北京、廣東、廣西、安徽等地電動自行車公共充換電設(shè)施將有統(tǒng)一團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
近日，南都.灣財社記者獲悉，由工信部鋰離子電池及類似產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組牽頭組織技術(shù)研討，北京、廣東等七地電動自行車協(xié)會開展電動自行車公共充換電設(shè)施統(tǒng)一團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。
有行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人對南都.灣財社記者表示，統(tǒng)一團(tuán)標(biāo)的制定將降低企業(yè)研發(fā)等成本，促進(jìn)整個行業(yè)規(guī)范、可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。
電動自行車充換電需求巨大。新華社發(fā)
統(tǒng)一技術(shù)要求
減少企業(yè)研發(fā)成本
根據(jù)通知，此次團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，由工信部鋰離子電池及類似產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組牽頭組織技術(shù)研討，七地電動自行車協(xié)會組織本著“自愿加入、各自發(fā)布”的原則，盡量統(tǒng)一各團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，減少企業(yè)研發(fā)成本。
其中，七地電動自行車協(xié)會分別是北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會、廣東省電動車商會、廣西電動車行業(yè)協(xié)會、安徽省電動車行業(yè)協(xié)會、廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會、深圳市電動自行車行業(yè)協(xié)會和東莞市電動車自行車行業(yè)協(xié)會。
廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長黃煥杰對南都.灣財社記者表示，目前各地充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不一，增加了相關(guān)企業(yè)的執(zhí)行成本。統(tǒng)一團(tuán)標(biāo)實施后，將解決這一問題，降低企業(yè)成本。廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會將在今年內(nèi)盡快發(fā)布該標(biāo)準(zhǔn)。
深圳市電動自行車行業(yè)協(xié)會會長范炎聰也對南都.灣財社記者表示，協(xié)會預(yù)計6月底完成團(tuán)標(biāo)發(fā)布，7月1日實施。
充換電設(shè)施缺口巨大
數(shù)據(jù)顯示，我國全社會電動自行車保有量超過3.5億輛，與龐大的充電需求量相比，各地完全具備安全充電條件的電動自行車充電場所和設(shè)施無法滿足實際充電需求。
黃煥杰對南都.灣財社記者表示，目前充換電設(shè)施“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”，廣州市目前電動自行車保有量超過500萬輛，但根據(jù)之前統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，廣州市現(xiàn)有充換電接口50萬個。
“如果按照一個口管5輛車來計算，目前還有一半的缺口。”黃煥杰稱。
范炎聰也表示，深圳目前大概有5萬個電動自行車充換電站點、70多萬個充換電接口，未能滿足存量500萬輛電動自行車的充電需求。
充換電產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊
巨大的缺口吸引著企業(yè)入局，但一些亂象也隨之浮現(xiàn)。
南都.灣財社記者在黑貓投訴平臺上發(fā)現(xiàn)，有不少針對電動自行車充電樁的投訴，這些投訴中又以亂收費(fèi)、余額不退還最多。
南都此前報道，不少電動自行車車主吐槽公共充電樁收費(fèi)，“我這輛電動車一度電能充滿，在家充6毛錢就能搞定，但是在充電樁充滿一次要6到8元，一個月就200多元。”此外，還有市民質(zhì)疑充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜，直言像做數(shù)學(xué)題。
在范炎聰看來，目前市面上的充換電設(shè)施確實存在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一、部分收費(fèi)偏高等問題，增加了老百姓使用成本。此外，還有以下幾個方面問題需要解決：產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；整車企業(yè)與充換電運(yùn)營企業(yè)沒有完全打通，不能實現(xiàn)“通存通兌”(通充通換)；對存量電池充電沒有健康度檢測功能，甚至大部分換電設(shè)施提供超標(biāo)、大容量電池。
黃煥杰也表示，隨著電動自行車保有量與日俱增，市民充電需求增加，越來越多服務(wù)平臺涌入充換電市場，但部分產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，帶來安全隱患。
在他看來，團(tuán)標(biāo)因主要圍繞技術(shù)方面，對充換電市場價格影響不大，但將助推企業(yè)提升服務(wù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，利好電動自行車車主。
“七省市電動自行車協(xié)會組織制定公共充換電設(shè)施統(tǒng)一團(tuán)標(biāo)，將會降低企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、批量生產(chǎn)、運(yùn)營管理等成本，就是讓企業(yè)少花錢，讓老百姓真正得到實惠，促進(jìn)整個行業(yè)規(guī)范、可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。”范炎聰也表示。
電動自行車充換電需求巨大。新華社發(fā)
