5月6日從工業(yè)和信息化部獲悉，由工業(yè)和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854—2024）強制性國家標準已由市場監(jiān)管總局（國家標準委）發(fā)布，將于2024年11月1日正式實施。（5月6日 新華社）
當(dāng)前，我國電動自行車的社會保有量已超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。在綠色出行等因素有力推動下，電動自行車鋰電市場需求呈快速增長態(tài)勢，研究機構(gòu)預(yù)計到2025年，鋰電電動自行車的滲透率將達56.40%，是我國電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要“搭檔”。
然而，隨著電動自行車的快速、廣泛普及，逐步成為普通老百姓日常代步、短途出行的“標配”的同時，其安全問題也日漸突出。在不少重大公共安全事故中，電動自行車的燃燒源或爆炸源是鋰電池，早在2022年的國家監(jiān)督抽查情況顯示，電動自行車電池抽查不合格率為22%，這也讓鋰電安全成為輿論和社會各界普通關(guān)注的焦點話題。
此次公布的電動自行車電池強制性國家標準，最大亮點在于從國家頂層制度設(shè)計上，填補了電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)空白狀態(tài)，會加快地方相關(guān)監(jiān)管法規(guī)、政策性文件的制定進程，不僅契合了民意期待，能從源頭上全面提升電動自行車電池質(zhì)量水平，降低起火風(fēng)險概率，筑牢電動車安全防線，也能最大力度強化行業(yè)發(fā)展規(guī)范和促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有效防范低于國標甚至劣質(zhì)電池流入電動車市場，讓電動車電池產(chǎn)業(yè)步入良性軌道，從而促進電動自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。
值得關(guān)注的是，考慮到強制性國標在實施過程中，生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)新標準對電池產(chǎn)品進行規(guī)范化設(shè)計和生產(chǎn)，以及存量電池需要清理庫存，強制性國標從現(xiàn)在公布到今年11月份正式實施，特意設(shè)置了近6個月的緩沖期，不但體現(xiàn)出國家公共政策的人性化，也傳遞出國家規(guī)范和治理電動電池的堅強意志與堅定決心。
當(dāng)然，筑牢電動車安全防線，尤其是防范電動自行車引發(fā)火災(zāi)，是一項系統(tǒng)工程，除從源進行把控外，還應(yīng)強化監(jiān)管力度，杜絕二手劣質(zhì)鋰電池違規(guī)生產(chǎn)流入電動自行車領(lǐng)域，嚴查違法改裝行為，落實好國家有關(guān)部門關(guān)于加強電動自行車全鏈條監(jiān)管的要求；同時，消費者要積極配合國家政策要求，不私自改裝電動自行車以及相關(guān)的電氣線路，形成科學(xué)的使用習(xí)慣。
此外，將電動自行車充電納入公益性服務(wù)范疇?？梢越Y(jié)合居民區(qū)實際情況，籌建電動自行車棚和智能充電裝置，落實集中存放和集中充電，在公共空間設(shè)置防爆充電柜等，本質(zhì)上也是解決民眾急難愁盼之事。
當(dāng)前，我國電動自行車的社會保有量已超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。在綠色出行等因素有力推動下，電動自行車鋰電市場需求呈快速增長態(tài)勢，研究機構(gòu)預(yù)計到2025年，鋰電電動自行車的滲透率將達56.40%，是我國電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要“搭檔”。
然而，隨著電動自行車的快速、廣泛普及，逐步成為普通老百姓日常代步、短途出行的“標配”的同時，其安全問題也日漸突出。在不少重大公共安全事故中，電動自行車的燃燒源或爆炸源是鋰電池，早在2022年的國家監(jiān)督抽查情況顯示，電動自行車電池抽查不合格率為22%，這也讓鋰電安全成為輿論和社會各界普通關(guān)注的焦點話題。
此次公布的電動自行車電池強制性國家標準，最大亮點在于從國家頂層制度設(shè)計上，填補了電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)空白狀態(tài)，會加快地方相關(guān)監(jiān)管法規(guī)、政策性文件的制定進程，不僅契合了民意期待，能從源頭上全面提升電動自行車電池質(zhì)量水平，降低起火風(fēng)險概率，筑牢電動車安全防線，也能最大力度強化行業(yè)發(fā)展規(guī)范和促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有效防范低于國標甚至劣質(zhì)電池流入電動車市場，讓電動車電池產(chǎn)業(yè)步入良性軌道，從而促進電動自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。
值得關(guān)注的是，考慮到強制性國標在實施過程中，生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)新標準對電池產(chǎn)品進行規(guī)范化設(shè)計和生產(chǎn)，以及存量電池需要清理庫存，強制性國標從現(xiàn)在公布到今年11月份正式實施，特意設(shè)置了近6個月的緩沖期，不但體現(xiàn)出國家公共政策的人性化，也傳遞出國家規(guī)范和治理電動電池的堅強意志與堅定決心。
當(dāng)然，筑牢電動車安全防線，尤其是防范電動自行車引發(fā)火災(zāi)，是一項系統(tǒng)工程，除從源進行把控外，還應(yīng)強化監(jiān)管力度，杜絕二手劣質(zhì)鋰電池違規(guī)生產(chǎn)流入電動自行車領(lǐng)域，嚴查違法改裝行為，落實好國家有關(guān)部門關(guān)于加強電動自行車全鏈條監(jiān)管的要求；同時，消費者要積極配合國家政策要求，不私自改裝電動自行車以及相關(guān)的電氣線路，形成科學(xué)的使用習(xí)慣。
此外，將電動自行車充電納入公益性服務(wù)范疇?？梢越Y(jié)合居民區(qū)實際情況，籌建電動自行車棚和智能充電裝置，落實集中存放和集中充電，在公共空間設(shè)置防爆充電柜等，本質(zhì)上也是解決民眾急難愁盼之事。
