隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者所顧慮的純電汽車(chē)?yán)m(xù)航問(wèn)題或?qū)⒌玫浇鉀Q。
近日，寧德時(shí)代首次亮相了北京國(guó)際車(chē)展，并發(fā)布全球首款兼顧1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。值得一提的是，自2023年8月發(fā)布神行超充電池，到4月發(fā)布神行PLUS，寧德時(shí)代僅用8個(gè)月時(shí)間，就再次刷新磷酸鐵鋰電池紀(jì)錄。
此外，寧德時(shí)代還推出了神行超充網(wǎng)絡(luò)，并將組建成立神行超充車(chē)主俱樂(lè)部，整合超充電池產(chǎn)品、超充網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和超充車(chē)主服務(wù)，打造完整的超充閉環(huán)生態(tài)。
1000km超長(zhǎng)續(xù)航
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月上半月，我國(guó)新能源乘用車(chē)零售滲透率首次突破50%。這意味著，每賣(mài)兩輛車(chē)，就有一輛是新能源汽車(chē)。而這一歷史性節(jié)點(diǎn)，比原定的2035年提前了11年。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，“油電反轉(zhuǎn)”代表著新能源汽車(chē)產(chǎn)品力的綜合提升，正在獲得主流汽車(chē)消費(fèi)群體的認(rèn)可。新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入成熟的爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。
而隨著新能源汽車(chē)的普及，續(xù)航就成為了各企業(yè)需要攻克的一點(diǎn)?！度A夏時(shí)報(bào)》記者了解到，目前400公里以上的續(xù)航和快充已經(jīng)基本普及，但更長(zhǎng)的續(xù)航和更快的充電速度仍未滿足消費(fèi)者需求。不少純電汽車(chē)用戶(hù)表示：“如果有一款電池不僅充電快而且還跑得遠(yuǎn)那就好了。”
為此，寧德時(shí)代在2023年8月，推出了全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池“神行超充電池”。截至2024年4月，全新極氪001、小米SU7 Pro、星紀(jì)元ET、廣汽AION Y Plus等搭載神行電池的車(chē)型已陸續(xù)發(fā)布上市。
2024年4月25日，寧德時(shí)代又面向大眾主流市場(chǎng)推出全球首款兼具1000公里純電續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池——神行PLUS。據(jù)了解，神行PLUS的續(xù)航里程，相當(dāng)于從北京開(kāi)到南京而無(wú)需中途充電。
與其他電池廠商追求續(xù)航所用的電芯堆疊技術(shù)不同的是，神行PLUS在正負(fù)極材料方面均進(jìn)行了革新。例如，正極采用顆粒級(jí)配的技術(shù)，“將每一顆納米顆粒放在適當(dāng)?shù)奈恢?rdquo;， 實(shí)現(xiàn)了超高壓實(shí)密度；在負(fù)極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，提升了負(fù)極的能量密度，并有效控制了充放電時(shí)的體積膨脹。同時(shí)，在電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)出行業(yè)首創(chuàng)的一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升電芯內(nèi)部的空間利用率，讓神行PLUS的電芯能量密度再創(chuàng)新高。
在系統(tǒng)層面，神行PLUS電池在第三代無(wú)模組技術(shù)CTP 3.0的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化，充分利用能量倉(cāng)空間，體積成組效率提升7%。
憑借著以上技術(shù)，寧德時(shí)代的神行電池系統(tǒng)能量密度首度突破200Wh/kg大關(guān)，達(dá)到205Wh/kg，整車(chē)?yán)m(xù)航超過(guò)1000km。
打造超充閉環(huán)生態(tài)
高續(xù)航的電池，自然要匹配超快充的速度。據(jù)寧德時(shí)代方面介紹，為了實(shí)現(xiàn)超快充，神行PLUS采用了快離子導(dǎo)體包覆、過(guò)渡金屬摻雜、新型納米包覆等技術(shù)，讓正負(fù)極材料間的能量傳輸更為輕松高效。此外，通過(guò)拓展極柱過(guò)流面積與過(guò)流能力等方式，確保在大電流充電時(shí)也能快速降溫。