在國標(biāo)基礎(chǔ)上增加電池體檢等要求
南都.灣財社記者查詢發(fā)現(xiàn)，2022年12月30日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會曾發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車集中充電設(shè)施第1部分：技術(shù)規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)于去年7月1日起實施，為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了電動自行車集中充電設(shè)施的技術(shù)要求、試驗方法、包裝、運(yùn)輸與貯存等方面內(nèi)容。
此外，據(jù)全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺，《電動自行車集中充電設(shè)施第2部分：充換電服務(wù)信息交換》也在起草中。
地方層面，早在2022年7月，廣州市工業(yè)和信息化局就發(fā)布了《廣州市電動自行車充換電設(shè)施建設(shè)技術(shù)指引》，對充電插座、充電柜和換電柜等建設(shè)給出了技術(shù)指引。
深圳也于去年6月發(fā)布了《電動自行車集中充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營管理規(guī)范》，規(guī)定了電動自行車集中充電設(shè)施的總體要求、安裝要求、驗收要求、運(yùn)營管理要求。
范炎聰介紹道，此次團(tuán)標(biāo)與國家標(biāo)準(zhǔn)相比，團(tuán)標(biāo)中的公共充電樁、公共充電柜、共享換電柜主要增加了電池體檢、電池規(guī)格、短距通信、協(xié)同充電放電等更加智能化的功能。
【背景】
國務(wù)院常務(wù)會議：
大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)
4月12日，國務(wù)院常務(wù)會議部署開展電動自行車安全隱患全鏈條整治工作。會議指出，要注重系統(tǒng)治理，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)和監(jiān)管執(zhí)法，全面提升電動自行車生產(chǎn)、銷售、使用、停放、充電、報廢回收等各環(huán)節(jié)安全水平。要注重疏堵結(jié)合，完善配套服務(wù)和支持政策，大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)、蓄電池以舊換新等工作，在加強(qiáng)安全監(jiān)管的同時更好滿足群眾生活需求。
4月28日，國務(wù)院安委辦召開視頻會議，對電動自行車公共充換電設(shè)施建設(shè)、電池報廢等工作提出要求。
視頻會議強(qiáng)調(diào)，要疏堵結(jié)合解決難題，新建項目要將停放充電設(shè)施納入項目配套規(guī)劃、落實配建要求，既有小區(qū)要增設(shè)停放充電設(shè)施，多措并舉管理和約束“進(jìn)樓入戶”行為。要建立報廢回收體系，盡快出臺老舊蓄電池報廢標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌推動老舊電動自行車及蓄電池以舊換新。
近日，南都.灣財社記者獲悉，由工信部鋰離子電池及類似產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組牽頭組織技術(shù)研討，北京、廣東等七地電動自行車協(xié)會開展電動自行車公共充換電設(shè)施統(tǒng)一團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。
有行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人對南都.灣財社記者表示，統(tǒng)一團(tuán)標(biāo)的制定將降低企業(yè)研發(fā)等成本，促進(jìn)整個行業(yè)規(guī)范、可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。
電動自行車充換電需求巨大。新華社發(fā)
統(tǒng)一技術(shù)要求
減少企業(yè)研發(fā)成本
根據(jù)通知，此次團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，由工信部鋰離子電池及類似產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組牽頭組織技術(shù)研討，七地電動自行車協(xié)會組織本著“自愿加入、各自發(fā)布”的原則，盡量統(tǒng)一各團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，減少企業(yè)研發(fā)成本。
其中，七地電動自行車協(xié)會分別是北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會、廣東省電動車商會、廣西電動車行業(yè)協(xié)會、安徽省電動車行業(yè)協(xié)會、廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會、深圳市電動自行車行業(yè)協(xié)會和東莞市電動車自行車行業(yè)協(xié)會。
廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長黃煥杰對南都.灣財社記者表示，目前各地充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不一，增加了相關(guān)企業(yè)的執(zhí)行成本。統(tǒng)一團(tuán)標(biāo)實施后，將解決這一問題，降低企業(yè)成本。廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會將在今年內(nèi)盡快發(fā)布該標(biāo)準(zhǔn)。
深圳市電動自行車行業(yè)協(xié)會會長范炎聰也對南都.灣財社記者表示，協(xié)會預(yù)計6月底完成團(tuán)標(biāo)發(fā)布，7月1日實施。
充換電設(shè)施缺口巨大
數(shù)據(jù)顯示，我國全社會電動自行車保有量超過3.5億輛，與龐大的充電需求量相比，各地完全具備安全充電條件的電動自行車充電場所和設(shè)施無法滿足實際充電需求。
