǒng)和3個金屬防爆閥能夠智能響應(yīng)氣壓變化，有效防止由于氣壓過高而引起的起火、爆炸等危險情況。不僅如此，電池包上蓋內(nèi)側(cè)嵌入云母板，就像給電池加上了一層"護(hù)盾"，為其提供了額外的熱沖擊防護(hù)能力。
星紀(jì)元ET搭載的寧德時代動力電池已經(jīng)通過了一系列遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)的"硬核"測試，如超國標(biāo)60倍的機(jī)械沖擊測試、沉水時間長達(dá)國標(biāo)96倍的深水浸泡測試，以及無擴(kuò)散、無起火、無爆炸的單體電芯熱失控安全驗(yàn)證等，充分展示了其卓越的安全性能，為行業(yè)樹立了標(biāo)桿，也為消費(fèi)者提供了極致安全的用車選擇。
寧德時代作為動力電池的領(lǐng)導(dǎo)者，一直專注于動力電池的研究和創(chuàng)新。擁有全球鋰電行業(yè)僅有的三家燈塔工廠，匯集了超過2萬名頂尖研發(fā)人員，技術(shù)專利申請近2萬件，擁有最前沿的生產(chǎn)制造工藝和最高效的生產(chǎn)效率。2023年，寧德時代的研發(fā)投入高達(dá)184億元人民幣，持續(xù)推動電池技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。
寫在最后
就目前來看，當(dāng)大多數(shù)人選擇電動車時，很高的程度上都會認(rèn)準(zhǔn)寧德時代電池，而這也已經(jīng)成為行業(yè)的共識。因此，憑借技術(shù)創(chuàng)新和極限制造能力，寧德時代不僅將鞏固并擴(kuò)大其在全球動力電池市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時也為其技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級開辟了更廣闊的試驗(yàn)和探索空間。