得益于上述技術(shù)，神行PLUS可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能600km續(xù)航，遠(yuǎn)超行業(yè)水平，真正實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”的超級(jí)補(bǔ)能速度。
同時(shí)，寧德時(shí)代正式啟動(dòng)構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò)，搭建國(guó)內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺(tái)。有別于傳統(tǒng)的充電平臺(tái)，該平臺(tái)是“超充網(wǎng)絡(luò)”為核心，寧德時(shí)代將攜手華為、星星充電、云快充、蜀道新能源等行業(yè)內(nèi)杰出伙伴，為更多配有寧德時(shí)代神行超充電池的車(chē)主提供更便捷，更實(shí)惠的用車(chē)體驗(yàn)。
此外，寧德時(shí)代還將成立行業(yè)首個(gè)“神行超充車(chē)主俱樂(lè)部”，建設(shè)線下600多家實(shí)體服務(wù)店，覆蓋31個(gè)省級(jí)行政區(qū)，271個(gè)地級(jí)市，為神行車(chē)主提供道路救援，電池檢測(cè)、維護(hù)等服務(wù)。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，“神行超充車(chē)主俱樂(lè)部”的推出是寧德時(shí)代打造閉環(huán)的重要一步。通過(guò)俱樂(lè)部，寧德時(shí)代可以增加與用戶(hù)之間的溝通，推出更符合用戶(hù)需求的產(chǎn)品。同時(shí)，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)也會(huì)優(yōu)先考慮搭載寧德時(shí)代電池的產(chǎn)品。
超充電池+超充網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)+超充服務(wù)，寧德時(shí)代正在快速構(gòu)建起新能源汽車(chē)完整超充體驗(yàn)閉環(huán)，用開(kāi)放式創(chuàng)新理念，將新能源汽車(chē)行業(yè)全面推向超充時(shí)代。
近日，寧德時(shí)代首次亮相了北京國(guó)際車(chē)展，并發(fā)布全球首款兼顧1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。值得一提的是，自2023年8月發(fā)布神行超充電池，到4月發(fā)布神行PLUS，寧德時(shí)代僅用8個(gè)月時(shí)間，就再次刷新磷酸鐵鋰電池紀(jì)錄。
此外，寧德時(shí)代還推出了神行超充網(wǎng)絡(luò)，并將組建成立神行超充車(chē)主俱樂(lè)部，整合超充電池產(chǎn)品、超充網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和超充車(chē)主服務(wù)，打造完整的超充閉環(huán)生態(tài)。
1000km超長(zhǎng)續(xù)航
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月上半月，我國(guó)新能源乘用車(chē)零售滲透率首次突破50%。這意味著，每賣(mài)兩輛車(chē)，就有一輛是新能源汽車(chē)。而這一歷史性節(jié)點(diǎn)，比原定的2035年提前了11年。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，“油電反轉(zhuǎn)”代表著新能源汽車(chē)產(chǎn)品力的綜合提升，正在獲得主流汽車(chē)消費(fèi)群體的認(rèn)可。新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入成熟的爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。
而隨著新能源汽車(chē)的普及，續(xù)航就成為了各企業(yè)需要攻克的一點(diǎn)?！度A夏時(shí)報(bào)》記者了解到，目前400公里以上的續(xù)航和快充已經(jīng)基本普及，但更長(zhǎng)的續(xù)航和更快的充電速度仍未滿足消費(fèi)者需求。不少純電汽車(chē)用戶(hù)表示：“如果有一款電池不僅充電快而且還跑得遠(yuǎn)那就好了。”