黃煥杰對南都.灣財社記者表示，目前充換電設(shè)施“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”，廣州市目前電動自行車保有量超過500萬輛，但根據(jù)之前統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，廣州市現(xiàn)有充換電接口50萬個。
“如果按照一個口管5輛車來計算，目前還有一半的缺口。”黃煥杰稱。
范炎聰也表示，深圳目前大概有5萬個電動自行車充換電站點、70多萬個充換電接口，未能滿足存量500萬輛電動自行車的充電需求。
充換電產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊
巨大的缺口吸引著企業(yè)入局，但一些亂象也隨之浮現(xiàn)。
南都.灣財社記者在黑貓投訴平臺上發(fā)現(xiàn)，有不少針對電動自行車充電樁的投訴，這些投訴中又以亂收費(fèi)、余額不退還最多。
南都此前報道，不少電動自行車車主吐槽公共充電樁收費(fèi)，“我這輛電動車一度電能充滿，在家充6毛錢就能搞定，但是在充電樁充滿一次要6到8元，一個月就200多元。”此外，還有市民質(zhì)疑充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜，直言像做數(shù)學(xué)題。
在范炎聰看來，目前市面上的充換電設(shè)施確實存在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一、部分收費(fèi)偏高等問題，增加了老百姓使用成本。此外，還有以下幾個方面問題需要解決：產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；整車企業(yè)與充換電運(yùn)營企業(yè)沒有完全打通，不能實現(xiàn)“通存通兌”(通充通換)；對存量電池充電沒有健康度檢測功能，甚至大部分換電設(shè)施提供超標(biāo)、大容量電池。
黃煥杰也表示，隨著電動自行車保有量與日俱增，市民充電需求增加，越來越多服務(wù)平臺涌入充換電市場，但部分產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，帶來安全隱患。
在他看來，團(tuán)標(biāo)因主要圍繞技術(shù)方面，對充換電市場價格影響不大，但將助推企業(yè)提升服務(wù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，利好電動自行車車主。
“七省市電動自行車協(xié)會組織制定公共充換電設(shè)施統(tǒng)一團(tuán)標(biāo)，將會降低企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、批量生產(chǎn)、運(yùn)營管理等成本，就是讓企業(yè)少花錢，讓老百姓真正得到實惠，促進(jìn)整個行業(yè)規(guī)范、可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。”范炎聰也表示。
電動自行車充換電需求巨大。新華社發(fā)
在國標(biāo)基礎(chǔ)上增加電池體檢等要求
南都.灣財社記者查詢發(fā)現(xiàn)，2022年12月30日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會曾發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車集中充電設(shè)施第1部分：技術(shù)規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)于去年7月1日起實施，為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了電動自行車集中充電設(shè)施的技術(shù)要求、試驗方法、包裝、運(yùn)輸與貯存等方面內(nèi)容。
此外，據(jù)全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺，《電動自行車集中充電設(shè)施第2部分：充換電服務(wù)信息交換》也在起草中。
地方層面，早在2022年7月，廣州市工業(yè)和信息化局就發(fā)布了《廣州市電動自行車充換電設(shè)施建設(shè)技術(shù)指引》，對充電插座、充電柜和換電柜等建設(shè)給出了技術(shù)指引。
深圳也于去年6月發(fā)布了《電動自行車集中充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營管理規(guī)范》，規(guī)定了電動自行車集中充電設(shè)施的總體要求、安裝要求、驗收要求、運(yùn)營管理要求。
范炎聰介紹道，此次團(tuán)標(biāo)與國家標(biāo)準(zhǔn)相比，團(tuán)標(biāo)中的公共充電樁、公共充電柜、共享換電柜主要增加了電池體檢、電池規(guī)格、短距通信、協(xié)同充電放電等更加智能化的功能。
【背景】
國務(wù)院常務(wù)會議：
大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)
4月12日，國務(wù)院常務(wù)會議部署開展電動自行車安全隱患全鏈條整治工作。會議指出，要注重系統(tǒng)治理，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)和監(jiān)管執(zhí)法，全面提升電動自行車生產(chǎn)、銷售、使用、停放、充電、報廢回收等各環(huán)節(jié)安全水平。要注重疏堵結(jié)合，完善配套服務(wù)和支持政策，大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)、蓄電池以舊換新等工作，在加強(qiáng)安全監(jiān)管的同時更好滿足群眾生活需求。
4月28日，國務(wù)院安委辦召開視頻會議，對電動自行車公共充換電設(shè)施建設(shè)、電池報廢等工作提出要求。
視頻會議強(qiáng)調(diào)，要疏堵結(jié)合解決難題，新建項目要將停放充電設(shè)施納入項目配套規(guī)劃、落實配建要求，既有小區(qū)要增設(shè)停放充電設(shè)施，多措并舉管理和約束“進(jìn)樓入戶”行為。要建立報廢回收體系，盡快出臺老舊蓄電池報廢標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌推動老舊電動自行車及蓄電池以舊換新。