為此，寧德時(shí)代在2023年8月，推出了全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池“神行超充電池”。截至2024年4月，全新極氪001、小米SU7 Pro、星紀(jì)元ET、廣汽AION Y Plus等搭載神行電池的車(chē)型已陸續(xù)發(fā)布上市。
2024年4月25日，寧德時(shí)代又面向大眾主流市場(chǎng)推出全球首款兼具1000公里純電續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池——神行PLUS。據(jù)了解，神行PLUS的續(xù)航里程，相當(dāng)于從北京開(kāi)到南京而無(wú)需中途充電。
與其他電池廠商追求續(xù)航所用的電芯堆疊技術(shù)不同的是，神行PLUS在正負(fù)極材料方面均進(jìn)行了革新。例如，正極采用顆粒級(jí)配的技術(shù)，“將每一顆納米顆粒放在適當(dāng)?shù)奈恢?rdquo;， 實(shí)現(xiàn)了超高壓實(shí)密度；在負(fù)極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，提升了負(fù)極的能量密度，并有效控制了充放電時(shí)的體積膨脹。同時(shí)，在電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)出行業(yè)首創(chuàng)的一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升電芯內(nèi)部的空間利用率，讓神行PLUS的電芯能量密度再創(chuàng)新高。
在系統(tǒng)層面，神行PLUS電池在第三代無(wú)模組技術(shù)CTP 3.0的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化，充分利用能量倉(cāng)空間，體積成組效率提升7%。
憑借著以上技術(shù)，寧德時(shí)代的神行電池系統(tǒng)能量密度首度突破200Wh/kg大關(guān)，達(dá)到205Wh/kg，整車(chē)?yán)m(xù)航超過(guò)1000km。
打造超充閉環(huán)生態(tài)
高續(xù)航的電池，自然要匹配超快充的速度。據(jù)寧德時(shí)代方面介紹，為了實(shí)現(xiàn)超快充，神行PLUS采用了快離子導(dǎo)體包覆、過(guò)渡金屬摻雜、新型納米包覆等技術(shù)，讓正負(fù)極材料間的能量傳輸更為輕松高效。此外，通過(guò)拓展極柱過(guò)流面積與過(guò)流能力等方式，確保在大電流充電時(shí)也能快速降溫。
得益于上述技術(shù)，神行PLUS可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能600km續(xù)航，遠(yuǎn)超行業(yè)水平，真正實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”的超級(jí)補(bǔ)能速度。
同時(shí)，寧德時(shí)代正式啟動(dòng)構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò)，搭建國(guó)內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺(tái)。有別于傳統(tǒng)的充電平臺(tái)，該平臺(tái)是“超充網(wǎng)絡(luò)”為核心，寧德時(shí)代將攜手華為、星星充電、云快充、蜀道新能源等行業(yè)內(nèi)杰出伙伴，為更多配有寧德時(shí)代神行超充電池的車(chē)主提供更便捷，更實(shí)惠的用車(chē)體驗(yàn)。
此外，寧德時(shí)代還將成立行業(yè)首個(gè)“神行超充車(chē)主俱樂(lè)部”，建設(shè)線下600多家實(shí)體服務(wù)店，覆蓋31個(gè)省級(jí)行政區(qū)，271個(gè)地級(jí)市，為神行車(chē)主提供道路救援，電池檢測(cè)、維護(hù)等服務(wù)。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，“神行超充車(chē)主俱樂(lè)部”的推出是寧德時(shí)代打造閉環(huán)的重要一步。通過(guò)俱樂(lè)部，寧德時(shí)代可以增加與用戶(hù)之間的溝通，推出更符合用戶(hù)需求的產(chǎn)品。同時(shí)，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)也會(huì)優(yōu)先考慮搭載寧德時(shí)代電池的產(chǎn)品。
超充電池+超充網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)+超充服務(wù)，寧德時(shí)代正在快速構(gòu)建起新能源汽車(chē)完整超充體驗(yàn)閉環(huán)，用開(kāi)放式創(chuàng)新理念，將新能源汽車(chē)行業(yè)全面推向超充時(shí)代。
